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- 在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在（）。A、QJJ电路,由9线检查
B、XJ电路,由11线检查
C、XJJ电路,由8线检查#
D、KJ电路,由7线检查
- 大站电源屏有（）套断相报警电路。在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。挖电缆沟时,电缆沟允许拐弯和起伏,但弯曲半径不得小于电缆外径的（）。轨辙机表示电路检查了几组转辙机动接点（）。A、1
B、3#
C
- 办理允许预推作业时,驼峰复示信号机显示（）灯。选岔网路中5,6线接的是（）继电器。黄单动DCJ,FCJ#
只接J×J
八字第一笔FCJ
八字第一笔DCJ
- 联锁表是根据车站（）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况,按照规定的原则和格式编制出来的。JB×C-850继电器能输出几种解锁时间（）。信号平面布置2种
3种
4种#
5种
- 信号电路图中时间继电器符号中的数字代表（）。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特殊
- 6502电气集中在选路过程中,最右边的（）吸起,说明进路已全部选出。排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时,方向继电器有（）自闭电路。CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。JXJA、1条
B、2条
- 直流电动机使用（）将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器
- 6502电气集中在（）励磁电路上检查闭塞条件。对于（）的车站,组合的排列顺序应选用“S”形排列法。64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止（）。在调度集中区段
- 交流电动机是将交流电能转换为（）的旋转电机。机械能
- 大站调压屏当外电网反相或（）,调压电机工作时会出现反转现象。（）是控制命令的接收、译码的设备。在信号微机监测系统车站系统中,SysCfg.INI文件内服务器汉字名应用（）括起来。改变运行方向电路,当甲站出站信号机
- 从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ（）接点断开,条件电源KZ-RJ-H有（）电。电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由（）A熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害。CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中
- ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作,1、3端子相连,（）端子为中继信号输入端。ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点,均应使分路残压在接收盘滤入处小于或
- 6502电气集中的信号点灯电路中,灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是（）连接。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。串联A、3
B、5#
C、6
D、8
- UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。WG-21A型无绝缘轨道电路轨道电路长度大于（）时应设补偿电容。A、7.0
B、7.3
C、7.5#
D、7.6300m
350m#
450m
600m
- TDCS中enable password路由器配置命令用来设置（）。超级权限密码#
远程登录密码
控制台登录密码
保存密码
- 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的（）。FZh-CTC型分散自律调度集中中心系统没有的设备是（）。中部系统服务器
自律机#
控制工作站
综合维修工作站
- 列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光,电路采取两种故障--安全原则,是位置法和（）法。双极折断
- 在信号机和轨道区段比较多的线路上,调车信号复示器及其按钮应（）1个单元块。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254,表示
- 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（）组合。6502电气集中调车进路XJJ在（）后,其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。办理D3往D17调车进路（见图）,列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,当出清5D
- （）是控制命令的接收、译码的设备。A、调度集中总机
B、调度集中分机#
C、控制台
D、表示盘
- 6502电气集中四线制道岔定位无表示,定位表示继电器颤动,说明（）。EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。A、室外开路
B、室内表示电路电容故障#
C、室内继电器开路
D、室外二极管开
- EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。发送和接收磁头在钢轨内侧
发送和接收磁头在钢轨外侧
发送磁头在钢轨内侧,接收磁头在钢轨外侧
发送磁头在钢轨外侧,接收磁头在钢轨内侧#
- ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作,1、3端子相连,（）端子为中继信号输入端。调谐区设备安装应满足以空芯线圈安装点为准,两侧调谐单元安装点距离该点（）。CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（）,与PC机的COM口连接
- ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验,用0.06Ω电阻线分路时,在接收盘的“接入”孔上测试,一般电压为几十毫伏,最大不应超过（）mV。FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用通信电缆＋HD
- 64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原,接车站复原,黄灯熄灭,发车站不能复原的原因是（）。A、FUJ不吸起
B、DDJ不释放
C、TCJ43接点不通#
D、与DDJ并联的RC支路放电时间过长
- 闪光电流的闪光频率是（）。80次／分
100次／分
110次／分
90次／分#
- TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入（）路开关量信息。TDCS中路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。A、18
B、28
C、38
D、48#ACT灯#
COL灯
FDX灯
OK灯
- 处理故障方法有那几种（）。7种
9种#
8种
11种
- WG-21A型无绝缘轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且（）。（）不属于国列车运行控制系统（CTCS）的体系结构。不小于68m
不大于108m
不小于58m,不大于98m
不小于48m,不大于98m#铁路运输管理层
- 6502电气集中执行组8线网络中,网络的站场形状是用（）的第一组接点来区分的。DBJ或FBJ
- 股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时,经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于（）时,CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。A
- 排D9往IG的调车进路见图,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车V正常通过进路后,控制台上的现象是（）。反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线（）。A、9-15DG区段仍亮白光带,其余灭灯#
B、9-15DG、17-23D
- FDGJ电路中的条件电源（）在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。图中办理D3往IG的长调车进路时,有关的FKJ、KJ动作顺序应是（）。FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M9数字通道
- JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。A、交流电压
B、直流电压
C、交、直流电流
D、交、直流电压#A、1
B、2
C、3#
D、4
- 改变运行方向电路中,GFJ励磁吸起后经过本身（）前接点构通自闭电路。第3组
第5组#
第6组
第8组
- 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在13网络线路上。与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。LKD1-T型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口,传送的是564.48kb/s的基带差分
- 到达场集中楼排列推送进路时,必须得到（）的同意才准许集中楼排通推送进路。安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电气绝缘节区（）。信号微机监测系统看门狗程序是（）。CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）有源应
- 电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路（）。只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。办理D3往D17调车进路（见图）,列车顺序占用5DG、3DG、9
- 正常解锁时,由右向左的进路,先吸起的进路继电器是（）。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。2LJCRR
TCR
全面冗余
CRC#
- 在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指（）。JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,（）发生烧熔断器故障。6502电气集中选路时,FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道
川公网安备 51012202001360号