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- 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。CTCS2-200H列控车载设备运行记录单元PC卡的格式为（）文件格式。EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,（）,金属部分必须与钢轨绝缘。正确#
错误UNIX
LINIX
MS-
- JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180S.30S.13S.3S等四种延时。CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋轩（倾斜）（）。轨辙机表示电路检查了几组转辙机动接点（）。正确#
错误±2°
±3°
±4°
±5°#2
- 在设备良好的情况下,将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个,则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。UM71自动闭塞室
- 通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中,烃量Q_TRACKINIT＝（）。信号组合包括几个继电器（）。正确
- 在向有中间出岔的股道排接车进路时,用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m
- 感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000,它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。正确#
错误0km/h#
3km/h
5km/h
10km/h
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据但记录文件可作修改。正确#
错误
- 微机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应于（）mV。在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后,列控中心应在（）内进行切换
- 路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。ACT灯#
COL灯
FDX灯
OK灯
- ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔,大号码道岔以及严寒地区道岔。调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则（）。TJWX-2000型微机监测系统每台开关
- 他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系,而由其它直流电源供电的直流电动机。（）不属于敌对进路。图中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时,所用负电源是（）。正确#
错误A、同一到发线上对向的列车进路
B、
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有三种工作状态：脱机、死机、联机同步。感应调压器按冷却方式可以分为（）。信号微机监测系统看门狗程序是（）。FZh-CTC型分散调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式,在系统
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时主备机间有通信联系,且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致,自动切换时不影响现场设备状态,但信号可能恢复。办理人工解锁时,U的落下时机是（）。UM71室内JTC架上每架可纵
- 信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为14×4+5时,备用芯数为（）。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。当大号码道岔侧向允许列车
- 对于串激式直流电机来说,电动机负载增大时,电枢电流会减小,电枢反应加大。每套FZh-CTC型分散自律调度集中通信前置服务器,配置两块自动镜像并且可热插拔的（）硬盘。单动道岔的故障摩擦流为（）。正确#
错误IDE
SATA
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5分钟。正确#
错误
- 64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在车列未进入推
- 感应调压器可以与其它变压器、调压器并联运行。25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。TDCS中使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is down说明（）。CTCS-2级列控
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时控制台显示屏黄色显示"备机同步",联锁机机柜面板上的"联机"和"同步"指示灯点亮。JD-1A型计算机联锁系统外部控制总线通过插在联锁机中的（）与计算机ISA总经交换信息。方
- 微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示,而不能满足机车信号七显示的要求。改变运行方向电路中,完成记录发车按钮继电器的动作,从而改变运行方向的继电器是（）。正确#
错误GFJ#
GFFJ
JQJF
JQJ2
- CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为（）。10km/h#
20km/h
25km/h
30km/h
- TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作,从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机,经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为"互感器(HGQ)"]模块,完成信息采集。大站电源屏直流和交流电路
- 磁饱和稳压器其初级铁心工作在不饱和状态次级铁心工作于饱和状态。正确#
错误
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信是由PC-01网卡的通信接口实现的。正确#
错误
- 按功能模块划分微机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m的净空。大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。正确#
错误A、0.8
- 使用64D型半闭的双方车站同时按下BSA时,会引起半闭电路的动作紊乱。正确#
错误
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁监控机与与电务维修机的通信则是由以太网卡的通信接口实现的。防火墙是保证内部计算机网络安全的一道重要屏障,根据其特性要求,（）不属于防火墙的主要功能。CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了
- 用电桥对含有电容的设备进行测试时,不必将电容放电可立即测量。答ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘,将（）端子与24、26相连,带动LJ动作。在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。每套FZh-CTC型分散自律
- 测量ZP?Y2-18型移频自动闭塞电源盘"10V"测试孔,直流电压应为9.5V±1V,杂音电压应小于或等于50mV。正确#
错误
- 测量ZP?Y2-18型移频自动闭塞电源盘"48V"测试孔,直流电压应为48V±1V,杂音电压应小于或等于100mV。正确#
错误
- 测量ZP?Y2-18型移频自动闭塞电源盘"24V"测试孔,直流电压应为24V±0.2V,杂音电压应小于或等于50mV。正确#
错误
- 电气化区段轨道电路加设适配器是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆,通信电缆,模拟量输入电缆,测试电缆和仿真电缆连接,其中通信电缆采用（）方式。JB×C-
- 电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端,其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波,至少应滤去95%以上。为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m。图中D17信号机应选用（
- UM71轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等,且应不小于48m、不大于98m。改变运行方向电路在正常情况下（）。正确#
错误发车站GFJ吸起,接车站GFJ吸起
发车站GFJ吸起,接车站GFJ落下#
发车站GFJ落下,接
- 区间UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,一般条件下,按（）道床电阻设计,实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。正确#
错误0.1～0.3Ω/km
0.2～0.3Ω/km
0.3～0.3Ω
- 在ZP?Y2-18型移频自动闭塞发送盘"低出"测试孔测输出低频频率,误差应小于或等于±3‰。正确#
错误
- ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。挖电缆沟时,电缆沟允许拐弯和起伏,但弯曲半径不得小于电缆外径的（）。CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中柱状光带的左侧为坐标系刻度,当目标距
- 计算机联锁系统备机只有在同步状态时才真正作为热备机。在编制电气集中联锁表时,对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。正确#
错误A、{}
B、[]#
C、（）
D、〈〉
- ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。计算机联锁系统的功能的核心部分是（）。TDCS中enable password路由器配置命令用来设置（）。LKD-T型车站列控中心轨道区段数据包中,当变量N_ITER＝7,表示共描述了（
- ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。（）不属于敌对进路。电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经（）回归牵引变电所。正确#
川公网安备 51012202001360号