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- 无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。200
- 无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm,应及时更换。一次1
2
3#
4
- 胶接绝缘接头宜采用（）胶接。现场
- 胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）m,道岔间困难条件下不应小于12m。20
- 左右两股钢轨绝缘接头应（）铺设。相对
- 绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（）mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。10010
20#
30
40
- 联合接头位置不得设置在（）上和钢桁梁伸缩纵梁上。桥墩
- 联合接头位置距桥台边墙或桥墩不小于（）m。2
- 铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。10010
20#
30
40
- 由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过（）mm。±20
- 道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（）。铝热焊
- 左右股单元轨节锁定焊接,接头相错量不宜超过（）mm。道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）mm。10042
60
63#
65
- 无缝线路钢轨焊接,厂焊应采用（）。道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）mm。固定闪光焊42
60
63#
65
- 现场焊应优先采用（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。在地面沉降地段、软土路基等特殊地段,高程控制网复测周期不宜超过（）年。移动闪光焊0.1
0.2
0.3#
0.4一#
二
三
四
- 无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。10
- 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（）℃。3
- 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。5
- 无缝线路应具有足够的（）和稳定性。强度
- 调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（）N•m。300～350
- 高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。100～200
200～300#
300～400
400～500
- 高速铁路正线应采用（）无缝线路,到发线应采用无缝线路。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。跨区间250
260#
270
280
- 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N•m。300～350
- 双向调节器应加强（）范围锁定。尖轨
- 连续线钻孔位置应避开（）伸缩范围。基本轨
- 单向调节器应加强尖轨及其后（）m范围内钢轨锁定。50～100
- 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。2
- 在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过（）m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。道岔的结构及连接零件巡视每（）不少于一遍。200天
周#
月
季
- 加强尖轨和心轨位移观测,防止（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。转换卡阻10
20#
30
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- 平面曲线和（）地段不得设置调节器。竖曲线
- 按规定利用（）进行位移观测,及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。钢轨位移观测桩250
260#
270
280
- 加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止（）和爬行。碎弯
- 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。一致
- 正线道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其他接头应全部（）。焊接
- 道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行（）或更换。修理
- 道岔应铺设在无缝线路（）。固定区
- 道岔同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应（）。停止使用
- 道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须（）。立即更换
- 道岔辊轮槽排水孔应保持（）。畅通
- 道岔辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即（）或更换。修理
- 高铁线路工区间距平原地区一般为（）km左右为宜。50
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200
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