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- 400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。A、GK
B、103
C、120#
D、104A、放风阀与阀座不密帖
B、放风阀导向杆密封圈漏泄
C、紧急活塞膜板穿孔
D、紧急活塞杆径向
- 705型试验台操纵阀的作用是（）。120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是（）。齿轮传动
- 400B型空重车自动调整装置,由于采用了（）,在一定程度上节省了压缩空气,并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。车体落成后,KZW－4型空重
- 用705型试验台对分配阀进行试验时,总风源压力应达到（）以上。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。103型、104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气
- 为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）当客、货车转换阀在货车位时,转换盖板应置于（）。A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、限孔Ⅲ
D、限孔Ⅳ#一次缓解位#
阶段缓解位
以上都不是
任意位置
- 120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,应保持（）以上距离,同时对现场进行防护,并及时通知有关人
- 120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。钳工车间设备较少时,工件摆放要（）。A、缩孔Ⅴ
B、缩
- 120控制阀稳定杆和稳定弹簧的作用是（）露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。705试验台11号风门作用是（）A、防止列车运行过程中由于制动管压力波动活轻微漏泄引起的自然制动；#
B、定位主活塞杆；
C、使滑
- 车辆段（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。A、每月#
B、每季
C、每半年
D、每年A、GK
B、103
C、120#
D、104
- 登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为（）左右,并要有防滑装置。对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,重车位时,KZW－4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A、30°
B、45°
C、60°#
D、80°A、22mm#
- 120制动机减速充气、减速缓解作用往往发生在（）。铁路局（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒,重复鸣示时,须间隔（）以上。盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系
- 三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品,长度大于（）。A、70mm
B、75mm#
C、80mm
D、90mm
- 检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。造成孔轴定位基准位移误差的原因是（）。A、微控701试验台#
B、微控专用试验台
C、701试验台
D、705试验台A、孔的制造误差
B、轴的制造误差
C、孔轴的配合间隙#
D、孔
- 120控制阀局减阀的作用是（）。共析钢的含碳量为（）。作用管（）压力空气时,作用阀呈缓解位,机车缓解。A、在第一阶段减压时,将压缩空气送入制动缸；
B、在第二阶段减压时,将压缩空气送入制动缸；#
C、在第一阶段减
- 120控制阀中间体设有（）个空腔。103型、104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为（）。103型分配阀用于（）上。A、1个
B、2个#
C、3个
D、4个A、充气止回阀被粘住
B、滑阀研磨不好,与滑阀座接触不良#
C、主阀
- GK型制动机制动感度试验,其局部减压量不大于（）。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降（）时,不得再行使用紧急制动阀,
- P65、P65s型车全车漏泄试验时,漏泄量不大于（）。折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更换。400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。A、5kPa#
B、10kPa
C、15kPa
D、20kPaA、
- 20型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。标记载重6lt,列车管气压600kPa,重车位每辆换算闸瓦压力为35OkN,则其制动率为（）。120
- 120型制动机缓解感度试验,制动管长度小于16m时,置缓充风位,制动缸压力在45s内须缓解至（）以下。用来测量液压系统中液体压力的压力表所指示压力为（）。车辆轮对的内侧距离为（）,其允许偏差为±3mm。对装用转8A、转8
- GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安定试验位,制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。120型制动机所产生的闸瓦压力大小
- 3型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。120控制阀局减阀的作用是（）。103型、104型分配阀在充气缓解位时,滑阀室与（）相通。120控制阀为加速缓解作用而设的缩孔是（）A、（100±10）
- 为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在103型分配阀中设有（）作用。（）,列为较大事故。减速充气缓解#
局部减压
阶段缓解
局部缓解A、繁忙千线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上
B、客运列车脱轨2
- 120型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）KZW－4型空重车自动调整装置抑制盘φ36mm社面磨耗后小于（）时更换。钳工车间设备较少时,工件摆放要（）。A、（100±10）mm
B、（125±10）mm
C
- 103型分配阀设有二级手动空重车机构,当货车轴重为（）以上时,应将空重车调整手柄放在重车位。分配阀管座上有两个空腔,一个为（）,另一个为滤尘室。造成（）为特别重大事故。120控制阀中间体设有（）个空腔。6t
7t
8t
- 120阀为减轻紧急制动时列车的纵向冲动,设置了（）。120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。制动机在制动管缓慢减压速度下,不发生制动作用的性能,称为制动机的（）A、紧急放风阀
B、紧急二段阀#
C、加速缓解阀
- GK型制动机在重车位时,制动缸可获得最高压力为（）。造成（）为特别重大事故。各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于（）时修理。齿轮传动中,为增加接触面积,改善啮合质量,在保留原齿轮传动副的情况下,采取（）措施。A、35
- 制动机在制动管缓慢减压速度下,不发生制动作用的性能,称为制动机的（）机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是（）。人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。除另有规定者外,敞车手制动机手轮
- 各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于（）时修理。ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）制动机常见的密封元件材料是（）。当滚动轴承代号最右两位数字为“01”时,表示内径为（）。装有F8型制动机,盘形制动装置,合
- 制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（）A、稳定性
B、安定性#
C、灵敏性
D、一致性
- 新换的制动主管组装后,折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于（）时更换。空车位制动缸压力试验保压过程
- 制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和（）。对装用转K2型转向架的车辆（Pcs、Pcss型车）,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（
- 空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,（）时排风,在160kPa前止排风,合格后铅封。空车位制动缸压力试验时,保压1min时,制动缸压力下降不大于（）。通过管内不同截面的液流速度与其横截面积的大小（）。盘形制动的
- 空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,190kPa时排风,在（）前停￣排风,合格后铅封。列车停留超过（）时,列车自动制动机需作简略试验。液压系统中的压力大小决定于（）。A、160kPa#
B、170kPa
C、1801xPa
D、190k
- 120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。φ1.2mm
φ1.5mm
φ1.8mm
φ2.9mm#
- 铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的（）。监督制度
抽验制度
检验制度#
审查制度
- 组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。亚共晶白口铸铁的含碳量为（）。A、30°#
B、45°
C、60°
D、80°A、2.11%～4.3%#
B、4.3%
C、4.3%～6.69%
D、6.69%以上
- 制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。货车厂、段修时,制动主管质量保证期限为（）。ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）A、制动缸压力
B、制动缸推力
C、闸瓦压力#
D、
- 三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品,长度大于（）。KZW-4系列传感阀试验时,试验台调压阀出口压力调整到（）。重车位试验制动缸压力KZW-4G八型为（）。造成孔轴定位基准位移误差的原因是（）。制动软管进行
- 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行（）的水压试验,保压试逸漏泄。对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,重车位时,KZW－4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A、300kPa
B、500kPa
C、750kPa
- 球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径须扩为（）,并将孔边磨光、磨圆。120-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。使用手提式风钻、电钻,操作时站立位置要适当,钻孔高度不得超过工作者（）,不得用力过猛。复合选配法的特点是配合件
川公网安备 51012202001360号