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- 闸调器标志牌C栏刻打（）。对装用转K4型转向架的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。120控制阀中间体设有（）个空腔。当客、货车转换阀在货车位时,转换盖板应置于（）。编号A、23mm
B、
- 投影线互相平行的投影方法称（）。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。平行投影法A、l～2次
B、5～10次
C、14～16次#
D、20～30次
- 为便于检修,在列车管两端各安装长（）mm的端接管。折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更换。705型试验台操纵阀的作用是（）。当拉动120阀的半自动缓解阀手柄,待制动缸开始排气时,
- 用一组射线通过物体向预定平面上投影而得到图形的方法叫（）。120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。120制动机减速充气、减速缓解
- 在缓解状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫（）。检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。采用液控单向阀组成的闭锁回路,回路中的换向阀应能使液控单向阀的控制油路（）,否则不起闭锁作用。离合器是一种使
- 列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚（）时应更换。50%
- 闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（）mm。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。120型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行
- 重车位试验制动缸压力KZW-4G八型为（）。A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C、（160±10）kPa
D、（360±10）kPa#
- 制动软管的作用是连接相邻两车辆的（）,在列车通过曲线或车辆相互伸缩时,不妨碍压力空气的畅通。列车制动时,如产生滑行现象,将会（）制动力。120型控制阀的半自动缓解阀排的是（）内的压力空气。闸瓦悬吊位置的设计
- 平行投影法中,投影线与投影面垂直时的投影称为（）。正投影
- 高速机械中的（）是可能引起振动的主要部件。手制动轴磨耗大于（）时焊修后加工。制动机在制动管缓慢减压速度下,不发生制动作用的性能,称为制动机的（）A、支架
B、轴承
C、转子#
D、齿轮A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5
- 从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是（）。装有F8型制动机,盘形制动装置,合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为
- 以（）为动力的制动装置,称为空气制动机。电子防滑器压力开关分解检修时,橡胶膜片（）。压力空气状态检查须良好
状态不良时更换
更新#
可直接装用
- 货车厂、段修时,脱轨自动制动装置质量保证期限为（）。旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于（）时,堆焊后加工或更换。705试验台11号风门作用是（）A、6个月
B、l年
C、l个辅修期
D、l个段修期#A、2mm#
B、3mm
C、4mm
- 零件的表面的实际形状对理想形状的变动量,称为（）。自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由（）的减压量来决定的。形状误差工作风缸
过充风缸
均衡风缸#
降压风缸
- 人为地使运行中的机车或列车（）叫做制动。空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。列车制动时,如产生滑行现象,将会（）制动力。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。Cw2型转向架空车位试验
- 在同一图形内,确定两部分图形之间或图形与基准之间相对位置的尺寸,称为（）尺寸。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气压600kPa,重车位每辆换
- 用来测量零件尺寸的工具称（）。列车制动时,如产生滑行现象,将会（）制动力。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是（）。高度调整阀试验
- 705试验台11号风门作用是（）制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。高速旋转机械采用的推力轴承形式以（）居多。对装用转K4型转向架的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A
- 车辆制动装置应能在外温（）的条件下正常运用。列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和（）。ST2—250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。电子防滑器自断电作用的控制来源是（）。±50℃行邮行包列车
- 下面对WK120试验台表述正确的是（）。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。电子防滑器自断电功能试验试验时,单车试验器须置于（）。A、只能试验120阀；
B、可兼容103/104分配阀；#
C、可试验GK型三通阀
- 钳工车间设备较少时,工件摆放要（）。制动状态时,脚踏式手制动机轴链卷人量为（）对装用转K3型转向架的车辆,KZW-6型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。合金调质钢含碳量在（）范围内。A、堆放
B、大压小
- 120控制阀安定弹簧自由高度为（）空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。705试验台11号风门作用是（）电子防滑器自断电作用的控制来源是（）。A、44mm
B
- 基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差之间的关系,称为（）。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是（）。调整装配法与修配装配法在原则上是（）的。空气制动机的安全阀须
- 120控制阀进行加速缓解试验,当制动缸开始缓解时制动管的压力应（）。A、保持不变；
B、稍有上升；
C、稍有下降；
D、有跃升。#
- 用划线工具在毛坯或工件上划出（）的工作,称为划线。为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）加工界限A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、限孔Ⅲ
D、限孔Ⅳ#
- 对装用转K4型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A、9mm
B、12mm
C、13mm
D、
- 机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形,称为（）。机车车辆界限
- ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。对装用转K3型转向架的车
- ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。A、250mm；
B、500mm；
C、600mm；#
D、650mm。A、l～2次
B、5～10次
C、14～16次#
D、
- 安定试验的目的是（）槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修,超限时报废。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。KZW－4、KZW－4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于（）时须更
- 705试验台试验时操纵阀手把一位是（）除另有规定者外,敞车手制动踏板上平面至手轮上面的距离为（）。A、缓冲解#
B、缓压
C、制动
D、急制动A、950～1050mm#
B、950～1100mm
C、000～1050mm
D、1000～110mm
- 对装用转K2型转向架的车辆（Pos、Pcss型车）,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令,列车调度员组织并确保救援列
- 试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是（）。传动链的（）误差,手把置Ⅴ位,减压200Kpa,手把置Ⅵ位,减压200Kpa,手把置Ⅵ位,减压170Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。
D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压14
- 120型控制阀紧急二段阀跃上试验时,要求制动缸压力上升呈（）ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）P65、P65s型车全车漏泄试验时,漏泄量不大于（）。合金调质钢含碳量在（）范
- 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的（）,此差值为正时是间隙,为负时是过盈。在同类零件中,任取一个装配零件,不经修配即可装入部件,达到规定的技术要求,这种装配方法叫（）。除另有规定者外,敞车手制动踏板上平面至
- 单车试验器风表黑针表示（）。氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（）以上。用705型试验台对分配阀进行试验时,总风源压力应达到（）以上。蜗杆传动机构的装,应根据具体情况而定,应（）。A、风源经给风阀调整后的风压
- 103型、104型分配阀充气时,工作风缸充气过慢原因是（）。对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,重车位时,KZW－4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A、主活塞漏泄
B、充气孔过大
C、滑阀充气孔堵塞#
- 120型控制阀滑阀逆流孔为（）。旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更换。120阀充气时,主阀排气口漏风不止是因为（）。A、φ1.0mm
B、
- 120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）A、缩孔Ⅴ
B、缩孔Ⅵ
C、缩孔Ⅶ#
D、缩孔Ⅷ
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