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- 与齿轮传动比较,蜗轮、蜗杆传动的传动效率（）。当客、货车转换阀在货车位时,转换盖板应置于（）。A、低#
B、高
C、一般
D、高得多一次缓解位#
阶段缓解位
以上都不是
任意位置
- 一般事故的调查期限为（）。基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密,保证有合适的过盈量,薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略（）。高度调整阀试验时须除去杠杆（）。
- NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。GK型三通阀用于（）上。120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A、φ7mm
B、φ8mm
C、φ9mm#
D、φlomm货车#
客车
特种车
地铁φ1.2mm
φ1.5mm
φ1.8mm
φ2.9mm#
- 从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是（）。装有F8型制动机,盘形制动装置,合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为
- 120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）A、缩孔Ⅴ
B、缩孔Ⅵ
C、缩孔Ⅶ#
D、缩孔Ⅷ
- 基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时,钻孔镶套羽换衬套。A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mm
- 检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。造成孔轴定位基准位移误差的原因是（）。A、微控701试验台#
B、微控专用试验台
C、701试验台
D、705试验台A、孔的制造误差
B、轴的制造误差
C、孔轴的配合间隙#
D、孔
- 铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的（）。监督制度
抽验制度
检验制度#
审查制度
- 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（）、R420mm的弧形垫板。为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在103型分配阀中设有（）作用。GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安
- 抛光加工工件表面,（）提高工件的相互位置精度。120控制阀中间体设有（）个空腔。A、能够
B、稍能
C、不能#
D、可能A、1个
B、2个#
C、3个
D、4个
- 听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒,重复鸣示时,须间隔（）以上。单车试验器有（）作用位置。120控制阀安定弹簧自由高度为（）A、3s
B、4s
C、5s#
D、6sA、4个；
B、5个；
C、6个；#
D、8个。A、44mm
B
- KZW－4型空重车自动调整装置抑制盘φ36mm社面磨耗后小于（）时更换。A、φ35mm#
B、φ34.5mm
C、φ34mm
D、φ33.5mm
- Cw2型转向架空车位试验时,空重车阀输出压力为（）。（320±10）kPa
（330±10）kPa#
（360±10）kPa
（420±：tO）kPa
- 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。造成（）的直接经济损失列为较大事故。A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C、（160±10）kPa#
D、（170±10）kPaA、1亿元以上
B、5000万以上1亿元以下
C、1000万元
- SW-220K型转向架用差压阀的试验压差标准为（）。（120±20）kPa
（150±20）kPa#
（170±20）kPa
（200±20）kPa
- 对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。货车厂、段修时,制动主管质量保证期限为（）。滑动轴承的主要特点之一是（）。A、22mm
B、23mm
C、26mm#
D、30mm6个月
- 新换的制动主管组装后,折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。A、353-45+20mm#
B、（353±25）mm
C、（365±33）mm
D、（365±25）mm6mm#
8mm
20mm
15mm
- 亚共晶白口铸铁的含碳量为（）。守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装挂钩,长度为（）。高度调整阀动作延迟时间试验时,杠杆的位移量为（）。作用管压力空气停止（）,作用阀呈保压位,机车制动保压。A、2
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