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- 金属材料的韧性是指受（）作用而不破坏的性能。GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期,不超过（）。《铁路技术管理规程》是根据（）与《铁路运输安全保护条例》制定的。制动状态时,链环式手制动
- 铁路轨距指的是两根钢轨（）之间的距离。闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。滑动轴承的主要特点之一是（）。内侧6mm#
8mm
20mm
15mm摩擦小
效率高
工作可靠#
装拆方便
- 对于单头螺纹,导程与螺距（）。合金调质钢含碳量在（）范围内。相等1％
0.5％～1％
0.3％～0.5％#
0.25％以下
- 单由车辆编成的车组叫（）。我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（）。120型控制阀用于（）上。车列（或车底）A、100kPa
B、140kPa#
C、170kPa
D、160kPaA、客车
B、货车#
C、摩托车组
D、地铁
- 由机车和车辆编成的车组叫（）。列车
- 圆柱销主要用作零件的（）。某市仲裁委员会仲裁某一合同争议案件,首席仲裁员某甲认为应裁决合同无效,仲裁庭组成人员某乙、某丙认为应裁决合同有效,但某乙认为应裁决解除合同,某丙认为应裁决继续履行合同。本案应如何
- 由动车和拖车编成的固定车组叫（）。动车组
- 齿轮传动是利用（）的直接啮合来传递动力的一种装置。旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于（）时,堆焊后加工或更换。旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。盘形制动的闸片与制动盘之间的
- 齿轮传动的传动比公式为：（）。减压阀的出口压力比进口压力（）。GK型制动机制动感度试验,其局部减压量不大于（）。向高度调整阀内注硅油时,须添加到与阀杆水平保持（）左右为宜。i=nl／n2=z2／zlA、高
B、低#
C、
- 两构件为面接触的运动副称为（）。铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施,必须和主体工程（）。ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）病人烟龄40年,伴有慢性支气管炎低
- 钢铁材料经砂轮磨削时产生的全部火花称为（）。车体落成后,KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm）,须安装开口销。火束A、1～3mm
B、2～4mm
C、3～51mm#
D、4～7mm
- 我国机车车辆检修制度主要有日常维修和（）两种。120型控制阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。对装用转K4型转向架的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。车体落成后,KZW－4型空重车自动调
- 段修的根本任务是（）机车车辆的技术使用性能。120型控制阀滑阀逆流孔为（）。滑动轴承的主要特点之一是（）。保持A、φ1.0mm
B、φ0.8mm
C、φ0.5mm
D、φ0.2mm#摩擦小
效率高
工作可靠#
装拆方便
- 我国客运列车的列车管定压为（）kPa。抛光加工工件表面,（）提高工件的相互位置精度。当拉动120阀的半自动缓解阀手柄,待制动缸开始排气时,立即松开手柄,可将（）内的压力空气排净。120型控制阀主阀安装面局减室排气
- 厂修的根本任务是（）机车车辆的基本性能。ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）完全恢复A、250mm；#
B、500mm；
C、600mm；
D、650mm。
- 705型试验台是检验（）机能的专用设备。造成（）的直接经济损失列为重大事故。调整装配法与修配装配法在原则上是（）的。所谓双管制列车,其中一根为制动管,另一根则为（）。车辆分配阀A、1亿元以上
B、5000万以上1亿
- 将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的组织结构发生变化获得所需性能的工艺称为（）。制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。齿轮传动中,为增加接触面积,改善啮合质量,在保留原齿轮传动副的情
- 204轴承表示G级精度轻窄系列,单列向心球轴承,内径为（）mm。闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是（）。高度调整阀动作延迟时间试验时,杠杆的位移量为（）。20A、制动缸连接拉杆孔眼放错
B、制动时,制动缸活塞
- 能传递和缩小或放大力的机构称（）。齿轮传动中,为增加接触面积,改善啮合质量,在保留原齿轮传动副的情况下,采取（）措施。盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。杠杆机构刮削
研磨
锉削
- 我国客车用列车管的公称通径为（）mm。25
- 液压传动是以液体作为工作介质,依靠液体内部（）来传递动力。作用管（）压力空气时,作用阀呈缓解位,机车缓解。压力增压
充入
压缩
排出#
- 在管子的弯曲处易发生（）现象。我国规定（）以下的电压为安全电压。对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆
- 刮花的目的除了增加美观外,还可保证良好的（）条件。103型、104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为（）。润滑A、充气止回阀被粘住
B、滑阀研磨不好,与滑阀座接触不良#
C、主阀作用阀弹簧太弱
D、主阀作用密
- 先从一个方向进行顺向锉削,再转换一个方向对同一平面进行锉削,这种交替变换方向的锉法称（）。轴类零件最常用的毛坯是（）。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。交叉锉
- 泵类按试验标准规定连续运转的最高压力称为（）。合金渗碳钢的含碳量为（）。压力表压力比绝对压力（）大气压力。120型控制阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。共析钢的含碳量为（）。额定压力A、l%
B、0.5%～l%
C、0.
- 单位时间内流过液压缸或管道某截面的液体容积称为（）。120型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。流量φ1.0mm
φ12mm
φ1.8mm
φ2.5mm#
- 齿轮分度圆直径公式为：（）。120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应（）。听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒,重复
- 相同零件可以互相调换并能保证机器性能要求的性能叫零件的（）。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。紧急制动阀手把距地板高度为（）。120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）互换性#
多
- 划线时,为保证加工面和不加工面间各点的距离相同所进行的调整,对加工余量合理地分配称为（）。氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（）以上。为确保120控制阀紧急制动作用,提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是（）合金渗
- 在铁路牵引和制动理论中,把“静中有微动”的状态,称为（）。我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（）。黏着状态A、100kPa
B、140kPa#
C、170kPa
D、160kPa
- 从机车司机施行制动的瞬间起,到列车速度降为零的瞬间止,列车所驶过的距离,称为列车的（）。氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（）以上。单车试验器有（）作用位置。两闸瓦托倾斜度,闸瓦托内侧低于外侧不小于（）。制
- 弹簧的中径与弹簧直径的比值称为（）。液压系统中的压力大小决定于（）。120阀在制动位时,当制动缸压力达到（）时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减结束。（）的装配技术要求要连接可靠,受力均匀,不允许
- 在轴类零件轴肩处加工或打磨成圆角的目的是避免（）。蜗杆传动机构的装,应根据具体情况而定,应（）。美观
伤人
加工方便
应力集中#先装蜗杆
先装蜗轮,后装蜗杆#
先装轴承,后装蜗杆
先装蜗杆,后装轴承
- 传送制动原动力并产生制动力的部分,称为基础（）。P65、P65s型车全车漏泄试验时,漏泄量不大于（）。制动装置A、5kPa#
B、10kPa
C、15kPa
D、20kPa
- 车辆上产生制动原动力并进行操纵和控制的装置,称（）。在干线及繁忙干线上,须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按（）设置。120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）制动机A、20k
- 黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。所谓双管制列车,其中一根为制动管,另一根则为（）。黏着系数电讯管
总风管#
取暖管
输水管
- 金属材料在弯曲时,中部介于拉压应力作用之间的一层,不受拉压应力作用,不发生伸长或缩短的变化,这一层叫（）。电气化铁路区段的列检和乘务作业时,严禁（）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。电气化铁路开通后,（）要对从
- 由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力,称为（）。剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密,保证有合适的过盈量,薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略（）。制动力低一些
高一些#
平齐
错开些
- 机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受的重力之比,称为（）。安定试验的目的是（）制动率A、试验紧急阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用；#
B、试验紧急阀在常用制动减压时不发生急制动作用；
C、试验紧
- 合金元素的总含量小于5%的钢,称（）。剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密,保证有合适的过盈量,薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略（）。电子防滑器自断电作用的控制来源是（）。低合金钢低一些
高一些#
平齐
错
川公网安备 51012202001360号