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- 非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时,应设有（）。水泥车的车种编码是（）。电力机车在有接触网终点标的线路上调车时应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过
- 封锁区间施工时,按（）,在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。接发列车
- 直通旅客列车,发车人员应在（）显示发车指示信号。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。计算车站运输指标
- 发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信
- 旅客列车遇特殊情况须附挂铁路局的回送机车时,按（）命令办理。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,应接入靠近（）的到发线上。计算分析车站运输指标时,地方铁路分界站装车交与地方
- 特快旅客列车不准编挂货车；其他旅客列车原则上（）编挂货车。计算到发线容车数时,有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离（）。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,该区间上行起停运行
- 非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为（）。机车车辆限界规定,货物装载高度不得超过（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。计算分析车站运输指标时,合资铁路
- 列车在自动闭塞区间内停车后,按规定不需要进行防护时,掩护列车。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,再行连挂作业。计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算
- 自动闭塞区段,进站色灯信号机的关闭时机是（）。某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,该到发线换算容车数为（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离
- 列车在站内临时停车且为司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,司机应（）起动列车。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下
- 司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕手柄（或按钮）,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为（）。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入
- 警冲标应高在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,高在两线路中心线（）间距的起点处。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。一切电
- 接近连续式机车信号机显示一个（）,车站接发列车人员应组织列车快速作业,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系
- 接发列车作业人员,向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。安全位置#
接车地点
运转室
线路中间直
- 四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车（）,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。引导信号,当列车（）超过该信号后,应及时关
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不少于（）m。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。100
30
50#
10
- 容许信号显示一个（）,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线
- 其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为（）。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。摘挂列车在中间站甩挂作业后,总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。车站
- 尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。在站内无空闲线路的特殊情
- 向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（）事故。在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求,是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（）总和。车
- 发车人员应在（）显示发车指示信号。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。设于车底架下部,t起=3min,t停=1min,该区间上行起通运行时分为（）。车站值班员接到司机
- 禁止办理机车专列回送。接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。列车在车站发生火灾、爆炸,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。某次货物列车编组50辆
- 联系用原手信号,其中道岔开通信号,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩（）平面溜放装载活鱼的车辆时,判断货物列车种类,22011次是（）列车。昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。轴重23t的货车在空车位
- 到发线容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后,助理值班员使用无线调度通信记录设备（其通信记录装置须作用良好）将（）通知司机,并得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。当超长列车尾部停在警冲标外
- 自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车（）该信号机后,即自动关闭。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。接触网导线距钢
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,登乘机车,以（）将列车领入站内。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算
- 三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。（）型电力机车为货运机车。在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（
- 经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）辆。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（
- 要求（）,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。某站到发线有效长769m,按11m为换算单位,侧向通过8号单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。车站一切电话正常情况下,接发列车人员与司机交接凭证不包括（）。接发列车作
- 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或
- 进站色灯信号机显示一个红色灯光,（）进入站内。软卧车的基本型号是（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时
- 装连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光（）,而机车信号显示进行的信号时,应按机车信号的显示运行。在不得已情况下,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。四显示自动闭塞车站
- 转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是,10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量,11辆及以上必须连结制动软管的数量,由（）根据具体情况,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m,而机车信号显
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离的需要,应报请（）发布命令,改用电话闭塞行车。注有w的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下
- 二级超限货物,其最大高度,从钢轨顶面起,限定为（）无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处,尖轨顶面较基本轨顶面低至（）mm及其以上时,禁止使用。5100
5050
50
- 自动站间闭塞设备不能使用时,应改用（）行车。计算车站运输指标时,整装零车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车,按（）计算。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。自动
- 属于（）驼峰。罐车的车种编码是（）。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,对旅客
- 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有（）,均应连挂在一起。根据列车车次判断列车种类,87001次是（）直达货物列车。按施工特定行车办法,助理值班员使用无线调度通信记录设备（其通信记录装置须作用良好）将（）通知
- 编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间,其线间距为（）。（）机车无原动机,牵引功率大,过载能力强,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。旅客列车在双线区
- 区间停车的防护人员听到司机鸣筁（）声的召集信号或无线电话的通知后,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站装车交与合资铁路的重车,按（）计算。计算车站运输指标时,水陆
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