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- 信号设备不论地区雷暴日数量多少,都采用同样的防雷措施。控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。正确#
错误A、1
B、2#
C、3
D、4
- 接车过程中,正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同,即车占用某一区段,该区段QJJ落下。电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。正确#
错误A、容抗
B、电抗
C、阻抗
D、参数#
- UM71轨道电路的匹配单元中,用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的（）霧电容起隔直流作用为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m。4700A、0.8
B、1
C、1.2#
D、1.5
- UM71型轨道电路为双向集中式无绝缘（）电路。TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。电缆敷设中,普通电缆用500V兆欧表测试,综合扭绞电缆用（）兆欧表测试。TDCS中使用show interface命令
- 机车信号点式信息发送设备的综合架上,点式组合DS塞孔SKl测电源电压应为（）。大站电源屏有（）套断相报警电路。23～28VA、1
B、3#
C、2
D、4
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为（）V111.5～150
- 与继电器联锁系统相比较,微机联锁系统的特点主要是以（）及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。对移频发送盒功放输出做轨道电路分路状态测试,用0.85Ω电阻模拟分路时,功放输出电压应不大于（）,因为此值越大,灵敏
- UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf=（）Ω在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。0.1550m#
60m
70m
80m2×1取1
2×2取2#
2×2取3
双套热备
- TVM300型带速度监督设备主要采集（）式信息,为司机提供容许速度和目标速度。改变运行方向电路,当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时,两站的JQD（）。CTCS-2级列控系统一般间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设
- 调度集中设备发生故障时,可以停用调度集中控制改用（）。进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。在信号微机监测系统车站系统中,Sy
- 微机联锁设备中,备机只有在（）状态,系统才处于热备状态。6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。道口信号的红灯显示距离不低于（）米。联机同步A、防止提前解锁
B、防止道岔中途转换
C、防止迂回电流
- 电气化区段轨道电路适配器对有用的（）衰耗极小,不影响轨道电路正常工作。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。CTCS-2级列控系统,报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m）,坡度
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并,两地线间距离按规定不得小于（）米。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表
- TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣,可插入（）块开关量输入板。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。信号微机监测系统看门狗程序是（）。正常办理改变运行方
- UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线,连接线直接接地。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。WG-21A型无绝缘轨道电路补偿电容应均匀设置,间隔为（）。GLG型高灵敏轨道电路应变时间不大于（）。
- 电缆长度超过500米的直线段中间点附近应设置电缆埋设标。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）。正确#
错误A、0.5MΩ
B、1MΩ#
C、2MΩ
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V,最低不小于（）V正常办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。CTCS-2级列控系统,在我国（）轨道电路基础上,地面加装点式应答、车
- ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当1FS发生故障时能自动改由副（）发送。发送盘2FS
- ZD6电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。正确#
错误
- 办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时,中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应于（）mV。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器接
- 一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。直流电动机按励磁方式的不同,可以分为（）种类型。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路
- 道口闪光器的闪光频率为90-120次/min。驼峰峰上调车信号机开放后,如果QJ故障不能励磁,要关闭信号时,应同时按下（）按钮。正确#
错误DA和ZQA
DA和ZRA
ZRA和进路上任一区段的QGA#
DA和QGA
- JSBXC-850型继电器,电压24伏,连51-52时缓吸时间为30秒。CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成,以列车正运行方向为参照。正确#
错误1～6个
1～7个
1～8个#
1～10个
- 接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。TDCS中enable password路由器配置命令用来设置（）。正确#
错误超级权限密码#
远程登录密码
控制台登录密码
保存密码
- 微机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号但不能对咽喉实行引导总锁闭。在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动
- 微机联锁设备采用双套互为备用系统时,若主机出现故障,系统只能手动倒向备机,而不能自动倒向备机。正确#
错误
- 排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在落下状态。继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。正确#
错误A、1
B、1.2
C、1.5
D、2#
- 信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而且串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为（）。正确#
错误A、5/71SJ
- 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。CTCS2-200H列控车载设备运行记录单元PC卡的格式为（）文件格式。EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。正确#
错误UNIX
LINIX
MS-
- JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180S.30S.13S.3S等四种延时。CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋轩（倾斜）（）。轨辙机表示电路检查了几组转辙机动接点（）。正确#
错误±2°
±3°
±4°
±5°#2
- 在设备良好的情况下,将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个,则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。UM71自动闭塞室
- 通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中,烃量Q_TRACKINIT＝（）。信号组合包括几个继电器（）。正确
- 在向有中间出岔的股道排接车进路时,用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m
- 感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000,它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。正确#
错误0km/h#
3km/h
5km/h
10km/h
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据但记录文件可作修改。正确#
错误
- 微机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应于（）mV。在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后,列控中心应在（）内进行切换
- ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔,大号码道岔以及严寒地区道岔。调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则（）。TJWX-2000型微机监测系统每台开关
- 他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系,而由其它直流电源供电的直流电动机。（）不属于敌对进路。图中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时,所用负电源是（）。正确#
错误A、同一到发线上对向的列车进路
B、
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有三种工作状态：脱机、死机、联机同步。感应调压器按冷却方式可以分为（）。信号微机监测系统看门狗程序是（）。FZh-CTC型分散调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式,在系统
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时主备机间有通信联系,且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致,自动切换时不影响现场设备状态,但信号可能恢复。办理人工解锁时,U的落下时机是（）。UM71室内JTC架上每架可纵
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