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- 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保（）。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。在天窗时间外,检查人员不得进入
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。铁路应根据沿线的
- 一切建（构）筑物、设备,均不得侵入铁路的（）。铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
- 设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km
- 铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,（）或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h＜v≤200km/h为（）。正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,按（）编号路基面的宽度,应考虑（）接触网支柱、路肩宽度等计算确定。路基两侧应留有足够宽
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h＜v≤200km/h为（）。作业通道宽度应不小于（）m。铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,（）或者堆放、
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。特大、大型客运车站,股道编号以主站房基本站台为基准,按（）编号在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,（）或者堆放、悬挂物品,应征得铁
- 到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。特大、大型客运车站,股道编号以主站房基本站台为基准,按（）编号为满足检修需要,应建立检修基地,（）和生产房屋,并应储备定量的器材和备品,以备急需和替换
- 一切建（构）筑物、设备,均不得侵入铁路的（）。站内两相邻线路中心线间的最小距离,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。作业通道宽度应不小于（）m。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求
- 站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专
- 基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持（）的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每()年不少于一次
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线
- 新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行()。高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、
- 站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每（）年不少于一次。桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。对各种机械设备应制定相应的（）。有关人员应做到正确使用,精心保养,细心检修,保持其良好状态。路基面的宽度,应考虑（）接触网支柱
- 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保（）。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。铁路工作人员专用通道
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线250km/h＜v≤300km/h为（）。桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。在天窗时间外,并做好（）后再检查。当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设
- 250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。铁路桥梁
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）路基应避免（）。桥长超过3km时,并设置防护门。严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。在设计建(构)筑物或设备时,症见心下疼痛、按之石硬者
胃
- 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保（）。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。铁路局有关专业管
- 必须（）。基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持（）的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,应建
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的
- 到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道,并
- 安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施
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