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- 方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。吊拖船队过桥时,必须设法（）.正确#
错误A、缩短拖缆
B、提高车速
C、提高船队操纵能力
D、以上都对#
- 信号设备不论各地区雷暴日数量的多少,都采用同样的防雷措施。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动作。CTCS2-200H型数据分析处理系统运行在（）操作系统下。正确#
错误A、21
B、20#
- 编制组合排列表时,对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称,下半部填写该组合对应的设备名称。TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框,复示（）显示状况。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中,若系
- 电气集中进路第一次人工解锁完成后,再次排列进路,若信号仍不开放,此时解锁进路可不延时。正确#
错误
- 人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经（）回归牵引变电所。TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开
- 非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m的净空。6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。电气化
- 计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号,但不能对咽喉实行引导总锁闭。6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故
- 电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。正确#
错误
- 控制台盘面的下部留一行空位,不排列带有按钮或表示灯的单元,其目的是为了便于操作。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。3个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列
- ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点,均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。A、90#
B、100
C、110
D、120
- ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验,用0.06Ω电阻线分路时,在接收盘的“接入”孔上测试,一般电压为几十毫伏,最大不应超过（）mV。在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。CTCS-2级列控系统应答器
- ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应于（）mV。A、90
B、95
C、100#
D、120
- 在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2、C2并接在（）。A、1
B、2
C、3#
D、4A、HDJ线圈两端
B、ZKJ线圈两端#
C、XZJ线圈两端
D、KTJ线圈两端
- 计算机联锁采用双套互为备用的系统时,这时应该选用（）芯电缆。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断为（）。在改变运行方向后,原发车站改为接车站时（
- 凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。6502电气集中KJ复原的时机是（）。6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验
- （）是控制命令的接收、译码的设备。6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明（）。A、调度集中总机
B、调度集中分机#
C、控制台
D、表示盘A、防止提前解锁
B、防
- 在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。A、一级
B、二级#
C、三级
D、四级
- ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作,1、3端子相连,（）端子为中继信号输入端。X往IG接车进路开放信号后（见图）,如10线在9-15DG处断线,则（）。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。LKD1-T型车站列控中心应答器线路
- ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动作。信号微机监测系统看门狗程序是（）。正常办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。A、21
B、20#
C、25
D、27Csds.exe
Ap
- ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与25、27端子相连,带动UJ动作。在TDCS中,持续测试目标网络地址是否连通可在ping命令后加（）参数。测重室内信号处理电路调整,要求输出信号电压,正电压输出值（）负电
- 手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘（）m内,可能引起设备误动。WG-21A型无绝缘轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且（）。测重室内信号处理电路调整,要求输出信号电压,正电
- UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用（）作为励磁条件之一。计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。WG-21A型无绝缘轨
- UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。TDCS中路由器（）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。A、BA#
- UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时,主备机间有通信联系,但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致,手动切换时锁闭（）咽喉。TDCS中最常用判断网络连接好坏的命令（）。A、20
- UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2、C2并接在（）。A、复杂
B、复式
C、完整#
D、独立A、HDJ线圈两端
B、ZKJ线圈两端#
C、XZJ线
- UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。A、7.0
B、7.3
C、7.5#
D、7.6
- 在机车信号点式信息发送设备的综合架上,在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压,为20～（）V。CTCS-2级列控系统,报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m）,坡度分辩率为1‰。A、10
B、20
C、30#
D、401
- 移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。FZh-CTC型分散调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式,在系统病毒定义升级时占用网络带宽不应超过总带宽的（）。车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的（）
- 点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。对于线路允许速度为200km/h的区段,列控系统应答器组中最近的一个设置在轨道
- 微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。A、1.5
B、3
C、5#
D、10A、防止提前解锁
B、防止道岔中途转换
C、防
- TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时,主备机间有通信联系,但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致,手动切换时锁闭（）咽喉。CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的
- 微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。电缆敷设中,普通电缆用500V兆欧表测试,综合扭绞电缆用（）兆欧表测试。24／26号道岔它有几个SJ继电器（）。A、3
B、5#
C、6
D、8A、K
- 计算机联锁系统的功能的核心部分是（）。A、人--机对话功能
B、系统维护功能
C、与其他系统交换信息的功能
D、联锁功能#
- 电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经（）回归牵引变电所。在编制电气集中联锁表时,对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。微电子交流计数自动闭塞有（
- TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。对于（）的车站,组合的排列顺序应选用“S”形排列法。TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框,复示（）显示状况。路由器配置广域网口s0/1
- 25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。A、0.4
B、0.3
C、0.2
D、0.1#
- 25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的）,允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。（）不属于敌对进路。LKD1-T型车站列控中心每一条应答器用户报文,均由信息帧＋用户信息包＋（）标志位构成。方向继电器
- 电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由（）A熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害。用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（）。当列车最高允许速度为200km/h时,CTCS-2级列控系统临时限速分
- 电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。A、容抗
B、电抗
C、阻抗
D、参数#
- UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合,每个组合（）个模块．三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电
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