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- 平整道口铺面,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）顶锻量。60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,中修周期为300～400Mt,线路大修周期为线路累计通过总重达250Mt,中修周期为160Mt,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬
- 铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装（）。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。防爬设备35mm
40mm#
45mm
50mm
- 路基内埋设电缆后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置（）,竣工资料应交工务段备案。明显标志
- 从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放,（）。合理使用
- 在路基内埋设电缆横穿线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶应低于路基面（）。关于提速道岔尖轨,（）的说法是正确的。弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。0.4m直向和侧向尖轨均为直线型
直向和侧向尖轨均为曲线
- 电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（）。1.0m
- 工务段可在不同季节根据线路具体情况,对经常保养的（）和重点要求以及检查办法,临时做出规定。线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟
- 施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度（）、安全检查分析制度。岗前培训制度
- 工务段设有路基工区时,路基维修工作由路基工区负责,未设路基工区时,路基维修工作由（）负责,并根据路基设备数量配置相应定员。线路工区
- 检查监控车间（）应根据有关规定和要求编制月度检查计划,其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间,使用的仪器、量具、（）。材料；人工数
- （）负责钢轨、道岔焊补,养路机械的维修保养,工具制作、修理及线路配件修理等工作。综合机修车间
- 通过有计划地进行（）,应取消线路中修。允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的
- 无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（）。某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）mm。铺设无缝线路95
90
85#
80
- 液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。液压传动
机械传动#
液力传动
气压传动
- 在允许速度大于160km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。A.700倍B.1000倍C.1300倍D.1600倍
- 允许速度不超过160km/h的线路,直尖轨长6.25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为（）。提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于（）mm。A.1450mmB.1445mmC.1437mmD.1435mm#3
2#
1
0.5
- 下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于（）。下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,（）是不易确切的。弹条
轨距挡板#
预埋件
橡胶
- 无缝线路常见的放散方法有（）、拉伸法、撞轨法。列车碾压法
- 各类小型液压捣固机都是通过震动力和（）的共同作用,使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的。夹实力
- 跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置（）位移观测桩。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。6对30
50
75#
90
- 对于无缝线路锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在（）轨温范围进行应力放散。对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（）。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但
- 跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置（）位移观测桩。7对
- 每段无缝线路应设位移观测桩5～7对,（）较长时,可适当增加对数。提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于（）mm。固定区3
2#
1
0.5
- 无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（）接头。胶接绝缘
- 无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（）个接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。4A.10～40mmB.20～50mmC.30～60mmD.30～50mm
- 跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制（）钢轨。胶接绝缘
- 无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（）和道床纵向阻力。允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。起道作业收工时,允许速度不大于120k
- 无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（）的阻力。纵向伸缩
- 道床横向阻力是阻止线路（）的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用。线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为（）m。胀轨跑道175#
140
130
60
- 道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（）。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过（）时,属重伤。横向阻力40mm
50mm
60mm
- 无缝线路的稳定性,就是指由于温度升高,钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（）。液压直轨器使用的是（）机油。（针对允许速度不超过160km/h的线路）两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。
- 铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可（）。可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行,垫板数量不应超过1块,厚度不应超过（）。道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定,其中正线、到
- 无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度,在部分地段钢轨有伸有缩,将应力（）。调整均匀
- 采用（）扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可不安装防爬设备。分开式
- 线路设备（）是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。状态评定
- 线路、道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,85～100分为优良,60～85分为合格,（）为失格。60分以下
- 线路设备状态评定,是对正线线路设备质量（）状态的检查评定。桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时,应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行,起道量不应超过（）。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最
- 隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体（）整体道床。在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。灌注式A.200倍B.
- 轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（）。质量检查标准
- 在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（）。填充饱满
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