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- 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时,应进行修理或更换。0.5
1.0#
1.5
2.0
- 岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。5
10
15#
20
- 高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。30
40#
50
75
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。10
20#
30
40
- 高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。70#
75
90
110
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。250
260#
270
280
- 高速铁路天窗时间应固定,一般不得少于（）min。90
180
200
240#
- 高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于（）m。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。20000
25000
30000#
3500010
20#
30
40
- 高铁线路工区间距平原地区一般为（）km左右为宜。高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。50
100#
150
200100～200
200～300#
300～400
400～500
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。0.1
0.2#
0.3
0.4
- 高速铁路,线路上临时插入的短轨,不得短于（）m,并不得连续插入,且必须尽快恢复。6#
10
12
20
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。10
20#
30
40
- 高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。100～200
200～300#
300～400
400～500250
260#
270
280
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。0.1
0.2
0.3#
0.4
- 高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。20
25#
50
7570#
75
90
110
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。0.1
0.2#
0.3
0.470#
75
90
110
- 对综合检测列车检查发现Ⅳ级偏差处所,或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应（）。立即限速
- 高速铁路曲线超高最大值不得超过（）mm。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm,应及时更换。75
100
175#
2001
2
3#
4
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。30
40#
50
600.1
0.2#
0.3
0.4
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台周围填充树脂厚度不应小于（）mm。高速铁路,临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。30#
40
50
60120
160#
200
250
- 对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所,应及时（）,安排整修。分析原因
- 高速铁路正线设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径应不小于（）m。10000
15000
20000
25000#
- 无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“（）”。高速铁路,线路上临时插入的短轨,不得短于（）m,并不得连续插入,且必须尽快恢复。+6#
10
12
20
- 高程控制网的全线高程基准应采用（）高程基准。国家85
- 应利用精测网做好轨道几何状态检测、（）和构筑物变形监测等工作。岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。基础沉降5
10
15#
20
- 综合检测列车检查发现轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段和超过经常保养容许偏差管理值的处所,应安排（）。经常保养
- 高程控制网的第二级为（）控制网（CPⅢ）。轨道
- 精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合（）进行补桩和测设。复测
- 对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上偏差处所,应及时安排（）。临时补修
- 无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：逆行车方向纵向位移为“（）”。CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。－0.1
0.2#
0.3
0.4
- 各级平面、高程控制网点位不能满足使用要求时,应对该点位（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。重新设置0.1
0.2
0.3#
0.4
- 精测网日常检查和维护由（）负责,并设专人建立管理台账。使用单位
- 高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段,复测周期不宜超过（）年。3
- 可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。3
- 可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。1
- 高程控制网在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段,复测周期不宜超过（）年；在差异沉降较大的地段,复测周期应适当缩短。在地面沉降地段、软土路基等特殊地段,高程控制网复测周期不宜超过（）年。一一#
二
三
四
- 精测网复测宜在（）基础上进行,复测网精度等级应与原网相同。原网
- CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年,沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。3
- 无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：当纵向位移超过（）mm时,应进行实际锁定轨温计算分析。10
- 高程控制网分两级布设,第一级为（）水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点）。高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于（）m。线路20000
25000
30000#
35000
川公网安备 51012202001360号