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- 在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。道岔及曲线段需采集前后（）米数据,方能保证顺接。±30#
±45
±60
±120100
150
200#
250
- 工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重要桥隧设备检查一遍.每月
每季度#
每半年
每年
- 当粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。压碎指标值#
岩石抗压强度
坚固性
- 42号高速道岔尖轨长度（）mmCNTT42号道岔前长（）mm。7700
12500
21450
44240#60573#
31729
16853
13839
- 对于标准条件养护法试件试验龄期分别为56d的同条件养护法试件的逐日累积温度分别为（）。A、600℃·d
B、1200℃·d#
C、养护龄期不宜超过60d
D、养护龄期不宜超过120d#
- 高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）mm为轻伤。CNTT42号道岔全长（）mm。0.3#
0.4
0.5
0.6157200
136926#
69000
36815
- 仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的（）后车辆方可通行。50%
100%#
75%
- 位移观测标的编号应按列车（）方向顺序编。A、运行相反
B、运行#
C、都可以
- 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。A、报警
B、预警
C、自然灾害及异物侵限监测系统
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到（）MPa后,方可拆除轨道板精调装置。A、0.1
B、0.7
C、1#
D、3
- 我国普通型和减震型板式无砟轨道的板下CA砂浆调整层厚度分别为（）和40mm。20mm
30mm
40mm
50mm#
- 非正常情况和事故、故障情况的数据须保留（）。一年#
6个月
10个月
- 若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的线路进行检查,同时迅速组织力量进行清除。500m
1000m#
1400m
2000m
- 铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备()不断提高运输能力。A、标准化#
B、系列化#
C、模块化#
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）mm。20
30#
40
50
- 客运专线铁路站台限界的宽度定为（）。1250mm
1750mm#
4880mm
7250mm
- 天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时,列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速,最高不得超过（）公里/小时.120
140
160#
180
- 武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。以下从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前还应进行安全等级考试（）。A、1/5
B、1/4
- 抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车）。跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。5
6
8
10#3#
4
5
6
- 伤损钢轨无损加固后,车间必须在3天内对该处所检查一次,其后每月检查不少于（）；并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段。1次#
2次
3次
4次
- 使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车列车的防护距离为（）m.1000
1200
1400#
1600
- 安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。A、4600mm
B、4800mm
C、5000mm#
- 涵洞沉降观测点设在涵洞两侧边墙上方帽石上,每个涵洞测点数是（）处支？2个
3个
4个#
5个
- 在需要进行防暑工作的行车人员（）等重要生产房屋,应设有降温设备。A、调度室、#
B、值班室
C、较大车站的生产车间#
- 钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.70%
75%
80%#
85%
- 接触网作业车在运行中,不得关闭发动机,（）空档溜放。综合接地系统由（）等部门每半年对分管的接地设备进行一次检查整治,确保接地良好,贯通地线接地电阻不大于1Ω。禁止
严禁
不得#电务#
供电#
工务#
机务
- 高速铁路18号道岔,SSB2型弹性夹安装位置在（）。序号86～98岔枕护轨垫板#
序号4～34岔枕支距垫板
序号35～38岔枕滑床板
序号35～38岔枕滑床台
- 图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。A、2个#
B、3个
C、4个
- 全站仪的设站精度随着时间的增加在（）。降低#
增加
没有关系
- 维修作业应在车站与作业地点分别设联络员和防护人员,用（）联系。A、电话
B、手机
C、对讲机#
- 当粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试
- 列车（）的流线型程度对交会压力影响最为显著。头部#
顶部
车底
车体
- 高速铁路有砟轨道应采用（）。客运专线60-18号道岔,辙叉轨排长度（）m。Ⅰ道砟
Ⅱ道砟
Ⅲ道砟
特级道砟#18.664
20.992#
23.392
24.614
- N类和L类防水卷材热老后检测的项目有（）A、拉伸强度相对变化率#
B、断裂伸长率相对变化率#
C、低温弯折性#
D、外观质量#
- 站线是指()。A、到发线、#
B、调车线、#
C、牵出线#
- 人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（）内燃列车
磁悬浮#
气悬浮
电力列车
- 高速铁路工务设备修理的原则是（）.严检慎修#
紧检严修
严修慎检
细检严修
- 应继续进行试验,该试验批符合要求#
C、当试验性能规定为最大或最小值时,20个试样测定的所有结果应符合要求,应认为该试验批符合要求
D、当最多有两个试验结果不符合条件时,应继续进行试验,应从改试验批的不同根钢筋上
- 高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠。桥涵的（）,要符合有关的技术要求。A、圆曲线
B、竖曲线#
C、缓和曲线A、承载能力#
B、动力性能#
C、墩台基础#
- 长度大于3km的隧道口,长度大于500m的桥梁两端,单跨度大于100m的连续梁、连续刚构、提篮拱或系杆拱两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头和距离基本轨接头（）处应增设位移观测桩。A、5m~10m
B、100m-150m#
C、500m-2000m
川公网安备 51012202001360号