查看所有试题
- 为了安全起风,应将列车尾部的制动软管连接器用（）连接,并用铁链挂起。ST2—250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。ST1-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。防尘堵250kPa
300kPa
- 120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和（）很好的兼顾。120控制阀进行加速缓解试验,当制动缸开始缓解时制动管的压力应（）。常用制动安定性能A、保持不变；
B、稍有上升；
C、稍有下降；
D、有跃升。#
- STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网
- 制动波速是指制动作用沿列车（）的这种传播的速度。由前向后依次发生
- 球芯组合式截断塞门的特点是两个部件接铸在一起,减少（）,减少接头的漏泄,减轻重量。检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。组装作业A、微控701试验台#
B、微控专用试验台
C、701试验台
D、705试验台
- 120阀的紧急阀的功能是提高（）和紧急制动波速。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为（）左右,并要有防滑装置。电气化铁路开通后,（）要对从业人员进行电气化铁路
- 空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的（）系统。《铁路技术管理规程》是根据（）与《铁路运输安全保护条例》制定的。我国规定（）以下的电压为安全电压。各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行（）
- 利用人力操纵产生制动作用的装置,叫做（）。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（）、R420mm的弧形垫板。闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理,裂纹时更换。手
- 以（）为动力的制动装置,称为空气制动。制动机常见的密封元件材料是（）。新换的制动主管组装后,折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。由上、下偏差的两条直线所限定的一个区域称（）。采用一端双向固定方式
- 目前,卡箍式夹布制动软管,已逐步被（）制动软管所取代。120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。电子防滑器自断电作用的控制来源是（）。压套式编织A、φ0.9mm#
B、φ1.5mm
C、φ1.8mm
D、φ1.9mm电
压缩空气
人
- 车辆制动率的首要决定因素是车辆制动（）条件。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,发现B类故障（问题）,每处每件扣（）。120控制阀中间体设有（）个空腔
- 车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为（）km／h。车体落成后,KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm）,须安装开口销。ST1-600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。70
- 当GK型制动机制动主管减压时,（）的压力空气进入制动缸,起制动作用。第10版《铁路技术管理规程》于（）开始实施。副风缸A、2006年10月1日
B、2007年l月1日
C、2007年4月1日#
D、2006年10月25日
- 120阀的紧急阀是用来控制（）作用的。合金渗碳钢的含碳量为（）。救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令,列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。紧急制动A、l%
B、0
- 铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。电气化铁路开通后,（）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。GK型三通阀用于（）上。120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。缓解A、每
- 我国使用的空气制动机,均为列车管（）时制动。关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为（）。作用管（）压力空气时,作用阀呈缓解位,机车缓解。减压A、一般A类事故
B、一般B类事故
C、一般C类事故#
D、一般
- 货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程,提高（）的稳定性。与齿轮传动比较,蜗轮、蜗杆传动的传动效率（）。旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。相同零件可以互相调换并能保证机器性
- 120型制动机和GK型制动机一样,是（）作用式空气制动机。NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在103型分配阀中设有（）作用。直接A、φ7mm
B、φ8mm
C、φ9mm#
D
- 车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。真空制动机
- 列车减速力是指使列车产生减速运行的力,包括（）及列车运行阻力。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。空车位制动缸压力试验保压过程中,用肥皂水检查各结合部、各排气口及通气口泄漏,（）内不得鼓泡。制动力
- 客车的方位规定以（）方向的车端为第一位车端。向作用管（）压力空气时,作用阀呈制动位,机车制动。制动缸活塞杆推出排出
充入#
压缩
释放
- 120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和（）而设置的。半重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（）。120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。造成（）为特别重大事故。节省压力空气A、（220±40）kPa#
B、（230±10
- GK型制动机将空重车调整受病置于重车位时,制动缸通向（）的通路被关闭。闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（）。LV型高度调整阀的动作延迟时间试验标准为（）。降压风缸成锐角
成直
- 列车管定压为600kPa时,其最大有效减压量为（）kPa。亚共晶白口铸铁的含碳量为（）。制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修,超限时更换。标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气压600kPa,重车位每辆换
- 120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的,安装在（）。GK型制动机在重车位时,制动缸可获得最高压力为（）。作用部下方A、350kPa
B、380kPa#
C、400kPa
D、450kPa
- 车体两端支承处如心盘之间的水平距离叫（）。120-1型控制阀f3限制孔为（）。GK型制动机制动感度试验,其局部减压量不大于（）。120阀充气时,主阀排气口漏风不止是因为（）。所谓双管制列车,其中一根为制动管,另一根则
- 列车管定压为500kPa时,其最大有效减压量为（）kPa。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。140A、40mm
B、58rnm
C、60mm#
D、68mm
- 一辆车的两车钩内侧面距离钩舌在闭锁位置称为（）,单位为米。单车试验器风表红针表示（）。车辆全长A、风源经给风阀调整后的风压；#
B、制动缸风压；
C、副风缸风压；
D、制动缸主管压力。
- 列车管是在机车制动机操纵下,以（）来控制车辆制动机各种作用。登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为（）左右,并要有防滑装置。压力空气A、30°
B、45°
C、60°#
D、80°
- 701型试验台是检验（）机能的专用设备。基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时,钻孔镶套羽换衬套。车辆三通阀A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mm
- 对新制成的制动软管水压强度试验压力为（）kPa。空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）。1000（140±10）kPa
（150±10）kPa#
（160±10）kPa
（170±10）kPa
- 铁道车辆一般分为（）和（）两大类。合金渗碳钢的含碳量为（）。标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气压600kPa,重车位每辆换算闸瓦压力为35OkN,则其制动率为（）。120制动机减速充气、减速缓解作
- 货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为（）kPa。120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降（）时,不得再行使用紧急制动阀,遇折角
- 单车试验时,全车泄漏试验要求保压1min制动管漏泄不得超过（）kPa。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,应保持（）以上距离,同时对现场进行防护,并及时通知有关人员
- 列车管减压时,车辆制动机产生（）。ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）KZW－4G型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于（）时更换。制动作用A、200～240mm
B、200～270
- GK型制动机对空重车制动力的调整,是通过改变（）来实现的。在对列车进行制动管系漏试验中,要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。制动缸的容积A、5kPa
B、10kPa
C、15kPa
D、20kPa#
- 一个转向架或二轴车最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫（）。KZW－4G型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于（）时更换。ST2—250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。120型控制阀用于
- 车辆制动机是利用储存在（）内的压力空气作为制动动力的。在电化区段雨天作业人员要穿雨衣,禁止使用（）。旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于（）时,堆焊后加工或更换。GK型三通阀用于（）上。制动软管进行风压试验
- 制动缸组装后,应进行气密性试验,其风压为（）kPa。车辆发生故障,距离接触网带电部分不足（）时,必须待接触网停电并接地后,方可进行处理。600A、lm
B、1.5m
C、2m#
D、2.5mm
- 闸调器标志牌刻打大修编号为年编号,采用（）号数字。旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时,焊修后加工或更换。8A、2mm
B、3mm
C、3mm#
D、4mm
川公网安备 51012202001360号