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- 调整25Hz相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明（）。XJJ继电器吸起主要用于检查进路（）。正确#
错误本机与调度台通信中断#
程序停止响应
- 计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表分频率设置,并且按等间距分布；调谐单
- 移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆
- 微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示,而不能满足机车信号七显示的要求。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作,1、3端子相连
- UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备,两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长,可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算
- 按功能模块划分,计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。KJ和ZJ继电器在吸起后什么时间落下（）。正确#
错误吸起后马上落下
锁闭后落下
信号开放后落下
解锁后落下#
- 当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动作。正确#
错误A、21
B、20#
C、25
D、27
- 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。TDCS中使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is down说明（）。交流电器设备标牌上标的电压是（）。正确#
错误接口故障
接口正常
协议正常
协议故障#工
- 自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。在信号微机监测系统
- 在自动闭塞区段,对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。（）不属于敌对进路。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。CTCS-2级列控系统对数
- 电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。正确#
错误A、向下
B、向上#
C、向左
D、向右
- 对于串激式直流电机来说,电动机负载增大时,电枢电流会减小,电抠反应加大。大站电源屏有（）套断相报警电路。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。正确#
错误A、1
B、3#
C、2
D、4A、0
- 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为
- 移频机车信号显示半红半黄灯时,自动停车装置应发出报警。正确#
错误
- 信号、通信架空线在与铁路交叉地点,距钢轨顶面不少于4500mm。正确#
错误
- 在自动闭塞区段,如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车,列车不必在车站停车联系。ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点,均应使分路残压在接收盘滤入处
- 机车自动停车装置是机车的组成部分,只能与机车信号结合使用,不能独立使用。64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是（）。UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区
- 某一组道岔一经启动,在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路,道岔停转。CTCS-2级列控系统应答器具安装下面的无金属距离,从应答器的X基准标记测量应大于（）。正确#
错误150mm
160mm
200mm
210mm#
- 当地面或机车信号故障时,机车信号允许出现升级显示。直流电动机按励磁方式的不同,可以分为（）种类型。TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。TGLG型高灵敏轨道电路区段长度不大于（）。驼峰专用无源
- 计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m,最大为（）。交流电器设备标牌上标的电压是（）。正确#
错误10m
12m#
15m
16m工作值
瞬时值
安全值
有效率#
- 单线车站按书面联络法行车时,单线区间开下行列车的车站可以优先发车。与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。调车
- 进站信号复示器亮绿灯,则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。JYJ继电器采用的是（）继电器。正确#
错误JW×C-H340
JW×C-1700#
JP×C-1000
JP×C-1000
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）
- 6502电气集中10线断线时不影响信号开放。辅助办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为（）。轨道电路短路点后的电流为（）。正确#
错误FAJ
F
- ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（）,与PC机的COM口连接。TDCS中路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。正确#
错误RS-
- 提速道岔控制电路中有5个继电器。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。TW-2型驼峰自动控制系统,室外第一
- 无极继电器的正向工作值小于反向工作值。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）。JB×C-850继电器能输出几种解锁时间（）。正确#
错误调谐单元
空芯线圈#
扼流变压器
补偿电容2
- 通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前,若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。TDCS中路由器（）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。正确#
错误ACT灯
COL灯#
FDX灯
OK灯
- ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。主磁极上有两个励磁线圈,一个与电枢电路并联,另一个与电枢电路串联的直流电动机属于（）。在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。ZCJ吸起就能证明（）相对进路未建立
- JSBXC-850型继电器,电源电压为24V,连51-52时缓吸时间为30s。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接,其中仿真电缆采用（）方式
- JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。正确#
错误
- 整流器在容性负载时,整流电流应降低20%使用。正确#
错误
- ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了
- 在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。正确#
错误
- 轨道电路电源停电又恢复后,控制台上亮白光带。6502电气集中进路有（）种解锁方式。64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元（CPU板上的存储器
- 交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。正确#
错
- 道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台挤岔电铃则马上响铃报警。JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。吊拖船队过桥时,必须设法（）.CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m,最大为（）
- JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±（）mm。正确#
错误A、30
B、20
C、10
D、50#
- 如果ZRJ不缓放,则引导进路不能解锁。6502电气集中四线制道岔定位无表示,定位表示继电器颤动,说明（）。正确#
错误A、室外开路
B、室内表示电路电容故障#
C、室内继电器开路
D、室外二极管开路
- 极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高,同时也使反位打落值增大。计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。正确#
错误A、2
B、3#
C、4
D、5
川公网安备 51012202001360号