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- JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备电子检测盒和磁头之间应用磁头附带专用电缆连接,并用（）进行防护。道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,先后烧定反位的DF熔断器,电流表指针有两次摆动很大,道岔不能转换完毕,一直
- 进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。LKD1-T型车站列控中心维修机界面中,应答器名称用（）字母加信号机名称组成。A、松开引导按钮YA后YXJ↓
B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
C、车进入进路内第一个区段IAGJ
- TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速,具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求,自动给定减速器出口速度,并且以自动定速控制为主要控制方式。电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m的净空。6502电气集中KJ
- JD-1A型计算机联锁系统,继电器没有吸起而采集灯亮,一般为（）造成的。CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术,调制信号为（）。混线4.2MHz#
4.5MHz
4.6MHz
4.7MHz
- JD-1A型计算机联锁系统,如果需要采集继电器对应的指示灯已点亮,而联锁设备没有采到,则问题出在（）上。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。联锁设备A、0.4
B、0.3
C、0.2
D、0.1#
- JD-1A型计算机联锁系统,采用CAN网络的双网并用结构,两网同时负担（）,一旦某网故障,另一网仍在工作。网络负载
- JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。6502电气集中选路时,FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。A、交流电压
B、直流电压
C、交、直流电流
D、交、直
- 信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于（）。2m
5m#
8m
12m
- JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备磁头须安装在两个枕木之间,并且发送磁头应在钢轨的外侧,（）应在钢轨内侧,金属部分必须与钢轨绝缘。锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。在分线盘上X1（或X2）与
- JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备,一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段,在其未出清该区段之前,均应表示为（）。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器接口方式为（）。占用DCE#
BCD
ODBC
IDE
- TJWX-2000型信号微机监测系统道岔采集机监测道岔动作电流曲线、（）表示灯、1DQJ和2DQJ状态。GLG型高灵敏轨道电路应变时间不大于（）。TDCS中使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is down说明
- 自动报点功能可根据班计划及车次追踪结果（）或手工上报列车到发。6502电气集中调车进路XJJ在（）后,其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。自动A、JYJ失磁落下、QJ吸起#
B、JYJ吸起
C、XJ吸起
D、QJ失磁落下
- AzS（M）350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前,均应表示为（）。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,一般条件下,按（）道床电阻设计,实现轨道电路与SPT传输电缆的
- TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速,具有根据钩车在停留车位置（）的要求进行计算,自动给定减速器出口速度,并且以自动定速控制为主要控制方式。排一条发车进路需按压（）个按钮。JYJ继电器采用的是（）继电器。安全连
- TJWX-2000型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测,直流监测量程为（）。DC0-10mA
- TJWX-2000型信号微机监测系统转辙机监测可以监测直流电动转辙机、（）电动转辙机。在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。方向继电器有几个（）。三相交流A、ZXJ、FXJ、JXJ
B、KTJ、TDJ、FUJ
C、KTJ
- TJWX-2000型信号微机监测系统具有（）能力,在电气化区段能正常工作。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。抗电气化干扰A、FDGJ
B、三点检查法#
C、向12、13线供电
D、KZ-GDJ四条件电源
- AzL90-3型Az计轴设备ACE主机机箱应接专用地线,其配套的电缆连接线（）不得与室外引入电缆屏蔽层地线相连。大站电源屏有（）套断相报警电路。6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。办理人工解
- AzS（M）350型计轴设备在所防护区段的每个检测点设置一对车轮（）。6502电气集中进路有（）种解锁方式。移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。驼峰峰上调车信号机开放后,如果QJ故障不能励磁,要关
- JWX-2000型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测,交流监测量程为（）。AC0-300mA
- 信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性,其对在线监测内容的采样分为开关量采样和（）量采样。用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（）。电缆敷设中,普通电缆用500V兆欧表测试,综合扭绞电缆用（）兆欧表测
- TJWX-2000型信号微机监测系统采用（）将模拟信号转换成相应的数字信号。模拟/数字转换器
- RIC-EI协议转换器工作正常时面板灯PWE,TXD,（）亮。轨道电路有几种状态（）。RXD2种
3种#
4种
5种
- ZPW-2000A接收器除接受本轨道电路频率信号外,还同时接收相邻区段（）的频率信号。FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用通信电缆＋HDSL,布线距离小于5000m时,可以采用（）。小轨道电路8芯网线
- 级施工：由电务段组织实施,（）参加,电务处负责人或主管工程师有重点地参加。感应调压器按冷却方式可以分为（）。有源应答器通过与（）连接,可实是改变传送的数据报文。段长、副段长A、2种#
B、3种
C、4种
D、5种LKD
- 道岔定位有表示,向反位操纵,道岔能转换完毕,无反位表示的原因（）。X1与X2相混
X1与X3相混
X2与X3相混#
X1与X4相混
- TBZK型驼峰计算机控制系统上位机管理系统的功能主要是完成各系统之间的（）,以及各系统的信息显示、打印、记录等任务。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接,两安装孔
- 微机监测信息传输应具有实时性和可靠性,应采用独立的（）或更高速率的数字通道。反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线（）。2M7条
8条#
11条
13,14条
- 锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。XJJ继电器吸起主要用于检查进路（）。A、用作进路锁闭
B、实现区段锁闭
C、防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁#
D、实现全咽喉总锁闭选排一致
进路锁闭
道岔
- （）是指类似开通或关断的,在时间和数值上断续变化的数质量。开关量
- 重新启动TDCS机柜路由器,可通过（）从新开启来实现。办理D3往D17调车进路（见图）,如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,车列正常通过后会（）。6502电气集中四线制道岔定位无表示,定位表示继电器颤动,说明（）。车
- TDCS中网线没插好,（）及主机网卡对应孔的指示灯不亮。XJJ继电器吸起主要用于检查进路（）。交换机选排一致
进路锁闭
道岔位置正确
开放信号的可能性#
- 在驼峰溜放进路中,若两个分路道岔间可以容纳多钩车组,为了防止进路命令在伟递过程中丢失,应设置一定数量的（）环节。岔间
- （）结构的计算机系统,CPU板同接口板不发生直接联系,CPU的运行是相对独立的,接收外界辐射电磁干扰的可能性极性小（）,不会造成死机现象。排一条发车进路需按压（）个按钮。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错
- 铁路局TDCS由调度所子系统、（）俩大部分组成。64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是（）。改变运行方向电路中,GFJ励磁吸起后经过本身（）前接点构通自闭电路。FZh-CTC型分散自律调度集中中心系
- ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时,只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接受端增设一个（）既可。CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（）。CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司
- 无限车次号上传用来搜集由无限列调设备传送的（）。X往IG接车进路开放信号后（见图）,如10线在9-15DG处断线,则（）。方向电源的KF电源有几种（）。反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线（）。列车信息A、进路
- 广域网的工作状况在（）主界面可以看到。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。JD-1A型计算机联锁系统外部控制总线通过插在联锁机中的（）与计算机ISA总经交换信息。JYJ继电器采用的是（）继电器。微机监测A、5/71SJ失
- 三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。LKD-T型车站列控中心轨道区段数据包中,当变量N_ITER＝7,表示共描述了（）轨道区段信息。A、大
- 6502电气集中电路,XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第1组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源（）重新吸起。KZ-RJ-H
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