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- （）应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。线路车间
- 曲线超高应满足旅客舒适度要求,超高最大值不得超过（）mm。175
- （）应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。工务段
- （）应编制年度分月线路检查及周期检修计划。铁路局
- （）应编制线路年度分月动态检查计划,报铁道部运输局。铁道部基础设施检测中心
- 工务段（含桥工段）应建立（）,确保线路设备质量均衡、稳定。考核机制
- 大型养路机械运用检修段或（）受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。工务机械段
- 铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。周期性
- 线路工区设置间距,平原地区一般为（）km左右为宜。100
- 线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。焊接接头位置左右股相错量不宜超过（）mm。200～30050
100#
150
200
- 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时,应进行修理或更换。0.5
1.0#
1.5
2.0
- 线路维修工作分为（）、经常保养和临时补修。周期检修
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台周围填充树脂厚度不应小于（）mm。30#
40
50
60
- 线路维修应积极推行（）技术,建立维修管理信息系统,逐步实现信息化管理。道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）mm。信息化42
60
63#
65
- 线路维修应积极采用“新技术、新设备、新材料、新工艺”和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高（）。高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。线路检修质量20
25#
50
75
- 线路维修应做好（）的管理,保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准,并利用精测资料指导线路维修。精密测量控制网
- 高速铁路应严格实行天窗修制度,天窗时间应固定,一般不得少于（）min。240
- 线路维修应本着“资源综合、（）、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。专业强化
- 线路维修应实行（）和属地化管理。专业化
- 线路维修应实行（）的管理制度。检、修分开
- 线路维修应根据线路状态的变化规律,合理安排养护与维修,做到精确检测、全面分析、（）,以有效预防和整治病害。高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于（）m。CRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（
- 线路维修应按照“（）”的原则。预防为主、防治结合、严检慎修
- 线路维修工作的基本任务是（）,保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。保持线路设备状态完好
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。250
260#
270
280
- 高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。100～200
200～300#
300～400
400～500
- 桥隧建筑物检查、（）是全面掌握设备状态变化的重要手段,也是保证行车安的基础性工作。监控
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