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- 辙跟间隔铁常用的有（）,其构造形式有左右之分。高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N•m。3孔和5孔
4孔和6孔
4孔和5孔#
5孔和6孔400
500
600
700#
- 线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（）变化情况。我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（）。允许速度不超过160km/h的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按（）递减。线路设备65mm
66mm
67mm
68mm#A
- 巡道工在当班巡回时,应打紧浮起道钉,拧紧松动的螺栓,清扫无人看守道口的（）。可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行,调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过（）。43kg/m及以下钢轨普
- 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和（）作业的质量检查标准。临时补修
- 铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、（）、锁定轨温范围及有关设计计算书。预留轨缝表
- 线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据,应严格执行有关技术标准和（）。规章制度
- 线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和（）三部分组成。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修周期为（）,维修周期为120～180Mt。施工预算200～300Mt
300～45
- 列车通过前,起道、拨道作业应做好顺坡、（）工作。顺撬
- 混凝土枕线路冻害地段,在冻结前,应有计划地撤出调高垫板（）。弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为（）mm。进行捣固-3～+4
-4～+8
0～+16
-8～+12#
- 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或（）进行打磨。下列关于预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施叙述,（）是不确切的。小型磨轨机在导曲线上股铺设1/20的铁垫板
- 采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在（）后进行。在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。曲线地段轨向不良,可用绳正法测量
- 大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时,作业中机组人员应监视线路状况,发现胀轨迹象应立即（）。停止作业
- 成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和（）,编制分段作业计划。串动量
- 大型养路机械作业前,工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上（）等工作。允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）。护轨A.50mmB.60mmC.75mmD
- 使用大型养路机械作业,有关部门应密切协作,确保施工安全,轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为（）,水平为5mm,高低为5mm,当轨温变化10℃时,－2mmC.＋6,－2mmD.＋7,－4mm163#
192
24.78
49.56
- 无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和（）,合理安排全年维修计划。线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。成段破底清筛应采用大型养路机械施工,施工天窗不应少于（）,
- 某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为（）mm。7.7#
77.5
75
90
- 无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（）。允许速度Vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋2,－2mm,水平为（）,高低为3mm,轨向（直线）为3mm。位移
- 在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和（）整修好。在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,道床厚度不得小于（）。尖轨侧弯A.100mmB.200mmC.250mmD.300mm
- 混凝土宽枕线路起道作业时,应采用枕下垫砟和（）相结合的方法。枕上垫板
- 铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、（）、换轨、整修等主要作业。运输
- 铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须（）。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修周期为（）,维修周期为120
- 半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装（）和轨撑。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应
- 跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（）。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时
- 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）橡胶垫板。一般
高弹性#
加厚
加强性
- 铁垫板和道钉应齐全,作用良好,缺少时应（）。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。及时补充A.165mmB.160mmC.155mmD.150mm
- 桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时,应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行,起道量不应超过（）。在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。A.30mmB.45
- 扣件类型应与轨枕、钢轨及（）类型相匹配。轨下胶垫
- 扣件应保持齐全,（）,作用良好。断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）顶锻量。位置正确1倍
2倍#
3倍
4倍
- 在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行（）。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。更换或处理A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃
- 线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,并作为竣工验收和评定（）的依据。直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250～7700以下mm时,尖轨尖端轨距为（）。道床质量1350mm
13
- 其他站线线路,轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为（）,水平为5mm,高低为5mm,轨向（直线）为5mm。A.±2mmB.＋5,－2mmC.＋6,－2mmD.＋7,－4mm
- 可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行,厚度不应超过（）。允许速度Vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为（）,水平为8mm,高低为8mm,轨向（直线）为7m
- 在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧（）范围内捣实或垫平道床。300－400mm
300－500mm
400mm
400－500mm#
- 钢轨头部外侧50mm范围内,道口铺面应低于轨面（）。5mm
- 跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。捣固车一次拨道量不宜超过（）,曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定。固定区30mm
50mm
80mm#
100mm
- 导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与（）工作边之间测量。下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,（）是不确切的。基本轨焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓
调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫
- 温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（）。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）。50m15℃
21℃
25℃#
28℃
- 线路大、中修纵断面设计时,其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于（）。允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定
- 线路大、中修时,应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和（）等。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0,经常保养为
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