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- 无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：左右股以（）方向划分。焊接接头位置左右股相错量不宜超过（）mm。顺行车50
100#
150
200
- CPⅢ点应沿线路埋设在桥梁的（）上。道岔可动心轨与翼轨间隙超过（）mm时,应进行修理或更换。防护墙0.5
1.0
1.5
2.0#
- CPⅢ点元器件由（）、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成。高速铁路,临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。预埋件120
160#
200
250
- 高速铁路精测网分平面控制网和（）控制网。高程
- 平面控制网中,第二级为（）平面控制网（CPⅡ）,主要为勘测和施工提供控制基准。高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。线路30
40#
50
75
- 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值,每处扣（）分。41
- 平面控制网中,第三级为（）控制网（CPⅢ）,主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。道岔尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过（）mm时,应进行修理或更换。轨道0.5
1.0
1.5
2.0#
- CPⅢ点应沿线路埋设在隧道的（）上。边墙
- CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧（）或其基础上。接触网杆
- 平面控制网在（CP0）的基础上分三级布设,第一级为（）平面控制网（CPⅠ）,主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。基础
- CPⅠ、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下（）m。0.3
- 应加强精测网控制点日常检查和维护,定期对精测网进行（）,为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。复测
- 线路设备状态评定,是安排线路（）的主要依据。维修计划
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（支距）的作业验收标准为（）mm。2
- 线路设备状态评定原则上每年进行（）次,评定报告每年10月20日前报铁道部。一
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的作业验收标准为（）。1/1500
- 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路设备状态评定应以千米为单位,满分为100分,（）分为优良。100～85
- 线路设备状态评定,是对正线线路设备（）基本状况的检查评定。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm,应及时更换。质量1
2
3#
4
- 车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）mm。测力轮对42
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63#
65
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（直股）的临时补修标准为（）mm。5
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲（mm/m3）的临时补修标准为（）mm。岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm,顺坡率不应
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的经常保养标准为（）。1/1000
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲（mm/m3）的作业验收标准为（）mm。2
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（支距）的经常保养标准为（）mm。高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于（）m。320000
- 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（）分及以内。CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。500.1
0.2#
0.3
0.4
- 线路设备状态评定,是考核线路设备管理工作和线路设备（）情况的基本指标。状态改善
- 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准：失格——总扣分在（）分以上。300
- 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准：合格——总扣分在（）分。51～300
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（支距）的临时补修标准为（）mm。4
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲（mm/m3）的经常保养标准为（）mm。3
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（直股）的作业验收标准为（）mm。2
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距（尖轨尖）的临时补修标准为（）mm。+3,-2
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（直股）的经常保养标准为（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为（）mm。4
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距（尖轨尖）的作业验收标准为（）mm。+1,-1
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为（）mm。6
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距（岔区）的临时补修标准为（）mm。使用焊缝探伤仪对厂焊焊缝每（）年检查1遍。+5,-24
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为（）mm。2
- 200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的经常保养标准为（）。高速铁路天窗时间应固定,一般不得少于（）min。1/100090
- 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为（）mm。高速铁路,线路上临时插入的短轨,不得短于（）m,并不得连续插
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