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- 允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。允许速度
- 允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于（）。允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应判为（）。A.10mB.15mC.20mD
- 许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于（）根轨枕。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（）时,应及时更换
- 允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应判为（）。绕行停留车辆时其距离应不小于（）,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。重伤
轻伤
折断#
核伤C
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过（）时,属重伤。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（）时,应及时更换。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度（）以下时,应注意检查观测及时修理。曲线地段,客货分线的客运线路
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达（）时,应及时更换。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm#
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。80mm
100mm
120mm#
140mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）及以上时,应及时更换。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。A.60mmB.70mmC.80mmD.90mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以下时,应注意检查观测及时修理。A.40mmB.50mmC.60mmD.65mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以上时,应及时更换。A.40mmB.50mmC.60mmD.65mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应判为（）。重伤
轻伤
折断#
核伤
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。35mm
40mm#
45mm
50mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度（）以下时,应注意检查观测及时修理。弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于（）mm。A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm0
8.9
10#
11
- 允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温（）进行作业。43kg/m及以下钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达250
- 允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。A.＋5℃～－15℃B.＋10℃～－20℃C.＋5℃～－10℃D.＋10℃～－15℃
- 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温（）。A.±5℃B.±7℃C.±10℃D.±12℃
- 允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。50kg/m不能伸缩的钢轨,当轨温变化10℃时,钢轨内产生约（）kN的温度力。A.1.5‰B.2‰C.2.5‰D.3‰163#
192
24.78
49.56
- 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）橡胶垫板。一般
高弹性#
加厚
加强性
- 允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。A.4mB.4.5mC.5mD.6m
- 允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,在规定许可的轨温范围内进行时,允许起道量为（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。2‰
4‰
6‰#
8‰
- 线路爬行量超过（）时,应对轨缝进行调整。复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。A.15mmB.18mmC.20mmD.25mmA.50mmB.60mmC.70mmD.80mm#
- 对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（）。0.3mm
0.4mm
0.5mm#
0.6mm
- 液压直轨器使用的是（）机油。（针对允许速度不超过160km/h的线路）某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）mm。0号
10号
20号
10～20号#95
90
85#
80
- 液压起拨道器应每（）进行一次检修。（针对允许速度不超过160km/h的线路）一个月
二个月#
三个月
四个月
- 关于提速道岔尖轨,（）的说法是正确的。直向和侧向尖轨均为直线型
直向和侧向尖轨均为曲线型
直向尖轨为曲线型,侧向尖轨为直线型
直向尖轨为直线型,侧向尖轨为曲线型#
- 提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。A.165mmB.160mmC.155mmD.150mm
- 线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于（）。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货
- 线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。0.5～1.0mm
1～2mm#
1.5～2mm
2～2.5mm20#
50
30
70
- 整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。A.8%～12%B.10%～14%C.12%～16%D.14%～18%
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度（）以下时,应注意检查观测及时修理。A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm
- 曲线地段轨向不良,可用绳正法测量、计算与拨正,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用（）改动。线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,（）。仪器测量#
目力测量
自
- 我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（）。允许速度vmax＞160km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4,－2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为（）。65mm
66mm
67mm
68mm#A.（直线）2mm、（支距）1mmB.
- 尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。A.一B.二C.三D.四#
- 尖轨顶宽（）范围内,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。在允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正
- 在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个#
川公网安备 51012202001360号