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- 选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度,以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、（）等。在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。下列关于尖轨跳动产生
- 临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。下列关于预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施叙述,（）是不确切的。质量控制30
50
75#
90在导曲线上股铺设1/20的铁垫板
根据需
- 作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修（）。作业质量的检查标准
- 测量工作中,地面上点的位臵是用它的平面位臵和它的（）来表示。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量,并做好记录,固定区爬行量超过（）时,应分析原因,及时整治。某曲线半径为800m,实设
- 土的工程性质包括（）和力学性质。物理性质
- 超高顺坡无缓和曲线时,在直线上超高不得大于（）mm。25
- 轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联结而成的框架结构的整体刚度,它表示轨道（）变形的能力。抗弯曲
- 铁路轨道必须坚固稳定,并具有正确的（）。无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。几何形位A.8mB.10mC.12mD.14m
- 为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设臵、使用的设备,如架空过梁、施工棚架及加固设施等属于（）。其他临时设备
- 道岔是使机车车辆由一条线路（）另一条线路的设备。下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,（）是不易确切的。转向尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良#
基本轨或尖轨本身有
- 观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min,则行车速度是（）km/h。绕行停留车辆时其距离应不小于（）,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。60C
- 机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮（）即为脱轨,同时亦构成脱轨事故。落下轨面
- 按铁路等级划分的轨道类型,要求同一级的铁路,必须采用（）的轨道结构。曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于（）mm。同一类型30
40
50
80#
- 工程中常以（）作为土的分类依据。允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应（）。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高
- 铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备,均属（）范畴。铁路技术设备
- 60kg/m无缝线路,混凝土枕,碎石道床,大修周期为（）Mt〃km/km700
- 安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行,并尽可能采用（）。橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm时,应进行更换。无缝线路10
15#
20
25
- 只钢轨两端能部分伸缩,其两端相当固定钢轨的支座,因此其中部在（）时就产生温度力。12号单开道岔AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端轨距为（）,道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨
- 里程丈量应使用（）的钢卷尺丈量两次,并应加入尺长改正值。允许速度不超过160km/h的线路,尖轨尖端轨距加宽,按不大于（）递减至基本轨接头。经过检定A.3‰B.4‰C.6‰D.8‰
- 无缝线路锁定轨温的大小,直接影响无缝线路（）的大小。温度力
- 如某点的高程需要根据已知高程去求算,则称此高程为（）。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要
- 无缝线路运营管理的关键环节在于同（）作斗争。液压起拨道器应每（）进行一次检修。（针对允许速度不超过160km/h的线路）温度一个月
二个月#
三个月
四个月
- 使用大型养路机械进行线路维修作业后（）日内,铁路局轨检车进行动态检查评定。15
- 在钢轨断面的（）上所产生的温度力叫温度应力。曲线上的轨距（）。当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行（）。单位面积与直线上的轨距相等
根据地形需要而定
曲线半径越大,加宽量越大
需要加宽#A.紧急处理B.临时处理C.
- 无缝线路钢轨在温度变化的情况下,不能自由伸缩时所产生的力叫（）。温度力
- 在铺设无缝线路时,要严格遵照（）轨温。道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（）。设计锁定38mm
40mm#
42mm
44mm
- 既有线地段的里程沿（）线丈量。其他站线线路,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋9,－4mm,水平为（）,高低为8mm,轨向（直线）为8mm。下行3mm
5mm
6mm
8mm#
- 我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面,称黄海高程系统,此起算面即为（）。大地水准面
- 铁路线路大、中修周期由（）决定。无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡,边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛
- 水平测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中,使望远镜的（）大致水平。视线轴
- 《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差（）时,须设圆曲线型竖曲线。大于3‰
- 纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其（）之比,叫该直线的坡度。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量,并做好记录,固定区爬行量超过（）时,应分析原因,及时整治。水平距离A.10mmB.20m
- 线路大修时,应尽可能改善原有坡度,且不应超过原线路的（）和最大坡度。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以上时,应及时更换。限制坡度A.40mmB.50mmC.60mmD.65mm
- 特别笨重,巨大的物体和可能破坏铁路设备,干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护措施,并经（）许可（站内由站长同意）。线路工长
- 道口根据铁路沿线交通运输的具体情况合理（）,并优先考虑设臵立交。75kg/m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达700Mt,中修周期为350～400Mt,维修周期为（）。合理设置A.60～90MtB.50
- 辙叉心两个工作边（）称为辙叉理论尖端。允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）,
- 道岔尖轨与基本轨的高差,降低了（）。行车的平稳性
- 改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用（）的坡段长度。尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。某曲线现场实量正矢之和为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为（）mm。200mA.一B.二C.三
- 大型养路机械作业之外的综合维修项目由（）负责完成。工务段
- 道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（）。横向水平力
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