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- 在解除双线半自动闭塞后,接车站半闭组合中（）继电器吸起。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。没有A、1
B、2
C、3#
D、4
- 微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。四
- 移频自动闭塞的执行电路主要指（）信号机点灯电路、容许信号机点灯电路。图中D17信号机应选用（）组合。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时,表示各微机间通信状态的指示灯应不停地（）。进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力,能在列车运行速度高达（）时
- 64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站（）利用正线进行调车作业。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。UM71轨道电路受端或送端
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统当联锁机死机后,可按压CPU板上的红色（）按键,可重新启动联锁机系统。移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。改变运行方向电路中,完成记录发车按钮继电器的动作,从而改变运
- 微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时,前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。电源屏输出几束轨道电源（）。三个1束
2束
3束
4束#
- 电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器,滤掉5OHz不平衡电流（（）A以内）。大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。10A、只有一条进路能解锁
B、两条进路均能解锁#
C、两条进路均不
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后,待所有采集驱动信息和（）信息完全一致时,主备机自动同步。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。锁闭A、1
B、2#
C、3
D、4
- 移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示,接收盒的UJ、LJ可用1个（）继电器代体替。FZh-CTC型分散调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式,在系统病毒定义升级时占用网络带宽不应超过总带宽的（）。FZ
- 在维修更换电缆时,用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于（）M/km。LKD1-T型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口,传送的是564.48kb/s的基带差分两相调制信号DBPL和（）的正弦波叠加在一起的信号。
- 铁路供电设备应做到（）级负荷应有可靠的专用电源。二
- 信号设备不论地区雷暴日数量多少,都采用同样的防雷措施。控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。正确#
错误A、1
B、2#
C、3
D、4
- 接车过程中,正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同,即车占用某一区段,该区段QJJ落下。电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。正确#
错误A、容抗
B、电抗
C、阻抗
D、参数#
- UM71轨道电路的匹配单元中,用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的（）霧电容起隔直流作用为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m。4700A、0.8
B、1
C、1.2#
D、1.5
- UM71型轨道电路为双向集中式无绝缘（）电路。TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。电缆敷设中,普通电缆用500V兆欧表测试,综合扭绞电缆用（）兆欧表测试。TDCS中使用show interface命令
- 机车信号点式信息发送设备的综合架上,点式组合DS塞孔SKl测电源电压应为（）。大站电源屏有（）套断相报警电路。23～28VA、1
B、3#
C、2
D、4
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为（）V111.5～150
- 与继电器联锁系统相比较,微机联锁系统的特点主要是以（）及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。对移频发送盒功放输出做轨道电路分路状态测试,用0.85Ω电阻模拟分路时,功放输出电压应不大于（）,因为此值越大,灵敏
- UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf=（）Ω在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。0.1550m#
60m
70m
80m2×1取1
2×2取2#
2×2取3
双套热备
- TVM300型带速度监督设备主要采集（）式信息,为司机提供容许速度和目标速度。改变运行方向电路,当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时,两站的JQD（）。CTCS-2级列控系统一般间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设
- 调度集中设备发生故障时,可以停用调度集中控制改用（）。进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。在信号微机监测系统车站系统中,Sy
- 微机联锁设备中,备机只有在（）状态,系统才处于热备状态。6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。道口信号的红灯显示距离不低于（）米。联机同步A、防止提前解锁
B、防止道岔中途转换
C、防止迂回电流
- 电气化区段轨道电路适配器对有用的（）衰耗极小,不影响轨道电路正常工作。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。CTCS-2级列控系统,报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m）,坡度
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并,两地线间距离按规定不得小于（）米。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表
- TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣,可插入（）块开关量输入板。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。信号微机监测系统看门狗程序是（）。正常办理改变运行方
- UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线,连接线直接接地。锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。WG-21A型无绝缘轨道电路补偿电容应均匀设置,间隔为（）。GLG型高灵敏轨道电路应变时间不大于（）。
- 电缆长度超过500米的直线段中间点附近应设置电缆埋设标。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）。正确#
错误A、0.5MΩ
B、1MΩ#
C、2MΩ
- ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V,最低不小于（）V正常办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。CTCS-2级列控系统,在我国（）轨道电路基础上,地面加装点式应答、车
- ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当1FS发生故障时能自动改由副（）发送。发送盘2FS
- ZD6电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。正确#
错误
- 办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时,中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应于（）mV。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器接
- 一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。直流电动机按励磁方式的不同,可以分为（）种类型。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路
- 道口闪光器的闪光频率为90-120次/min。驼峰峰上调车信号机开放后,如果QJ故障不能励磁,要关闭信号时,应同时按下（）按钮。正确#
错误DA和ZQA
DA和ZRA
ZRA和进路上任一区段的QGA#
DA和QGA
- JSBXC-850型继电器,电压24伏,连51-52时缓吸时间为30秒。CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成,以列车正运行方向为参照。正确#
错误1～6个
1～7个
1～8个#
1～10个
- 接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。TDCS中enable password路由器配置命令用来设置（）。正确#
错误超级权限密码#
远程登录密码
控制台登录密码
保存密码
- 微机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号但不能对咽喉实行引导总锁闭。在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动
- 微机联锁设备采用双套互为备用系统时,若主机出现故障,系统只能手动倒向备机,而不能自动倒向备机。正确#
错误
- 排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在落下状态。继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。正确#
错误A、1
B、1.2
C、1.5
D、2#
- 信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而且串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为（）。正确#
错误A、5/71SJ
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