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- 双块式无砟轨道路基地段,曲线超高在（）上设置。路基基床表层
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于（）mm,侧向挡块与底座板不得粘连。高速铁路曲线超高最大值不得超过（）mm。0.375
100
175#
200
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。0.3
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板除预裂缝处以外,其他部位不得有（）。裂缝
- 使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。5
6
7#
8
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。0.2
- CRTSⅡ型板式无砟道床有仰拱隧道地段,曲线超高一般在（）上设置。无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过（）mm时,应进行实际锁定轨温计算分析。仰拱回填层5
10#
15
20
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴,厚度为（）mm,不应小于20mm,不宜大于40mm。高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于（）mm。使用焊缝探伤仪对厂焊焊缝每（）年检查1遍。
- CRTSⅡ型板式无砟道床路基地段,曲线超高在（）上设置。道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时,应进行修理或更换。路基基床表层0.5
1.0
1.5#
2.0
- CRTSⅡ型板式无砟道床桥梁地段,曲线超高在（）上设置。底座板
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm。20
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。0.2
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为260mm,其周围填充树脂厚度为（）mm,不应小于30mm。40
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,预应力混凝土轨道板不允许开裂,普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。0.2
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）mm。高速铁路正线设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径应不小于（）m。3010000
15000
20000
25000#
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm,不应小于40mm。50
- 无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区（）和板式无砟道床等。轨枕埋入式
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,曲线超高在（）上设置。底座
- 高速铁路最小竖曲线长度不得小于（）m。道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时,应进行修理或更换。250.5
1.0#
1.5
2.0
- 设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于（）m。25000
- 正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时,应设置（）竖曲线连接。圆曲线型
- 高速铁路最大竖曲线半径不应大于（）m。30000
- 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）,困难条件下不应大于30%。20%
- 设计行车速度350km/h区段,最小坡段长度一般应不小于（）m,困难条件下不得小于900m。2000
- 设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm,状态应良好。道岔尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过（）mm时,应进行修
- 欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时,应优先采用（）困难条件。欠超高
- 正线道岔对向设置,只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。25
- 正线道岔对向设置,两侧线均有列车通过时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m,困难条件下不应小于33m。50
- 两相邻曲线间夹直线长度和圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）米,困难条件下不应小于0.6vmax米。0.8vmax
- 正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）米,困难条件下不应小于0.5vmax米。0.6vmax
- 设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于（）m。5.0
- 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接,缓和曲线采用（）线形。在地面沉降地段、软土路基等特殊地段,高程控制网复测周期不宜超过（）年。三次抛物线一#
二
三
四
- 道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）mm。42
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- CRTSⅠ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。30
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50
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- 曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（）,困难条件下不得大于1/（9vmax）。1/（10vmax）
- 车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km/h＜V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。80
- 车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。90
- 车站两端进、出站曲线超高的设置：当V≤160km/h时,过超高一般不大于（）mm,困难条件下不大于110mm。高速铁路曲线超高最大值不得超过（）mm。9075
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200
- 曲线未被平衡过超高一般应不大于（）mm。高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。高速铁路正线设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径应不小于（）m。7030
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7510000
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- 曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm,困难条件下不大于60mm。40
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