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- 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）,并在轨道电路调谐区外使用短
- 在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好（）后再检查。工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施,()A、准备
B、防护#
C、预防A、动力#
B、机修#
C、起重#
- 遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应（）对重点地段和设备的检查。施工完毕应当及时（）现场,不得影响铁路运营安全。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。
- 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部
- 所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按（）运行。安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、
- 铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。段管线是指()供电等段专用并由其管理的线路。A、标记
B、标语
C、标识#A、机务、#
B、车辆、#
C、工务、#
- 铁路用地应按地界线上埋设（）,地界桩制作和埋设应符合有关标准。铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。
- 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,（）或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业
- 道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应按有关规定要求及时（）或更换。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。未设好
- 钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km
- 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查,每月不少于（）次。高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护
- 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度,使用专
- 高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线250km/h＜v≤300km/h为（）。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（）。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好（）后再检查。A、水平
B、同一高度
C、同一水平#A、准备
B、防护#
C、预防
- 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。250km/h及
- 新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h＜v≤200km/h为（）。铁路区间线路最大曲线半径为()。在铁路线路安全保护区内修建各
- 长度()km的隧道,应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群,应设置紧急救援站。基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持（）的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方
- 作业通道宽度应不小于（）m。桥涵的（）,要符合有关的技术要求。1
0.5
0.8#A、承载能力#
B、动力性能#
C、墩台基础#
- 桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道,并设置防护门。施工完毕应当及时（）现场,不得影响铁路运营安全。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线250km
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施,()3.25
3.45
3.75#A、动力#
B、机修#
C、起重#
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。3
3.1
3.25#3
3.2
3.45#
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。铁路局有关专业
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。作业通道宽度应不小于（）m。遇有暴风雨雪
- 铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防
- 桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下无砟轨道为（）A、排洪#
B、排水
C、排污A、2500米
B、3000米
C、3200米#
- 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行()。遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应（）对重点地段和设备的检查。未设好防护,()开工。维修作业应
- 桥梁、涵洞孔径及净空,应满足国家防洪设防标准,能保证设计的（）正常通过,并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每（）年
- 桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行（）检算。铁路区间线路最大曲线半径为()。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。加强（）的设备检查,严格执行汛期安全行车措施,强化降雨
- 隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。铁路用地应按地
- 路基应避免（）。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。路基面的宽度,应考虑（）接触网支柱、路肩宽度等计算确定。A、高堤
B、深堑
- 250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。对各种机械设备应制定相应的（）。有关人员应做到正确使用,精心保养,细心检修,保持其良好状态。1
1.2
1.4#A、检修范围
B、保养范围
C、安全操作#
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于（）m直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。在需要进行防暑工作的行车人员（）等重要生产房屋,应设有降温设
- 铁路区间线路最大曲线半径为()。铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统,对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。加强（）的设备检查,严格执
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。250km/h及以上区段双线不应小于（
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下无砟轨道为（）铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。A、2000米
B、2200米#
C
- 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查,每月不少于（）次。工程施工须按照批准的（）的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。施工完毕应当及时
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每()年不少于一次。安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。铁路桥梁作
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每（）年不少于一次。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每()年不少于一次。铁路用地
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