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- 三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。正确#
错误A、操作命令
B、出错记录
C、系统时钟#
D、系统日期
- 方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。TDCS中路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。正确#
错误ACT灯#
COL灯
FDX灯
OK灯
- 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。对于（）的车站,组合的排列顺序应选用“S”形排列法。安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电气绝缘节区（）。计算机联锁采用双套互为备用的系统时,
- 实行调度集中的车站要设置调度集中分机。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在车列未进入推送进路前,集中楼（）推送进路。正确#
错误A、A-1/L
- 需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由（）A熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设
- 为了提高电缆故障测试仪的灵敏度,在测量电缆故障时可以提高电源电压。路由器配置广域网口s0/1,用到的命令是（）。CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以X轴旋转（倾斜）（）。方向继电器有几个（）。正确#
- 可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。在编制电气集中联锁表时,对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。改变运行方向电路中,完成记录发车按钮继电器的动作,从而改变运行方向的继电器是（）。CTCS-2级列控
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时,控制台显示屏黄色显示"备机同步",联锁机机柜面板上的"联机"和"同步"指示灯点亮。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。正确#
错误A、0.4
- 三相异步电动机转子的电流不是感应电流,与定子电流一样也是外加电流。办理人工解锁进路时,QJ与XJJ动作比较：（）。正确#
错误A、QJ较XJJ先吸起,先失磁落下
B、QJ较XJJ后吸起,先失磁落下
C、QJ较XJJ先吸起,后失磁落下
- 如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车V正常通过进路后,则（）。调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则（）。LKJ-2000型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有2种
- 用电桥对含有电容的设备进行测试时,不必将电容放电可立即测量。TDCS中路由器（）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。正确#
错误ACT灯
COL灯#
FDX灯
OK灯
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改,如确须修改时,必须征得电务处同意,且同意意见必须有传真件作为书面依据,方可证明已同意进行修改。接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时,其zJ吸起时所检查
- 感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。改变运行方向电路中,完成记录发车按钮继电器的动作,从而改变运行方向的继电器是（）。正确#
错误GFJ#
GFFJ
JQJF
JQJ2F
- 调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。正确#
错误
- 使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时,会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m。正确#
错误A、A-1/LXZ#
B、A-
- UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。正确#
错误
- 用电缆故障测试仪测量电缆故障时,可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的）,允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。微电子交流计数
- 调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。正确#
错误A、12
B、13
C、14#
D、16A、
- 调整25Hz相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明（）。XJJ继电器吸起主要用于检查进路（）。正确#
错误本机与调度台通信中断#
程序停止响应
- 计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用（）芯电缆。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表分频率设置,并且按等间距分布；调谐单
- 移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆
- 微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示,而不能满足机车信号七显示的要求。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作,1、3端子相连
- UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备,两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长,可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算
- 按功能模块划分,计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。KJ和ZJ继电器在吸起后什么时间落下（）。正确#
错误吸起后马上落下
锁闭后落下
信号开放后落下
解锁后落下#
- 当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动作。正确#
错误A、21
B、20#
C、25
D、27
- 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。TDCS中使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is down说明（）。交流电器设备标牌上标的电压是（）。正确#
错误接口故障
接口正常
协议正常
协议故障#工
- 自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。在信号微机监测系统
- 在自动闭塞区段,对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。（）不属于敌对进路。图中5/72DCJ自动复原的条件是（）。TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。CTCS-2级列控系统对数
- 电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。正确#
错误A、向下
B、向上#
C、向左
D、向右
- 对于串激式直流电机来说,电动机负载增大时,电枢电流会减小,电抠反应加大。大站电源屏有（）套断相报警电路。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。正确#
错误A、1
B、3#
C、2
D、4A、0
- 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为
- 移频机车信号显示半红半黄灯时,自动停车装置应发出报警。正确#
错误
- 信号、通信架空线在与铁路交叉地点,距钢轨顶面不少于4500mm。正确#
错误
- 在自动闭塞区段,如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车,列车不必在车站停车联系。ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点,均应使分路残压在接收盘滤入处
- 机车自动停车装置是机车的组成部分,只能与机车信号结合使用,不能独立使用。64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是（）。UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区
- 某一组道岔一经启动,在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路,道岔停转。CTCS-2级列控系统应答器具安装下面的无金属距离,从应答器的X基准标记测量应大于（）。正确#
错误150mm
160mm
200mm
210mm#
- 当地面或机车信号故障时,机车信号允许出现升级显示。直流电动机按励磁方式的不同,可以分为（）种类型。TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。TGLG型高灵敏轨道电路区段长度不大于（）。驼峰专用无源
- 计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m,最大为（）。交流电器设备标牌上标的电压是（）。正确#
错误10m
12m#
15m
16m工作值
瞬时值
安全值
有效率#
- 单线车站按书面联络法行车时,单线区间开下行列车的车站可以优先发车。与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。调车
- 进站信号复示器亮绿灯,则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。JYJ继电器采用的是（）继电器。正确#
错误JW×C-H340
JW×C-1700#
JP×C-1000
JP×C-1000
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