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- 作业前,应对检测资料进行综合分析,制定（）。作业方案
- 用于线路检测的量具投入使用前必须按规定进行（）,合格后方可投入使用,使用中应按检定规程规定的周期进行后续检定。首次检定
- 为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好（）。钢轨修理工作
- （）应建立健全台账和报表,定期进行钢轨伤损分析。在地面沉降地段、软土路基等特殊地段,高程控制网复测周期不宜超过（）年。工务段一#
二
三
四
- 对低塌达到轻伤的焊接接头,每（）至少检查1遍。季度
- 对正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查（）遍。1
- 钢轨折断应立即（）并处理。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。封锁线路10
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- （）应健全、完善伤损钢轨数据库,并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。铁路局
- （）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。钢轨探伤检测单位
- 磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面（）检查。缺陷
- 对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器,应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每（）至少检查1遍。季度
- 道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。轨顶面
- 涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷,特别是表面（）检查。斜裂纹
- 钢轨重伤应立即限速不超过（）Km/h并处理。160
- 对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤,每（）检查1遍,必要时进行涡流和磁粉探伤。季度
- 检查发现钢轨折断或重伤,应立即通知（）和工务段调度。道岔可动心轨与翼轨间隙超过（）mm时,应进行修理或更换。线路车间0.5
1.0
1.5
2.0#
- 使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查（）遍。岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。45
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15#
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- 钢轨探伤评判分轻伤和（）两种。重伤
- 应采用巡检设备与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视
- 使用钢轨探伤仪对其他站线每年检查（）遍。1
- 使用钢轨探伤仪对其他站线道岔每年检查（）遍。1
- 使用钢轨探伤仪对正线钢轨每（）检查1遍。年
- 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每（）检查1遍。月
- 发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时,应进行（）。复核
- 使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查（）遍。4
- 现场闪光焊焊缝每（）检查1遍。年
- 铝热焊焊缝每（）年检查1遍。高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。半20
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- 钢轨外观及表面伤损,人工巡视检查每年不少于（）遍。使用焊缝探伤仪对厂焊焊缝每（）年检查1遍。14
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- 对厂焊焊缝每（）年检查1遍。焊接接头位置左右股相错量不宜超过（）mm。550
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- 探伤车对正线钢轨检查每年不少于（）遍,冬季应适当缩短检查周期。7
- 应采用（）对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。探伤仪
- 探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。在地面沉降地段、软土路基等特殊地段,高程控制网复测周期不宜超过（）年。探伤仪一#
二
三
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- 钢轨探伤应采用以探伤车为主、（）为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。探伤仪
- 钢轨检查分探伤和外观及（）检查。表面伤损
- 调节器静态检查周期为每（）检查1遍。月
- 无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（）全面观测一次。季度
- 弹性垫板刚度,每年抽检1次,抽检数量（）。3块/50km
- 道岔静态检查周期为每（）检查1遍。月
- 钢轨与绝缘块（绝缘轨距块）、轨距挡板间隙,每半年检查1遍,每公里连续抽查（）个。50
- 锚固螺栓扭矩（WJ-7、SFC型扣件）,每（）年检查1遍。半
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