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- TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块,利用（）原理获得采样电流。电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经（）回归牵引变电所。霍尔A、地线
B
- 铁路供电设备应做到一级负荷应有（）个独立电源,保证不间断供电。移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特
- 铁路供电设备应做到（）级负荷有可靠的专用电源。在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。二A、一级
B、二级#
C、三级
D、四级
- 6502电气集中10网络线断线时,从故障点的（）起,其后的所有区段不能正常解锁。JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时,经GJJ3-4线圈重新励磁是（）
- 在解除双线半自动闭塞后,接车站半自动闭塞组合中（）继电器吸起。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为14×4+5时,备用芯数为（）。排一条
- 移频自动闭塞以（）为基础,用钢轨传递移频信息。移频轨道电路
- 64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是（）。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中,若系统停电不超过（）min就恢复供电,微机房不做信息存盘处理。安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电气绝缘节区（）。CTCS2-200H
- 移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时,应增设（）点。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器接口方式为（）。中继A、1
B、2
C、3#
D、4DCE#
BCD
ODBC
IDE
- 移频自动闭塞的（）盒是移频自动闭塞的信息源。四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（）。办理人工解锁时,U的落下时机是（）。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过
- 道口自动信号应在列车接近道口时,向公路方向显示（）信号。如果对TDCS协议转换器打环,显示“line proocol is up（looped）”,则表示（）。停止通行打环成功,路由器正常#
路由器故障
协议故障
通信正常
- 移频自动闭塞的执行电路主要指（）信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。在分线盘上X1（或X2）与X3；线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右、直流为0V时,可判断为（）。通过A、室外二极管击穿短路#
B、室外断
- 控制台上主电源表示灯使用（）24V电源。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与25、27端子相连,带动UJ动作。在TDCS中,持续测试目标网络地址是否连通可在ping命令后加（）参数。EAK电子检测盒磁头须安装在
- 控制台上副电源表示灯使用（）24V电源。CTCS-2级列控车载设备为了保证信号不受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特殊的电缆,CN1、CN6、CN9采用（）。直流同轴电缆
屏蔽电线
双绞屏蔽线#
双绞双屏蔽
- 控制台上信号夜间点灯表示灯使用（）24V电源。FZh-CTC型分散自律调度集中采用（）系统数据库平台。在TDCS路由器与铁通2M设备间线路距离大于150m但小于4km时,必须通过一对（）转换完成路由器与光设备的连接。交流sql2
- 控制台上信号昼间点灯表示灯使用（）24V电源。25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的）,允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。交流A、中值
B、全值#
C、无穷大
D、70%
- 车站一切电话中断时,单线车站按（）法行车。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。FZh-CTC型分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器,在时钟服务器中安装有（）时钟授时仪。闪光电流的闪光频率是（）。书面联络A、
- 车站一切电话中断时,双线车站按（）法行车。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。时间间隔A、5/71SJ失磁落下
B、5/72SJ失磁落下#
C、KZ-ZQJ-H有电
D、KF-共用-Q有电
- 当道岔被挤,ZD6型转辙机表示杆移动（）mm时表示接点须断开。在机车信号点式信息发送设备的综合架上,在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压,为20～（）V。凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接
- 将继电器的一个线圈短路,将另一个线圈接入电源使用,就可以达到（）的目的。在电气化区段轨道回流不大于1000A,不平衡电流不大于（）时,ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。缓吸70A
80A
90A
1000A#
- 三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会（）。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时,主备机间有通信联系,但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致,手动切换时锁闭（）咽喉。CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信
- 岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设（）。改变运行方向电路中,GFJ励磁吸起后经过本身（）前接点构通自闭电路。CTCS-2级列控系统地面设备当LEU处于远程模式时,绿色LED灯以（）的频率闪光。安全线第3组
第5组#
- 感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由（）机构转动转子。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。CTCS2-200H型数据分析处理系统运行在（）操作系统下。正常解锁需要几点检查（）蜗轮传动A
- 感应调压器有单相和（）之分。三相
- 感应调压器的传动控制有（）两种方式。在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面（DMI）显示固定限速值
- ZFD-380型防雷组合单元,用于（）V交流电源雷电防护。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断为（）。FZh-CTC型分散自律调度集中中心系统没有的设备是（）
- 下列卫星中,哪一个的自转周期与公转周期相同（）A、冥卫一
B、木卫一
C、土卫一
D、月球#
- 信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的（）水平以下。CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特殊的电缆,CN11采用（）。冲击耐压同轴无限频率
- 办理允许预推作业时,驼峰复示信号机显示（）灯。选岔网路中5,6线接的是（）继电器。黄单动DCJ,FCJ#
只接J×J
八字第一笔FCJ
八字第一笔DCJ
- 联锁表是根据车站（）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况,按照规定的原则和格式编制出来的。JB×C-850继电器能输出几种解锁时间（）。信号平面布置2种
3种
4种#
5种
- 信号电路图中时间继电器符号中的数字代表（）。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特殊
- 6502电气集中在选路过程中,最右边的（）吸起,说明进路已全部选出。排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时,方向继电器有（）自闭电路。CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。JXJA、1条
B、2条
- 直流电动机使用（）将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器
- 6502电气集中在（）励磁电路上检查闭塞条件。对于（）的车站,组合的排列顺序应选用“S”形排列法。64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止（）。在调度集中区段
- 交流电动机是将交流电能转换为（）的旋转电机。机械能
- 大站调压屏当外电网反相或（）,调压电机工作时会出现反转现象。（）是控制命令的接收、译码的设备。在信号微机监测系统车站系统中,SysCfg.INI文件内服务器汉字名应用（）括起来。改变运行方向电路,当甲站出站信号机
- 从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ（）接点断开,条件电源KZ-RJ-H有（）电。电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由（）A熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害。CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中
- 6502电气集中的信号点灯电路中,灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是（）连接。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。串联A、3
B、5#
C、6
D、8
- 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的（）。FZh-CTC型分散自律调度集中中心系统没有的设备是（）。中部系统服务器
自律机#
控制工作站
综合维修工作站
- 列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光,电路采取两种故障--安全原则,是位置法和（）法。双极折断
- 在信号机和轨道区段比较多的线路上,调车信号复示器及其按钮应（）1个单元块。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254,表示
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