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- 对于脆性材料是以抗拉强度作极限值。起升机构反接制动用于（）距离下放重物。正确#
错误A、轻载长
B、重载短#
C、任何负荷长
D、轻载短
- 对于弹性材料通常用弹性极限作为极限值。正确#
错误
- 金属材料的工艺性能是指金属材料是否易于抵抗外力变形的能力。在较大工件上划线,通常用（）千斤顶把工件顶起。机器零件有相对运动的摩擦表面,其尺寸、形状、表面质量发生变化的现象称（）。正确#
错误A、2个
B、3个#
- 当外力超过单位面积上应力的最大限度时,物体开始破坏,将物体开始破坏的应力,叫强度极限。金属材料在外力作用下抵抗变形和破裂的能力,叫（）。钢丝绳应从卷筒下方卷入,卷筒轴线与导向滑车轮线之间的距离应不小于卷筒
- 锻造天车主要由桥架、主起动小车（）构成。起升机构下降方向启动时,无论载荷大小,应将凸轮控制器（）挡。A、吊钩
B、平衡杆
C、辅助小车#
D、大车运行机构A、打到最后一#
B、停留在第一
C、停留在第二
D、停留在第四
- 揭盖起重机在煤气控制系统失效时,不允许揭盖,当凉炉时,炉温在（）以上,揭盖起重机,必须带盖才允许通行。热处理是提高金属使用性能和改善（）的重要加工方法。当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时,即应报废。
- 夹钳式起重机钳尖硬质合金堆焊层磨损（）,应重新补焊。A、30％
B、40％
C、50％
D、80％#
- 加料起重机主小车下部的旋转部分,方形主柱的铜（或铁）套磨损达厚度（）时应报废。A、5％
B、10％
C、15％
D、25％#
- 3／10t、5／20t的加料天车料杆的摆幅一般应等于或大于（）。每股钢丝的捻绕方向与整根钢丝绳绳股的捻绕方向相反的钢丝绳称（）钢丝绳。PQS起升机构控制屏,只有从下降第2挡或第3挡打回第l挡时,才动作,以避免（）现象
- 普通吊装工作禁止使用快速下降,快速下降仅用于工件热处理过程中的（）阶段。A、加热
B、保温
C、冷却#
D、回火
- 集中驱动形式是由（）套传动机构带动两侧主动车轮转动,不定期实现大车的移动。利用机械或拆卸工具与零部件作用产生的静压力来拆卸零部件的方法叫（）法拆卸。表面粗糙度对机械产品的（）有很大的影响,所以必须合理地
- 桥式吊钩起重机的主、副起升机构用（）槽卷筒。A、深
B、浅
C、宽
D、标准#
- 起重机运输机械及工具所使用的材料,一般是（）材料,所以用弹性极限作极限应力的基点。当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时,即应报废。减速器新组装时,试验齿轮啮合状况,通常要求啮合面接触率不得小于（）。A
- 在装配过程中,由于零部件具有（）,使装配过程能够连续而顺利地进行,从而缩短装配周期。A、公差要求
B、互换性#
C、高质量
D、可换性
- 钢丝绳用于高温物体必须采取隔热措施,以免降低（）。A、强度#
B、韧性
C、弹性
D、塑性
- 夹钳起重机框架式圆筒内滑道,磨损达（）原厚时应更换。确定基准制时,应从结构、工艺和成本几方面综合分析考虑,一般情况下,应优先选用（）。A、10％
B、25％
C、40％#
D、50％A、基孔制#
B、基轴制
C、间隙配合
D、过
- 铸造起重机动负荷试验时,应同时开动2个机构,按工作级别规定的循环时间作重复的启动、运行、停车、正转、反转等动作,延续至少应达（）。用板牙在螺柱上套螺纹时,螺柱端部应倒成（）度斜角。装配滚动轴承时,过盈量非常
- 用于淬火起重机起升机构中的减速器,通常使用（）减速器。A、圆弧齿轮
B、蜗轮蜗杆
C、渐开线齿轮
D、摆线齿轮#
- 对于用于起升机构的减速器,第一级齿轮的齿厚磨损不应大于原齿厚的（）。轴的公差带位于孔的公差带之上,一定是（）配合。A、5％
B、10％#
C、15％
D、20％A、间隙
B、过盈#
C、过渡
D、公差
- 对于用于运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚的（）。A、10％
B、20％
C、25％
D、30％#
- 减速器新组装时,试验齿轮啮合状况,通常要求啮合面接触率不得小于（）。卸扣制做后按（）负荷能力作强度实验。A、50％
B、60％
C、70％#
D、80％A、0.5倍
B、l倍
C、1.5倍#
D、2倍
- ZQ500－Ⅳ－3－BF减速器的标记中,“ZQ”是表示（）齿轮减速器。零件在循环接触应力作用下,发生点状剥落现象,称为（）。夹钳起重机框架式圆筒内滑道,磨损达（）原厚时应更换。A、卧式渐开线#
B、卧式圆弧
C、立式渐开线
- 当减速器轴承发热超过（）时,应停止使用。A、80#
B、50
C、60
D、70
- ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,反映加工难易程度的是（）。起重作业中只用（）,当链条绕上卷筒后,链环受到的弯矩也愈小,有利于提高强度。A、10.5
B、16.4#
C、20
D、31.5A、公差#
B、偏差
C、配合公差
- ZQH35－20－Ⅱ－Z减速器的标记中,“ZQH”是（）齿轮减速器。A、卧式渐开线
B、卧式圆弧#
C、立式渐开线
D、立式圆弧
- 制动器按工作状态可分为（）式和常闭式。润滑脂的充填量不宜过多,以填满轴承和轴承空间的（）为宜。传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换,但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏,应
- 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数,是随着温度的升高而降低的,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（）,制动力矩也随之降低。灰口铸铁中的碳以（）石墨存在,断口呈灰色。对于用于起升机构的减速器,第一级齿轮的
- 由于在结构上增加一套杠杆系统,可以增大制动力矩,其制动轮直径可达800mm的是（）行程块式制动器。金属材料抵抗外力作用的能力叫（）。AB004用板牙在圆杆套扣时,圆杆直径Dn=（）。A、短
B、长#
C、补偿
D、综合A、强
- MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由（）移。A、上
B、下#
C、左
D、右
- 采用滑车组起吊物件可以省力,省力的倍数叫做滑车组的（）。卷筒筒壁磨损达原厚度的（）时,应报废。A、效率
B、倍率#
C、功率
D、有效效率A、10％
B、20％#
C、25％
D、30％
- 由两个定滑轮,两个动滑轮组成的滑轮组可以省力（）。铸造起重机动负荷试验时,应同时开动2个机构,按工作级别规定的循环时间作重复的启动、运行、停车、正转、反转等动作,延续至少应达（）。A、1／3倍
B、2／3倍
C、3
- 金属滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝直径的（）时,即应报废。确定基准制时,应从结构、工艺和成本几方面综合分析考虑,一般情况下,应优先选用（）。A、10％
B、20％
C、30％
D、50％#A、基孔制#
B、基轴制
C、间
- 金属滑轮的轮槽不均匀,磨损达（）时,即应报废。A、3mm#
B、8mm
C、10mm
D、15mm
- 钢丝绳在滑轮轮槽之间构成的最大角α值,通常限制在不大于（）。在碳钢基础上加入合金元素形成的（）合金,分为低合金钢和合金钢。A、1°～3°
B、3°～5°
C、4°～6°#
D、6°～10°A、碳基
B、铁基#
C、碳素
D、铁素
- 金属滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的（）时,即应报废。A、10％
B、20％#
C、30％
D、40％
- 卷筒筒壁磨损达原厚度的（）时,应报废。卷筒上的钢丝绳用（）固接法应用最广泛。ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=（）。普通吊装工作禁止使用快速下降,快速下降仅用于工件热处理过程中的（）阶段。A、
- 卷筒上的钢丝绳用（）固接法应用最广泛。金属滑轮的轮槽不均匀,磨损达（）时,即应报废。A、夹紧螺栓
B、楔子
C、压板#
D、焊接A、3mm#
B、8mm
C、10mm
D、15mm
- 当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时,即应报废。A、15％#
B、20％
C、25％
D、30％
- 钢丝绳应从卷筒下方卷入,卷筒轴线与导向滑车轮线之间的距离应不小于卷筒长的（）。A、15倍
B、20倍#
C、25倍
D、40倍
- 齿式联轴器多采用（）钢制造,齿轮经过热处理。其比较柔软,容易弯曲,表面平滑,使用中磨损较小,但容易松散和扭结,起重作业不常采用的是（）钢丝绳。桥式吊钩起重机的主、副起升机构用（）槽卷筒。吊钩应能可靠地支持住
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