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- NSW型手制动机锁闭功能试验时,用三角钥匙顺时针方向转动时须开锁,逆时针方向转动时须锁闭。ST2—250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。正确#
错误250kPa
300kPa
350kPa
400kPa#
- 脚踏式制动机各转动部位须注油。各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压（）不得正确#
错误A、1min
B、2rnn
C、3min#
D、4min
- 脚踏式制动机摆动杆件不得与脚踏板相碰,各铰接点须转动灵活,挂链螺栓须到位并紧固。制动状态时,脚踏式手制动机轴链卷人量为（）正确#
错误A、0.5～1圈#
B、0.5～1.5圈
C、0.5～2圈
D、1～3圈
- NsSW型手制动机检查作用良好时,须打开注油孔塞,手制动机内部摩擦部位须涂润滑脂。合金渗碳钢的含碳量为（）。槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修,超限时报废。半重车位试验制动缸压力KZW-D型为（）。如果两
- 脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于3mm时更换。铁路局（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。高速旋转机械采用的推力轴承形式以（）居多。制动状态时,脚踏式手制动机轴链卷人量为（）GK
- 脚踏式制动机除壳体外,其他铸件不得涂润滑油及油漆。正确#
错误
- 敞车手制动机手轮原为φ400mm时,不得更换为φ300mm的手轮。紧急制动阀铅封线为（）棉线。高度调整阀检修时,硅油须（）。正确#
错误A、白色
B、红色#
C、黑色
D、黄色添加
缺少时添加
清洗
更新#
- NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。超精加工中使用的切削液通常是（）混合剂。压力表压力比绝对压力（）大气压力。高度调整阀
- 脚踏式制动机性能试验与外观检查良好时可不分解。重车位试验制动缸压力KZW-4G八型为（）。正确#
错误A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C、（160±10）kPa
D、（360±10）kPa#
- 空重车调整装置的手把、杠杆及轴、全重指示牌等须齐全良好。制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。在干线及繁忙干线上,须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按（）设置。3型制动机,装有
- 折叠式手制动机轴托架(指装于端梁者)裂纹、弯曲或磨耗大于3mm时焊修或更换。旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时,焊修后加工或更换。电子防滑器自通电作用的控制来源是（）。正确#
错误A、2mm
B、3mm
- GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。抛光加工工件表面,（）提高工件的相互位置精度。车体落成后,空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离
- 旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品,组装后须与转动支架点焊固。设有检查和维修铁路及其设备的车辆称为（）。正确#
错误维修车#
试验车
特种车
检衡车
- 折叠式手制动机折叠处的铆钉须平整牢固,叉口处裂纹时须焊修。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。正确#
错误A、6mm
B、10mm
C、30mm#
D、40mm
- 基础制动装置杠杆支点裂纹时更换,不超过（）。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,如确知列车开来方向时,任取一个装配零件,不经修配即可装入部件,达到规定的技术要求,这种装配方法叫（）。球芯折角塞门更
- FSW型手制动机螺栓组装的箱体,外观检查良好者可不分解。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。正确#
错误A、6个月
B、l年
C、1个辅修期
D、l个段修期#
- 掣轮式手制动机组装时,各转动部位须注油。120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。我国
- 空气制动装置检修完毕后,按规定涂打标记。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。120控制阀进行加速缓解试验,当制动缸开始缓解时制动管的压力应（）。闸瓦悬吊位置的设计
- FSW型手制动机分解时,传动机构零件须进行外观检查,状态良好时须在主动轴和卷链轴端部、箱壳内各运动零件涂润滑脂。局减时,制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。空车位制动缸压力试验保压过程中,用肥皂水检查各
- 手制动轴导架、轴托弯曲、裂损时修理或更换,各转动部位须注油。制动机在制动管缓慢减压速度下,不发生制动作用的性能,称为制动机的（）120型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）705试验
- 压力表安装时固定在墙板上,须有防护罩,并用螺栓紧固。103型、104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为（）。GK型制动机的空车位,是将（）的塞门开通。120型控制阀紧急二段阀跃上试验时,要求制动缸压力上升呈（
- NSW型手制动机现车检查制动、缓解、调力制动及锁闭功能,作用良好时可不分解。正确#
错误
- 闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解,不良时送指定单位检修。制动软管进行水压试验时,其在水槽内的风压应达到（）。所谓双管制列车,其中一根为制动管,另一根则为（）。差压阀在试验台上须进行（）。正确#
错误A、5
- 现车组装时,横跨梁垫板总厚度不大于25mm,且不超过2块。氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（）以上。如果两轴不平行,通常采用（）联轴器。电子防滑器压力开关试验时的漏泄量须小于（）。正确#
错误A、4m
B、5m#
C、6m
D、
- KZW－4、KZW－4G型空重车自动调整装置,抑制盘润滑脂腔内须注人适量GP－9润滑月旨。轴类零件最常用的毛坯是（）。当客、货车转换阀在货车位时,转换盖板应置于（）。正确#
错误A、铸铁件
B、铸钢件
C、焊接件
D、棒料
- 压力表经修理、校对合格后,须在玻璃表面贴以白纸红字的合格证标记,时间到期年月日,并安装铅封。滚动轴承型号在（）表示。铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的（）。（）转向架最能有效控制空气弹簧
- KzW－4G型空重车自动调整装置支架！抑制盘裂纹、破损时更换,抑制盘螺纹损坏时重新套扣。液压系统中的压力大小决定于（）。剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密,保证有合适的过盈量,薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分
- 车体落成后厂各连接管法兰问须安装密封圈。事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员：一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。正确#
错误A、2h
B、
- 半密封式制动缸作用不良时,须分解滤尘器组成,并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫,更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（）,且不超块。共析钢的含碳量为（）。
- 传感阀的触杆、抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆。某市仲裁委员会仲裁某一合同争议案件,首席仲裁员某甲认为应裁决合同无效,仲裁庭组成人员某乙、某丙认为应裁决合同有效,但某乙认为应裁决解除合同,某丙认
- KZW－4型空重车自动调整装置抑制盘d36mm柱面磨耗大于2mm时更换。半重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（）。在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有（）以上距离,防止触电事故发生。作用阀根据
- 比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示空车位,表面为白色；落下显示重车位,表面为红色。空车位制动缸压力试验保压过程中,用肥皂水检查各结合部、各排气口及通气口泄漏,（）内不得鼓泡。120-1型控制阀滑阀下面ju3限制孔为
- K一4G型空重车自动调整装置支架Ф25mm内孔磨耗后大于26mm时更换。正确#
错误
- 车体落成后,比例阀阀管座须清扫干净。比例阀与阀管座间须安装橡胶密封垫。半重车位试验制动缸压力KZW-D型为（）。正确#
错误（220±40）kPa#
（230±10）kPa
（240±40）kPa
（250±10）kPa
- 组装时,制动缸内壁、活塞及皮碗等须涂抹89D制动缸脂。制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（）正确#
错误A、稳定性
B、安定性#
C、灵敏性
D、一致性
- 闸瓦间隙自动调整器当确定"L"值需要调整销孔的位置时,每个转向架上相差不得不大于1个销孔的位置。正确#
错误
- KzW－4G型空重车自动调整装置支架Ф36mm内孔磨耗大于3mm时更换。ST1-600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。Cw2型转向架空车位试验时,空重车阀输出压力为（）。正确#
错
- KzW－4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修,经试验台试验合格。制动力是（）作用于车轮的外力。组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。正确#
错误闸瓦
钢轨#
坡道
弯道A、30°#
B、45
- 574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。电子防滑器压力开关分解检修时,橡胶膜片（）。作用管压力空气停止（）,作用阀呈保压位,机车制动保压。自阀手柄在紧急制动位时,总风经主阀供
- 车体落成后,支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上,螺栓须三点焊固。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号