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- 旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有（）以上距离,防止触电事故发生
- 列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于
- 非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时,必须接受电气化铁路安全教育。合金渗碳钢的含碳量为（）。标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气
- 在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部。对装用转K4型转向架的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。正确#
错误A、23mm
B、30mm#
C、31mm
D、36mm
- 列车在电气化铁路发生火灾时,在不足4m和未停电的情况下,可以使用水和一般的灭火器灭火。KZW-4系列传感阀试验时,试验台调压阀出口压力调整到（）。造成（）的直接经济损失列为较大事故。正确#
错误A、（450±5）kPa
B
- 处理故障的车辆距接触网不足2m时,必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。正确#
错误
- 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压（）不得104型
- 轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理。正确#
错误
- 铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准。铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定,实行行政许可管理或产品强制认证。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应（）。KZW-4系
- 动车组在段内或整备所进行整备作业后,司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员,并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。第10版《铁路技术管理
- 除供电段专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离。合金渗碳钢的含碳量为（）。旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。120控制阀局减阀的
- 在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电因此禁止直接或间接地(通过任何物件加棒条,导线,水流等)与上述设备接触。574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）装用
- 发现接触网导线断落碰地时,任何人必须距断落碰地的导线sm以外,防止跨步电压伤人。《铁路技术管理规程》是根据（）与《铁路运输安全保护条例》制定的。正确#
错误A、中华人民共和国铁路法#
B、劳动法
C、宪法
D、刑法
- 电气化铁路及附近地区发生火灾时,不得使用水或一般灭火器灭火。对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁土方时,手轮
- 在接触网支柱及接触网带电部分sm范围内的金属结构物均须安设接地线,并做好测试记录。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。一般事故的调查期限为（）。车体落成后,空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠
- 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、
- 持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时,不准高举挥动,须将物件保持垂直状态。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（）、R420mm的弧形垫板。闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、
- 电气化铁路及附近地区发生火灾时,如超过4m又未停电的情况下使用水灭火,严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在l万m以上。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。局减时,制动管内的一部分
- 事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。120-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在103型分配阀中设有（）作用。单车试验器风表黑针表示（）。正确#
错误A、φ1.0mm
B、φ0.8mm
- 从业人员在距离接触网带电部分不足Zm的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前,接触网必须停电。120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。SW-220K型转向架用差压阀的
- 事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝。正确#
错误
- 微机控制的701型试验台能自动检测各型分配阀。在电化区段雨天作业人员要穿雨衣,禁止使用（）。充风至定压,电子防滑器单车静止试验时,单车试验器须置于（）。正确#
错误A、口罩
B、浸塑手套
C、雨伞#
D、胶鞋常用制动
- 在电气化铁路,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设各带电部分必须保持20m以上安全距离。离合器是一种使主、从动轴接合或分开的（）。正确#
错误连接装置
安全装置
定位装置
传动装置#
- 利用微机控制的试验台检测时,测试全过程均不需人工去检查。救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令,列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。轴类零件最常用的毛坯是（
- 电气化铁路开通后,每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修,超限时报废。正确#
错误A、10mm
B、20mm
C、50mm
D、100mm#
- 微机控制的705型试验台能自动检测各型三通阀。正确#
错误
- 在接触网未停电、接地的情况下,严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。120-1型控制阀滑阀下面ju3限制孔为（）由上、下偏差的两条直线所限定的一个区域称（）。正确#
错误A、φ1.0mm
B、φ0.8mm
C、φ0.6mm#
D、φ0.2mm范围
公
- 在接触网支柱等危险设施、设备及区域,任何人员不得在上述地点停留休息。三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品,长度大于（）。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。正确#
错误A、70mm
B、75mm#
C、8
- 电气化区段列检人员作业时在接触网未停电,未接地的情况下,禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,应保持（
- 电气化铁路区段内,车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部：冲洗车辆下部时,软管的方向不能朝上。正确#
错误
- 新建的电气化铁路在接触网接电的50天前,铁路局将接电日期书面通知局内外单位。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应（）。重车位试验制动缸压力KZW-4GA型为（）。正确#
错误A、
- 在电气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放置响墩防护：从两方面（）处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。25K型客
- 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员,必须坚持"安全第一、预防为主"方针。登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为（）左右,并要有防滑装置。各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于（）时修理。120型
- 缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的。高度调整阀动作延迟时间试验时,杠杆的位移量为（）。正确#
错误7min
10min
11min
20mi#
- 同一规格的球芯塞门通道面积要比锥芯塞门的大。除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁土方时,手轮下面至车体端部上平野的距离不小于（）。对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间
- F8型电空制动机的电空控制采用了两线制。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。分配阀管座上有两个空腔,一个为（）,另一个为滤尘室。正确#
错误A、漏泄#
B、堵塞
C、自然制动
D、自然缓解A、局减室#
B、
- 当具有阶段缓解性能的机车制动机,牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时,则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能,否则将出现"自然缓解"现象。货车厂、段修时,脱轨自动制动装置质量保证期限为（）。3型制动
- 采用防滑器的车辆可以选取较高的制动率。NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。对装用转K4型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。共析钢的含碳量为（）。正确#
错误A
- 闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径须扩为（）,并将孔边磨光、磨圆。把蜗轮装入箱体
- 螺杆式压缩机属于无级压缩回转式压气机。120型控制阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。正确#
错误A、4mm
B、5mm#
C、6mm
D、8mm制动距离
空走距离
有效制动距离#
g
川公网安备 51012202001360号