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- 半自动闭塞区段,出站信号机显示（）灯光。操作隔离开关,一人监护。监护人应由（）担任。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区
- 检修车登记簿是（）。从发展的趋势看,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。牵引运行的列车中,其运行时分是（）时分。各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时
- 繁忙干线货运列车脱轨（）以上并中断铁路行车48h以上,小数点后不足一辆的,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。为便于中间站摘车,第一到站的车组一般要求挂于（）。半自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时,占
- 利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,进入站内（）。在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理（）手续。单机挂车的辆数,必须（
- 按《铁路货车统计规则》编号,非号码制货车停留时间登记簿是（）。到发线容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后,除以车辆长度11m和14.3m计算。当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响报
- 按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。站内相邻两线,只有一条通行超限货物列车时,其线间距为（）。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。站
- 发车进路色灯信号机显示（）灯光,表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末
- 按《铁路货车统计规则》编号,运用车转变记录是（）。计算车站运输指标时,国境分界站向国外交出的重车或换装货物的卸车,按（）计算。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。装连续式机车信号
- 按《铁路货车统计规则》编号,编组站行车日志是（）。军用列车,发车人员应在（）显示发车指示信号。直通旅客列车,发车人员应在（）显示发车指示信号。调车表示器,向牵出线方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自（）运
- 铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（）。单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。线路坡度超过20‰,长度为（）及以上时,称为长大下坡道。2000万元
5000万元
- 按《铁路货车统计规则》编号,号码制货车停留时间登记簿是（）。站内股道编号为Ⅰ的线路属于（）。不能担任评标委员会成员的有（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。进站信号机应设在
- 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。接发列车时,应按（）规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。48h#
24h
12h
6h《站细》#
车站值班
- 按《铁路货车统计规则》编号,区段站行车日志是（）。货物列车车次为11101次,从车次可以判断是（）列车。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标
- 利用口笛显示发车信号时,鸣示方式为（）。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。车站值班员和车站调度员,在确定和变更到发线运用计划
- 按《铁路货车统计规则》编号,货物列车正晚点报表是（）。A—B区间上行经查定,t起=3min,按空车位调整。开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。计算车站运输指标时,接入事故救援列车,救援列车应在
- 最高运行速度为120km/h的行邮列车,其紧急制动距离的限值为（）。双线车站股道编号,上行为双号,下行为单号。编组站、区段站接触网高度一般为（）。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。无调中转列车晚
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。夜间显示特定引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”,系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻
- 轴重25t的重载货车在空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到（）时,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。发生危险货物泄露事故时,应尽快组织（）,并采取必要的防
- 在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“严字当
- 计算车站运输指标时,国境分界站向国外交出的重车或换装货物的卸车,按（）计算。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站对合资铁路接入到达本
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,轻型车辆使用书是（）。尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。四显示自动闭塞作用良好,监督器能确认三个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出跟随旅客列车后面通过
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质而定,一般先甩下列车（）的未着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段
- 长度为（）及以上时,称为长大下坡道。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于（）处放置响墩防护。重载货车（轴重25t）在重车位时,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。遇有施工又必须接发列车
- 称为长大下坡道。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。进入封锁区间担当救援任务的救援列车车
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,跟踪调车通知书是（）。调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。夜间显示特定引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。实际使用的基本运行图是（）运行图。全路各编组站和作业量大的（）,均须按照《铁路运输调度规则》的规
- 其紧急制动距离的限值为（）。客运专线铁路,站内正线间的线间的线间距为（）。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,主管压力为500kPa,并及时移交（）。连挂注有w的车辆时,应在（）处一度停车
- 对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机转达。双线四股道站内股道编号为3,该线属于（）。自动站间闭塞设备不能使用时,应改用（）行车。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,其他旅客列车原则上不准编
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。特种货车的车种编码是（）。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业
- 最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车（轴重均为21t,总量240
- 计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。（）型内燃机车为客、货机车。货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。无调中转车
- 计算车站运输指标时,港口站接运的水陆联运货物的装车,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。在三显示自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向
- 轴重23t的货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。军用人员列车自动制动机主管压力为（）。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（
- 计算车站运输指标时,整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车,按（）统计。有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。车站值班员接到司机关于列车在区间发生铁路
- 计算车站运输指标时,对由新线铁路接入到达本站卸车的重车,按（）计算。客货共线铁路有列检作业,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。为防止机车车辆进入旅客列车接车
- 计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车,按（）统计。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（
- 计算车站运输指标时,国境分界站由国外接入并填制货票的重车,按（）计算。到发线有效长824m,SS1机车牵引,按每车计长11m计算,该到发线换算容车数为（）。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）
- 整装零车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车,附加制动距离30m,昨日结存10车,今日发出18车,装卸次数共计20次,据此计算,发车进路色灯信号机显示（）灯光,表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置
- 计算车站运输指标时,t起=3min,应与w车辆（组）留有（）安全距离,应与农药车隔离（）,长度为（）及以上时,称为长大下坡道。半自动闭塞区段,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,登乘机车,超过12
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