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- 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务处室、调度所及相关施工及设备管理单位召开月度施工计划审查会议,对次月施工计划进行审查编制.武广高铁防洪警戒期为
- 武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.路基过轨管道埋深原则,按轨底下不小于（）考虑？行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主1m
1.5m#
2m
2.5m
- 一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。1
2
3#
4
- 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患
- 工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重要桥隧设备检查一遍.每月
每季度#
每半年
每年
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。月#
季度
半年
年1
- 水害发生后,（）以内报段调度,由段调度报集团防洪指挥部.跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。30分钟#
40分钟
50分钟3#
4
5
6
- 武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）mm
- 高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m.5米
8米
10米#
12米2
2.5
3#
3.5
- 高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。武广高铁防洪警戒期为每年（
- 高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）
- 天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时,列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速,最高不得超过（）公里/小时.120
140
160#
180
- 以下作业需接触网停电,接地线的是（）.隧道道床板面渗水整治作业
隧道拱顶掉块整治作业#
圬工梁表面裂纹整治作业
- 武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。每月
每季度
每半年#
每年
- 桥隧建筑物维修方式是什么？（）以检查为主,注重保养,开展预防性修理。#
以保养为主,注重检查,开展预防性修理。
以预防为主,注重保养,开展检查修理。
以保养为主,注重预防,开展检查修理。
- 武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.桥隧建筑物维修方式是什么？（）行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主以检查为主,注重保养,开展预防性修理。#
- 抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车）。跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。5
6
8
10#3#
4
5
6
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。武广高铁防洪警戒
- 武广高铁防洪警戒期为每年（）月1日至9月30日。3
4#
5
- 使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车列车的防护距离为（）m.1000
1200
1400#
1600
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.140m2
120m2
100m2#
80m270%
75%
80%#
85%
- 高速铁路工务设备修理的原则是（）.段无缝线路管理技术人员,每（）要组织各线桥车间分析一遍,对存在的问题要提出整修意见和实施方案.跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。严检慎修#
- 管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？桥梁救
- 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.20‰#
25‰
30‰
35‰
- 水准基点一般设在拱顶,选择在围岩稳定地段设置。高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于（）.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。各受令单位相关
- 净空变化量测和拱顶下沉量测,应在同一断面上进行。各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重
- 在黄土隧道中喷射混泥土和砂浆锚杆作为施工临时支护效果好。武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运等原
- 高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.200
150
100#
50
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。相关单位（）要集中对防护员进行一次劳动安全防护规章业务知识的专门培
- 在初期支护基本稳定后,不用进行永久支付护衬砌。武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.正确#
错误行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主
- 长度在500m以上的隧道应设固定式照明设备。正确#
错误
- 当出口外50m范围内无建筑物.出口外20m处的微压波峰值大于50pa时,应设置缓冲结构。设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.现场施工人员必须听从（）的统一指挥.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷
- 当建筑物对微压波峰值有特殊要求时,缓冲结构进行特殊设计。管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿
- 隧道内不设置双侧排水沟,水沟水位应在铺底面10cm以下。高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.正确#
错误5米
8米
10米#
12
- 呼叫电话应沿隧道两侧交错布置,且单侧电话间距宜为500m.高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务处室、调度所及相
- 500m以下的隧道应在洞内装设照明查插座。高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。抢修作业时,邻线动车组接近前（）分钟,作业本线防护人员通知现场作
- 救援通道每隔200m应设图象文字标记。各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。正确#
错误10#
15
20
25
- 遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话,随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断）,工地防护员应立即呼
- 设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准
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