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- 动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。轨距测量差值
- 动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。0～42mA.50mmB.60mmC.70mmD.80mm#
- 车站内如必须走道心时,应在（）设置专人防护。其前后
- 动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。平面性30
50
75#
90
- 使用风动车卸道砟时,应对风动卸砟车经常检查维修,使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等（）正确位置,性能良好。经常保持
- 当三角坑足够大时,在其它综合因素作用下,轮对就可能（）。弹条Ⅱ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。脱轨7.8
8.9
10#
11
- 线路维修抄平计算,为避免落道,可对前后起道量进行（）。修正
- 大型养路机械在无缝线路地段作业时,一次起道量小于30mm,作业轨温不应超过（）。实际锁定轨温±20℃
- 桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量（）时,应分析原因,及时整治。超过10mm
- 捣固车一次起道量（）时应分两次起道捣固。当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行（）。超过50mmA.临时处理B.紧急处理C.夯
- 《铁路线路修理规则》规定,正线及到发线钢轨接头错牙,轨面及内侧错牙（）mm。不大于1
- 使用风动车卸砟时,卸砟运行速度应控制在（）km/h。警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。8～15A.1mB.2mC.3mD.4m
- 线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的（）,使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。曲线地段,客货分线的客运线路
- 轻型轨道车过岔速度（）km/h。在允许速度大于160km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨
- 《铁路线路修理规则》规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜（）mm。不大于50
- 线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置,两竖线间向上的斜线表示（）。60kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达600Mt,中修周期为300～350Mt,维修周期为（）。上坡20～55M
- 每千米线路动态评定标准,扣分总数在（）为优良。50分及以内
- 线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置,两竖线间向下的斜线表示（）。下坡
- 捣固车在圬工桥面作业时,如厚度（）时,不得进行捣固。某曲线现场实量正矢之和为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为（）mm。不足150mm0
1000
1500
2000#
- 在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆及小车时,应设置绝缘车轴或（）。绝缘垫
- 在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时,必须与（）承认手续,并在其前后各50m处显示停车手信号,随车移动,进行防护。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时
- 普速线路无缝线路钢轨重伤（）时,在断缝前后各50 m拧紧扣件,并派人看守,限速放行列车。曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于（）。紧急处理1/（10υmax）#
1/（9υmax）
1/（8υ
- 大型养路机械作业前,工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除（）的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。作业地段A
- 在无缝线路上拨道时,拨道量的上挑与下压要（）,避免出现附加拉应力和压应力,影响无缝线路的稳定。均等
- 无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织（）或实施焊复。加固处理
- 无缝线路上,阻止钢轨及（）的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定,其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过（）。曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡欠
- 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨（）。假密贴
- 无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分,两锯口间应插入长度（）m的同型钢轨。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,在规定许可的轨温范围内进行时,允许起道量为（）。不短于6A
- 无缝线路重伤临时处理插入短轨后,在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于（）。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲
- 由于线路维修作业会扰动道床,致使道床纵向阻力降低,只有采取（）的方法来保证无缝线路的正常工作状态。允许速度不超过160km/h的线路,对线路爬行情况,每季至少检查一次,线路爬行量大于（）时应进行调整。50kg/m不能伸
- 设计桥上无缝线路时,为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用,通常设置（）。温度调节器
- 60kg/m不能伸缩的钢轨,当轨温变化10℃时,钢轨内产生（）的温度力。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以下时,应注意检查观测及时修理。60kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕
- （）无缝线路,允许长轨条自由伸缩。混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。自动放散式0.5
1
1.5#
25
15
50#
75
- 道岔内个别处轨道水平不良,可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行,调高垫板数量（）块。直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250～7700以下mm时,尖轨尖端轨距为（）。在混凝土宽
- 曲线上两点连一条直线叫弦,弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做（）。允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。矢距45根
60根
75根#
80
- 混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当轨温在实际锁定轨温（）时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。-30℃以下
- 道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件,安装在基本轨（）。外侧
- 选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和（）。养护维修工作量
- 线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,（）。其他站线线路,高低为5mm,轨向（直线）为5mm。应停止作业,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道#
必须停止作业
只要设
- 混凝土岔枕长度为（）,级差为0.1m。无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。在允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线、到发线上
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