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- 船长在驾驶室,声言自己指挥航行或操作,值班驾驶员任负有协助了望的义务。高速船舶每天开航前驾驶员应会同大管轮和电机员试验舵机及舵机遥控系统,查看转舵装置是否正常,校对舵角指示器与实际舵位,舵角指示器在最大舵
- 机舱发生火灾应立即施放二氧化碳。罗经液成分中蒸馏水与酒精的比例为（）。《中华人民共和国高速船特殊培训合格证》自签发或审验日期起每隔（）年须进行一次审验。喷油器的针阀密封不良会造成喷孔（）应急消防泵的排
- 救生衣应在被火包围2秒钟后,不至于燃烧或继续熔化。消防水带和水枪应放于消防栓附近,便于使用,每（）检查一次。当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向右边时,必须操（）使船首返回到所给的航线上。暖机时通过对各部件的预
- 一切救生设备应在船舶离港前和整个航行过程中均处于立即可用状态。内河高速船系指设计静水时速在内河通航水域为（）公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶,但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。曲轴系
- 高速船舶逃生通道少而窄,易造成逃生拥挤,秩序混乱。B级高速船舶是指主推进功率小于（）千瓦及以上的高速船。靠离码头时,（）应在甲板负责瞭望,指挥抛锚和系解缆工作。客船水枪射程应不小于（）。航行中值班驾驶员在
- 听到左舷有人落水信号,应立即用右舵以避开落水者。根据《内河交通安全管理条例》的规定,船舶在内河航行,应当悬挂国旗,标明：①船名；②载重吨；③船籍港；④载重线（）。正确#
错误A、①②④
B、①③④#
C、①②③④
- 应急情况发生后,旅客秩序管理是拥挤人群管理的关键,良好的秩序是旅客安全、顺利、快速撤离的先决条件。编制应变部署表主要是根据每位船员的（）来编写的。每只消防栓应由一只连接消防水带的（）接头,一只（）阀和一
- 高速（客）船应（）进行一次应急消防演习和应急撤离演习,并做好演习记录。对磁罗经使用保养不正确的是（）。驾驶台磁罗经附近严禁放置（）。对于高速船,为减少兴波阻力可采取（）的措施。压载水管系颜色应涂（）。水
- 高速客船不得夜航。但航行特殊水域的高速客船确需夜航的,应当向当地海事管理机构申请船舶进出港口许可,经（）后方可夜航。船员在船上工作时,应（）熟悉应变部署表的内容。水翼船加速过渡到翼航状态时,影响横稳性的最
- 柴油机的摩擦损失主要发生在（）。轴承
配气机构
活塞及活塞环#
- 使用二氧化碳灭火器时要配戴好棉手套以防冻伤手,动作要迅速、准确,喷射要连续以防复燃。正确#
错误
- 每一消防泵应至少维持两股所需水柱。速船推进方式通常有（）种方式。甚高频无线电话出现啸叫声,是由于（）。正确#
错误A、一
B、二
C、三#A、对方发射功率过大
B、对方发射功率过小#
C、收讯音量过大
- 差定温式探测器具有灵敏度高,不受环境温度影响的变化而影响其灵敏度。储压式空气呼吸器一般在火场只能持续供气（）分钟.控制回波出现和亮暗应调节（）.正确#
错误A、20
B、30#
C、40A、增益旋钮
B、辉亮旋钮
C、调谐
- 差温式感温探测器随单位时间温升速率的突然变化而动作。高速客船在航时,无关人员（）进入驾驶台。浮标的作用距离从（）起算。船公司高速船在开始营运前,应以手册的形式编制下列资料和指南：航线运行手册；船舶操作手
- 定温式感温探测器,其动作温度有57℃、74℃、87℃三种,比如舱室温度超过74℃就动作。对高速船具备与普通船舶不同的操纵特性说法错误的是（）靠离码头时,（）应在甲板负责瞭望,指挥抛锚和系解缆工作。正确#
错误A、质量较
- 紧急情况下,船员自己要沉着冷静,不能慌张,并能应付旅客因为紧急情况下作出的不正常反应,要保证传达信息成功和达到预期效果。高速客船驾驶人员连续驾驶值班时间不得超过（）个小时。且两次值班之间必须有足够的休息时
- 紧急情况下与旅客的信息沟通一般有三种途径：通过广播向旅客发应急声明；通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示；旅客相互之间的信息沟通。消防水带和水枪应放于消防栓附近,便于使用,每（）检查一次。驾驶台磁罗经附
- 船舶在能见度不良中航行,应减速航行,按章鸣笛、报请（）,通知机舱备车。航行中值班驾驶员在任何情况下未（）,不得以任何理由离开驾驶台。A、船主
B、船长#
C、轮机长A、请假
B、经船长许可
C、正式交接#
- 高速（客）船应（）进行一次应急消防演习和应急撤离演习,并做好演习记录。当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向右边时,必须操（）使船首返回到所给的航线上。高速船主机为M400型柴油机,主机在650rpm下空转,直至冷却水温达
- 弃船前应尽量操纵船舶沉没于（）。浮标的作用距离从（）起算。船舶搁浅后不得盲目使用车舵,由俄罗斯红星集团制造,其额定转速为（）。高速船发电前必须对机组进行检查,确认负载开关在并的位置时,当电压稳定在（）V、
- 电气设备失火时,妥当抢救的方法是（）。切断火区电源,用水,泡沫灭火器施救
切断火区电源,用二氧化碳,1211等灭火器具灭火#
用四氯化碳式压缩空气灭火
- 手势也是紧急情况下与旅客进行信息沟通的一种途径。一般高速船都有（）套操纵系统。航行中,在交接班时间内发生机电设备损坏的责任事故,其责任应由（）。正确#
错误A、一
B、二#
C、三接班轮机员负责
交班轮机员负责#
- 消防员装备中的安全灯照明时间不小于两小时。在决定安全航速时,考虑的首要因素是（）。属于船舶操纵性能的是（）。往复泵排出压力,流量均正常,但电机过载,其原因可能是（）。应急发电机应在主电源断电后,（）s内能自
- 水灭火系统整个系统应每年检查一次。未按照主管机关规定的航路行驶,或未遵守航行安全的有关规定、超载、超速的；主管机关可视情节给予（）,并可对船舶处以5000-30000元,对行为人处以200-500元的罚款。正确#
错误A、
- 消防水带每季度检查一次,并摊开重卷,使这很处得以变换,用后或受潮后应吊高处凉干。控制回波和杂波的强弱,增加回波强度应调节（）.正确#
错误A、增益旋钮#
B、辉亮旋钮
C、调谐旋钮
- 使用二氧化碳灭火器时要戴好棉手套以防冻伤手,动作要迅速、准确,喷射要连续以防复燃。高速船在排水航行的回转直径等于（）倍船长。根据《内河交通安全管理条例》的规定,船舶在内河航行,应当悬挂国旗,标明：①船名；②
- 灭火器主要用于扑救大面积火。在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用（）驶靠角驶靠码头。驾驶台磁罗经附近严禁放置（）。未按照主管机关规定的航路行驶,或未遵守航行安全的有关规定、超载、超速的；主管机关可
- 必须对（）每周至少检查一次,必要时,重新用铁丝固定其原件,以及检查传感器油缸和执行油缸的固定和连接情况。高速船发电前必须对机组进行检查,确认负载开关在并的位置时,才能启动发电机组。操作时应注意观察发电机组
- 寒冷冬季,消防管及消防栓应预冻包扎,使用后应放尽残水。高速船在排水航行的回转直径等于（）倍船长。确保船舶安全航行的首要因素是（）。雷达开机后要等待几分钟才能开启高压开关是为了（）。交流接触器铁芯上通常都
- 消防水带长度一般为２０公尺,存放在消防栓附近,应满足只一根消防水带射至可能需要的任一场所。水灭火系统整个系统应（）检查一次.当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向右边时,必须操（）使船首返回到所给的航线上。起火点
- 定温式自动报警装置根据探头结构的不同,分为机械定温式和电子定温式。保证船舶航行与避让安全的首要做法是（）。罗经液成分中蒸馏水与酒精的比例为（）。AIS中的信息,需要根据需要人工输入的信息是（）.高速船消防泵
- 应急操纵板是当主操纵系统出现故障时,转换为应急操纵。粉尘和有害气体进入人体的最主要的途径是（）。根据内河航道的实际,属能见度不良的能见距为（）。起火点在船舶尾部,值班驾驶员应根据当时风向,惯性小,所以（）
- 舵系统中转向表是控制方向盘转向角度的。下列（）项属船舶消防应急设备。正确#
错误应急空压机、应急救火泵、燃油速闭阀
应急救火泵、燃油速闭阀、通风机应急切断装置#
应急救火泵、水密门、应急空压机
水密门、逃生
- 驾驶员应熟悉本船各种操舵装置的转换,能准确地把手操舵转换为应急舵。粉尘和有害气体进入人体的最主要的途径是（）。高速船在排水航行的回转直径等于（）倍船长。高速客船任职男性船长、驾驶员的年龄不超过（）周岁,
- 舵系统中升降表是调整船舶纵倾角度,便于起滑和滑行后的高速行驶。在航行中发现主机突然停车,应立即采取（）措施。正确#
错误A、利用余速和舵效操纵
B、显示失控信号
C、A+B#
- 船舶使用安全航速,在内河不仅是为了船舶避碰,也是为了避免浪损事故发生。压载水管系颜色应涂（）。正确#
错误绿色#
黑色
蓝色
- 为了便于驾驶人员操作和监控,所有操纵和仪表均设在驾驶室仪表板上进行各种演习前应向旅客（）。AIS中的信息,需要根据需要人工输入的信息是（）.接岸电时,岸电主开关合上又自动跳开,首先可能的原因是（）船舶消防水管
- 高速船在航时,“内河避碰规则”要求“白天和夜间均应显示红色闪光灯一盏”。齿轮泵中发生泄漏最大的地方通常是（）端盖之间。正确#
错误啮合线的不严密处
齿顶与泵壳之间
齿轮端面与泵#
- 保持正规了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件。在高速船运行中应（）对三通管检视至少一次,必要时清刷洒水孔。正确#
错误每天
每周
每月#
- 确保船舶安全航行的首要因素是保持正规了望。遇有恶劣天气或能见度不良时,海事管理机构可（）高速客船停航。航行中,在交接班时间内发生机电设备损坏的责任事故,其责任应由（）。正确#
错误A、要求
B、建议#
C、强迫
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