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- 维修作业应在车站与作业地点分别设联络员和防护人员,用（）联系。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。到发线与相邻到发线线路中心线间
- 未设好防护,()开工。铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定
- 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示（）。站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。A、绿色信号
B、黄
- 驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,必须持有国家铁路局颁发的（）。变更驾驶机（车）型前,必须经过相应的技术培训并考试合格。工程施工须按照批准的（）的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
- 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工,力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速,结束后须达到正常放行列车条件。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。安全
- 特大、大型客运车站,股道编号以主站房基本站台为基准,按（）编号高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、程序
B、
- 严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。对各种机械设备应制定相应的（）。有关人员应做到正确使用,精心保养,细心检修,保持其良好状态。A、准入#
B、进入
C、引进A、检修范围
B、保养范围
C、安全操作#
- 发现影响行车安全时,须及时通知（）限速运行或封锁线路。安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。未设好防护,()开工。铁路线路安全保护区内的（）和铁路线路路堑上的（）、跨越铁路线路的（）,应当按
- 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）,并在轨道电路调谐区外使用短
- 在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好（）后再检查。工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施,()A、准备
B、防护#
C、预防A、动力#
B、机修#
C、起重#
- 遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应（）对重点地段和设备的检查。施工完毕应当及时（）现场,不得影响铁路运营安全。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。
- 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部
- 所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按（）运行。安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、
- 铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。段管线是指()供电等段专用并由其管理的线路。A、标记
B、标语
C、标识#A、机务、#
B、车辆、#
C、工务、#
- 铁路用地应按地界线上埋设（）,地界桩制作和埋设应符合有关标准。铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。
- 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。铁路行车安全监测设备应实现信息共享,为()等提供信息。A、可动心轨道岔#
B、提速道岔
C、普通道岔A、运输组织#
B、行车指挥#
C、设备
- 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,（）或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线
- 道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应按有关规定要求及时（）或更换。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。未设好
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查,每月不少于（）次。桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道,并设
- 钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km
- 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查,每月不少于（）次。高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护
- 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度,使用专
- 高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线250km/h＜v≤300km/h为（）。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（）。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好（）后再检查。A、水平
B、同一高度
C、同一水平#A、准备
B、防护#
C、预防
- 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。250km/h及
- 新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h＜v≤200km/h为（）。铁路区间线路最大曲线半径为()。在铁路线路安全保护区内修建各
- 新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行()。高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、
- 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。A、报警
B、预警
C、自然灾害及异物侵限监测系统
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（）。未设好防护,()开工。A、水平
B、同一高度
C、同一水平#A、禁止#
B、可以
C、防止
- 长度()km的隧道,应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群,应设置紧急救援站。基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持（）的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方
- 涉及营业线施工时,须按铁路总公司规定程序审批,且必须保证（）,减少对运输的影响。站内两相邻线路中心线间的最小距离直线部分站内正线v≤250km/h为（）。高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠。桥涵的（）,
- 作业通道宽度应不小于（）m。桥涵的（）,要符合有关的技术要求。1
0.5
0.8#A、承载能力#
B、动力性能#
C、墩台基础#
- 桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道,并设置防护门。施工完毕应当及时（）现场,不得影响铁路运营安全。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线250km
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施,()3.25
3.45
3.75#A、动力#
B、机修#
C、起重#
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。3
3.1
3.25#3
3.2
3.45#
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。铁路局有关专业
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。作业通道宽度应不小于（）m。遇有暴风雨雪
- 铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防
- 桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下无砟轨道为（）A、排洪#
B、排水
C、排污A、2500米
B、3000米
C、3200米#
川公网安备 51012202001360号