查看所有试题
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）
- 6502电气集中10线断线时不影响信号开放。辅助办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为（）。轨道电路短路点后的电流为（）。正确#
错误FAJ
F
- ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（）,与PC机的COM口连接。TDCS中路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。正确#
错误RS-
- 提速道岔控制电路中有5个继电器。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。TW-2型驼峰自动控制系统,室外第一
- 无极继电器的正向工作值小于反向工作值。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）。JB×C-850继电器能输出几种解锁时间（）。正确#
错误调谐单元
空芯线圈#
扼流变压器
补偿电容2
- 通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前,若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。TDCS中路由器（）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。正确#
错误ACT灯
COL灯#
FDX灯
OK灯
- ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。主磁极上有两个励磁线圈,一个与电枢电路并联,另一个与电枢电路串联的直流电动机属于（）。在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。ZCJ吸起就能证明（）相对进路未建立
- JSBXC-850型继电器,电源电压为24V,连51-52时缓吸时间为30s。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接,其中仿真电缆采用（）方式
- JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。正确#
错误
- 整流器在容性负载时,整流电流应降低20%使用。正确#
错误
- ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了
- 在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。正确#
错误
- 轨道电路电源停电又恢复后,控制台上亮白光带。6502电气集中进路有（）种解锁方式。64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元（CPU板上的存储器
- 交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。正确#
错
- 道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台挤岔电铃则马上响铃报警。JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。吊拖船队过桥时,必须设法（）.CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m,最大为（）
- JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±（）mm。正确#
错误A、30
B、20
C、10
D、50#
- 如果ZRJ不缓放,则引导进路不能解锁。6502电气集中四线制道岔定位无表示,定位表示继电器颤动,说明（）。正确#
错误A、室外开路
B、室内表示电路电容故障#
C、室内继电器开路
D、室外二极管开路
- 极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高,同时也使反位打落值增大。计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。正确#
错误A、2
B、3#
C、4
D、5
- 当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线（）。正确#
错误7条
8条#
11条
13,14条
- 车列进入推送进路后,驼峰复示信号机立即关闭。JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。正确#
错误A、交流电压
B、直流电压
C、交、
- 牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在车列未进入推送进路前,集中楼（）推送进路。JD-1A型计算机联锁系统外部
- 向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。（）不属于国列车运行控制系统（CTCS）的体系结构。CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术,调制信号
- 办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。电缆径路图中常见的如：196-48（6）的标注,其
- 6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时,即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。正确#
错误
- 办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时,中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元（CPU板上的存储器）内
- GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（）。往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全
- 信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线（）。正确#
错误7条
8条#
11条
13,14条
- 进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置,并给出相应表示。正确#
错误
- 推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。挖电缆沟时,电缆沟允许拐弯和起伏,但弯曲半径不得小于电缆外径的（）。正常办理改变运行方向时,原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。CTCS-2级列控系统应答器安
- 6502电气集中电路中在选变通进路时,因故选不出,应能自动选出基本进路。25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的）,允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。正确#
错误A、中值
B、全值#
C、无穷大
D、70%
- 在向有中间出岔的股道排接车进路时,用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。按压接车方向调车信号机按钮后可供下列
- 往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。吊拖船队过桥时,必须设法（）.JB×C-850继电器能输出几种解锁
- 接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。办理D3往D17调车进路（见图）,如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,车列正常通过后会（）。正确#
错误A、9-15DG区段白光带不灭
B、17-23DG区段白光带不灭
C、全部白
- 一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间
- 正常排列由右到左的进路时,若方向继电器不能自闭,进路照样可以正常选出。防火墙是保证内部计算机网络安全的一道重要屏障,根据其特性要求,（）不属于防火墙的主要功能。正确#
错误路由选择#
数据包过滤
连接状态检查
- 信号因故关闭,当故障恢复时,按压进路始端按钮,即可重新开放信号。闪光电流的闪光频率是（）。正确#
错误80次／分
100次／分
110次／分
90次／分#
- 电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路,但不能短路。6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。正确#
错误A、1
B、1.5～2#
C、2.5
D、3
- 在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时,按压一个按钮,另一个按钮继电器应被带动吸起。办理D3往D17调车进路（见图）,列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,当出清5DG和3DG后,再开放D7信号机折返至ⅠAG,未
- 调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路,所以,当进路中某区段故障时信号不关闭。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,设在室内,按（）六段设计,用于对SPT电缆的补偿,总补偿距离为10km。正确#
- 排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在释放状态。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号