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- 氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（）以上。120型控制阀滑阀充气限制孔为（）。A、4m
B、5m#
C、6m
D、7mφ1.2mm
φ1.5mm
φ2.0mm#
φ2.5mm
- 120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。A、φ0.9mm#
B、φ1.5mm
C、φ1.8mm
D、φ1.9mm
- GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期,不超过（）。NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。KZW－4型空重车自动调整装置抑制盘φ36mm社面磨耗后小于（）时更换。球芯折角塞门更换时,原端
- 120-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A、φ1.0mm
B、φ0.8mm
C、φ0.5mm
D、φ0.2mm#A、6mm
B、10mm
C、30mm#
D、40mmφ1.2mm
- 分配阀管座上有两个空腔,一个为（）,另一个为滤尘室。A、局减室#
B、总风缸室
C、工艺孔
D、调压室
- 局减时,制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。车辆发生故障,距离接触网带电部分不足（）时,必须待接触网停电并接地后,方可进行处理。A、充气阀#
B、保持阀
C、
- 滚动轴承型号在（）表示。120型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）用705型试验台对分配阀进行试验时,总风源压力应达到（）以上。游标卡尺,主尺上的刻度每小格为（）向高度调整阀内注
- 120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。120型控制阀滑阀缓解槽深不足（）时更换。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（）1
- 120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁土方时,手轮下面至车体端部上平野的距离不小于（）。旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。闸瓦间隙自动调整器附属
- 120型控制阀滑阀逆流孔为（）。液压系统中的压力大小决定于（）。120型制动机缓解感度试验,制动管长度小于16m时,置缓充风位,制动缸压力在45s内须缓解至（）以下。采用液控单向阀组成的闭锁回路,回路中的换向阀应能使
- 120-1型控制阀f3限制孔为（）。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。（）的装配技术要求要连接可靠,受力均匀,不允许有自动松脱现象。A、φ1.2mm
B、φ1.5mm
C、φ1.8mm
D、φ2.0mm#A、φ1.2m
B、φ1.0m
C、φ0.8m
- 120-1型控制阀滑阀下面ju3限制孔为（）基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。A、φ1.0mm
B、φ0.8mm
C、φ0.6mm#
D、φ0.2mmA、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mm
- 120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。A、φ1.2mm
B、φ1.5mm
C、φ1.8mm
D、φ1.9mm#A、6mm
B、10mm
C、30mm#
D、40mm
- 货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。分配阀管座上有两个空腔,一个为（）,另一个为滤尘室。听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒,重复鸣示时,须间隔（）以上。A、6个月
B、l年
C、1个辅修期
D、1
- 120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。合金渗碳钢的含碳量为（）。120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放置响墩防护：从两方面（）处防护,如确知列
- 120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时,焊修后加工或更换。安定试验的目的是（）自阀手柄在紧急制动位时,总风
- 货车厂、段修时,制动主管质量保证期限为（）。脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。采用液控单向阀组成的闭锁回路,回路中的换向阀应能使液控单向阀的控制油路（）,否则不起闭锁
- 120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。化学热处理与其他热处理方法的基本区别是（）。装有F8型制动机,盘形制动装置,合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为（）。电子防滑器压力开关分解检修时,橡胶膜片
- 货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。120型控制阀紧急二段阀跃上试验时,要求制动缸压力上升呈（）合金渗碳钢的含碳量为（）。A、6个月
B、1年
C、1个辅修期
D、l个段修期#A、迅速上升至120～160Kpa,然
- 货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。高速旋转机械采用的推力轴承形式以（）居多。差压阀在试验台上须进行（）。A、6个月
B、l年
C、1个辅修期
D、l个段修期#径向推力滚柱轴承
推力滚动轴承
向
- 货车厂、段修时,脱轨自动制动装置质量保证期限为（）。合金渗碳钢的含碳量为（）。重车位试验制动缸压力KZW-4GA型为（）。A、6个月
B、l年
C、l个辅修期
D、l个段修期#1％
0.5％～1％
0.13％～0.5％
0.25％以下#（14
- 检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。A、微控701试验台#
B、微控专用试验台
C、701试验台
D、705试验台
- 制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。在（）状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（）以上。对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与
- 标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气压600kPa,重车位每辆换算闸瓦压力为35OkN,则其制动率为（）。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后
- 制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。通过管内不同截面的液流速度与其横截面积的大小（）。A、制动缸压力
B、制动缸推力
C、闸瓦压力#
D、混
- 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（）。A、换算闸瓦压
- 在（）状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。A、制动
B、阶段缓解
C、局部减压
D、缓解#A、工作
B、制造
C、运动#
D、间隙
- 列车制动时,如产生滑行现象,将会（）制动力。车体落成后,KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm）,须安装开口销。闸瓦间隙自动调整器的大修期为（）,到期时送指定单位检修。ST
- 当制动力大于轮轨之间的砧着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生（）现象。货车厂、段修时,制动主管质量保证期限为（）。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,
- 制动力是（）作用于车轮的外力。槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修,超限时报废。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。闸瓦
钢轨#
坡道
弯道A、10mm
B、20mm
C、50mm
D、100mm#φ12mm
φ1.0mm
φ0.8
- 从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是（）。KZW－4型空重车自动调整装置支架φ36mm内孔磨耗后大于（）时更换。钳工车间设备较少时,工件摆放要（）。制动距离
空走距离
- 从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。120型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。A、制动距离
B、空走距离#
C、有效制动距离
D、距离A、10mm
B、12mm
C、16mm#
D、18
- 重车位试验制动缸压力KZW-4G八型为（）。压力表压力比绝对压力（）大气压力。造成（）为特别重大事故。重车位试验制动缸压力KZW-4GA型为（）。A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C、（160±10）kPa
D、（360±10）kPa
- 半重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（）。滚动轴承型号在（）表示。负事故主要责任的,承担损失费用的（）以上。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。A、（220±40）kPa#
B、（2
- 空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。车辆发生故障,距离接触网带电部分不足（）时,必须待接触网停电并接地后,方可进行处理。ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（
- 半重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（）。合金调质钢含碳量在（）范围内。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。A、（220±40）kPa#
B、（230±10）kPa
C、（240±40）kpa
D、（250±10）kPaA
- 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C、（160±10）kPa#
D、（170±10）kPa
- 空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（）。在对列车进行制动管系漏试验中,要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。把蜗轮装入箱体内,蜗杆位置已由箱体决定,要使蜗杆位于蜗轮轮齿对称中心面内只能通过（）来
- 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更
- 120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。车辆段（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（）。A、φ1.2m
B、φ1.5m
C、φ1.8m
D、φ2.9m#A、每月#
B、每季
C、每半年
D、
川公网安备 51012202001360号