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- 水准基点一般设在拱顶,选择在围岩稳定地段设置。高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于（）.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。各受令单位相关
- 净空变化量测和拱顶下沉量测,应在同一断面上进行。各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重
- 在黄土隧道中喷射混泥土和砂浆锚杆作为施工临时支护效果好。武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运等原
- 在初期支护基本稳定后,不用进行永久支付护衬砌。武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.正确#
错误行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主
- 长度在500m以上的隧道应设固定式照明设备。正确#
错误
- 当出口外50m范围内无建筑物.出口外20m处的微压波峰值大于50pa时,应设置缓冲结构。设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.现场施工人员必须听从（）的统一指挥.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷
- 当建筑物对微压波峰值有特殊要求时,缓冲结构进行特殊设计。管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿
- 隧道内不设置双侧排水沟,水沟水位应在铺底面10cm以下。高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.正确#
错误5米
8米
10米#
12
- 呼叫电话应沿隧道两侧交错布置,且单侧电话间距宜为500m.高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务处室、调度所及相
- 500m以下的隧道应在洞内装设照明查插座。高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作
- 救援通道每隔200m应设图象文字标记。各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。正确#
错误10#
15
20
25
- 一般情况下.隧道洞口必须设置缓冲结构。正确#
错误
- 缓冲结构宜采用钢筋混泥土。武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。现场施工人员必须听从（）的统一指挥.正确#
错误月#
季度
半年
年工班长
施工负责人#
科室干部
- 单线隧道的救援通道在单侧设置。段无缝线路管理技术人员,每（）要组织各线桥车间分析一遍,对存在的问题要提出整修意见和实施方案.武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.武广客运专线区段相关单位（）要对全体
- 长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧。正确#
错误
- 单洞双线隧道断面有效面积不宜小于（）。武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.100平方米
- 根据德国规范,救援通道的最小宽度应不小于（）。桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m.1.25m2
2.5
3#
3.5
- 隧道工程的常用原材料有（）、（）、（）。高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车）。大机维修捣
- 支护质量主要指（）、（）和（）。抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车）。遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙
- 隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。翼墙式；混凝土浇注
- 对于黄土地段,驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话,随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业,注重保养,注重检查,开展预防性修理。
以预防为主,注重保养
- 设防地段的隧道宜采用带仰供的曲墙式衬砌。其中Ⅳ－Ⅵ级围岩地段宜采用（）。桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。钢筋混泥土10mm
20mm#
30mm
40mm
- 救援通道宽（）、高（）,外侧距线路中线不得小于（）。高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车列车的防护距离为（）m.桥枕是否压
- 隧道衬砌采用（）或（）。武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。复合式衬砌；整体衬砌每月
每季度
每半年#
每年
- 安全空间尺寸,高度不应小于（）.宽度不应小于（）。高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.2.2m；0.8m20‰#
25‰
30‰
35‰
- 单线隧道内轨道顶面以上净空面积应不小于（）.双线隧道内轨顶面以上净空面积应不小于（）。设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。工区
- 隧道内安全空间应在距线路中线（）以外。高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路
- 解决行车阻力问题主要也是加大（）。设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于（）.使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车列车的防护距离为（）m
- 桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。10mm
20mm#
30mm
40mm
- 涵洞沉降观测点设在涵洞两侧边墙上方帽石上,每个涵洞测点数是（）处支？管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作业负
- 路基过轨管道埋深原则,按轨底下不小于（）考虑？以下作业需接触网停电,接地线的是（）.1m
1.5m#
2m
2.5m隧道道床板面渗水整治作业
隧道拱顶掉块整治作业#
圬工梁表面裂纹整治作业
- 路基边坡坡度不陡于（）？每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务处室、调度所及相关施工及设备管理单位召开月度施工计划审查会议,对次月施工计划进行审查编制.大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨
- 高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（）一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。12m简支箱梁
22m简支箱梁
32m简支箱梁#
42m简支箱梁1
2
3#
4
- 钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重要桥隧设备检查一遍.桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之
- 桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）mm厚铁片或木塞进行检查。武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务
- 桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m.各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。涵洞沉降观测点设在涵
- 桥隧建筑物维修方式是什么？（）相关单位（）要集中对防护员进行一次劳动安全防护规章业务知识的专门培训和考试考核,对考试不合格、不胜任人员要及时调整.以检查为主,注重保养,开展预防性修理。#
以保养为主,注重检
- 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.水害发生后,（）以内报段调度,由段调度报集团防洪指挥部.桥枕是否压钢梁上平
- 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运等原因需停止施工时,于前日（）前由武汉调度所发布调度命令,并通知有关部门、单位。桥梁墩台基础的沉降量按恒载
- 高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。2km
3km#
4km
5km10mm
20mm#
30mm
40mm
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