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- 新建明桥面的桥梁,墩台均匀沉降量不得大于（）。与普通钢筋混凝土结构相比,预应力混凝土结构大大推迟了（）时间。A、70mm
B、60mm
C、50mm
D、40mm#A、混凝土裂纹出现#
B、钢筋被拉断
C、混凝土被压坏
D、网状裂纹出
- 盖板箱涵地基承载能力较高时,宜采用（）基础。耐腐蚀混凝土的洒水养护应在混凝土终凝后立即开始,养护时间应为（）。A、整体式
B、分离式#
C、联合
D、扩大A、7天
B、14天
C、21天#
D、28天
- 从零件的前面往后看,即向（）进行投影所得到的视图为主视图。用力擦拭样板表面,手指沾有较多的颜料粒子,属于粉化（）。A、正面#
B、上面
C、水平
D、左面A、1级
B、2级#
C、3级
D、4级
- 无声破碎剂SCA拌和后,必须在（）内充填到钻孔中,否则效果明显降低。日照强、温差大、潮气重是造成油漆漆膜（）的原因。A、10min#
B、8min
C、6min
D、5minA、桔皮
B、剥落
C、龟裂#
D、起泡
- 柴油机和汽油机的润滑油路采用的是（）润滑方式。A、激溅
B、压力
C、综合#
D、液压
- 隧道限界检查中,重要线路（）检查一次。钢在外力作用下产生变形,外力撤除后仍不能恢复原状的变形叫（）。液压系统中的液压泵属（）。A、一年
B、二年
C、五年#
D、十年A、塑性变形#
B、线性变形
C、弹性变形
D、永久
- 新建有砟桥面的桥梁,墩台均匀沉降量不得大于（）。混凝土的膨胀系数为0.00001,即温度升高或降低1℃,每米膨胀或收缩（）mm。TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度（）的预制预应力混凝土简支T型梁。
- 电流流动的方向不随时间而改变的电流,称为（）。预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大值为（）。在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致,在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道,排水沟应有不小于（）的坡度
- 明挖基础可采用单层式或多层式,每一层的厚度不宜小于（）。隧道拱部漏水禁止使用（）作永久堵水材料。桥梁工长对工区管辖内的钢梁桥、混合桥等重要设备应每（）检查一遍。A、2m
B、1.8m
C、1.2m
D、1m#A、防水砂浆
B
- 桥梁的检定承载系数用（）表示。警报信号的吹示方法为（）。（）不是钢梁油漆实际干燥时间的测定方法。锚喷衬砌的系统锚杆的布置宜呈梅花型排列,其间距不宜大于锚杆长度的（）,且不得大于1.5米。A、G
B、R
C、Q
D、K
- 实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界,并有（）以上的径距时,可延缓扩大桥隧建筑限界。锚杆插入深度不应小于设计要求的（）。A、50mm
B、60mm
C、70mm#
D、80mm80％
85％
90％
95％#
- 桥梁养护施工临时行车净空不得小于机车车辆限界每边各加（）,也不得小于该区间实际最小限界。采用无声破碎剂S．C．A法对（）破裂效果差。A、100mm
B、120mm
C、150mm#
D、180mmA、薄形结构
B、临空面少及钢筋混凝土#
- 钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧,量出各点的矢距,横向弯曲矢度小于自由长度的（）。建筑物外露表面和直接支承混凝土重力的模板及支架的挠度,不得超过构件跨度的（）。隧道限界检查中,重要线路（）检
- 在冬季因为钢料的（）降低,应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。A、强度
B、冲击韧性#
C、内应力
D、弹性A、共振#
B、冲击
C、剪切
D、摩擦
- 混凝土（或钢筋混凝土）墩台包基适用于（）。喷射混凝土终凝后的养护日期不得少于（）天,并保持混凝土表面湿润。检查圬工裂纹宽度的仪器是（）。电喷锌的主要设备是（）。柴油机工作时,曲轴每转（）,各缸均点火一次
- 普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是（）。直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成,（）部件属于转子部件。A、混凝土收缩和外力作用的综合产物,混凝土收缩为主#
B、梁受力产生挠曲
C、混凝土内外收缩不
- 系统锚杆的布置宜呈梅花型排列,其间距不宜大于锚杆长度的（）,且不得大于1.5m。运行中的桥梁在检定时,钢材的（）可以提高。A、四分之一
B、三分之一
C、二分之一#
D、四分之二A、强度
B、冲击韧性
C、容许应力#
D、
- 运行中的桥梁在检定时,钢材的（）可以提高。下列（）不是砌筑拱圈的工具。拱圈放样应采用（）方法放样。热弯钢梁构件温度适宜范围应控制在（）之间。钢筋180°半圆钩弯曲最小半径为（）。A、强度
B、冲击韧性
C、容许
- 电子在导体内移动时,导体阻碍电子移动的能力称为（）。混凝土拌和物中,掺入外加剂,能显著改善混凝土的（）。明挖基础可采用单层式或多层式,每一层的厚度不宜小于（）。A、电流
B、电压
C、电功率
D、电阻#A、和易性#
- 在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时,必须（）。国家基准具有现代科学技术所能达到的最高准确度的计量器具,是统一全国计量单位量值的（）。A、对称进行#
B、从两边开始对称进行
C、从外向里
D、无序A、根本依据
B、一
- （）不是基础加固的常用方法。跨度16m圬工梁的弧形支座,埋入桥台深度不得少于（）。喷油提前角过大时,气体膨胀压力将（）活塞向上运动,使汽油机有效功率减小。A、扩大基础
B、加深基础
C、喷射钢纤维混凝土#
D、压注
- 热喷锌、铝处理后的钢面,一般在空气中可以保持（）不锈。棕黄聚氨脂底漆涂装次层底漆最大时间间隔为（）。钢梁构件热弯时当加温至（）时钢材产生兰脆性,这时不可弯曲以防钢材断裂（）。水深3.0m以内,流速小于1.5m/s,
- 隧道施工中,空气中的氧气含量按体积不应小于（）。A、10％
B、15％
C、20％#
D、25％
- 钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧,量出各点的矢距,竖向弯曲矢度小于跨度的（）。混凝土的强度中（）强度为最小。A、1/500
B、1/1000#
C、1/1500
D、1/5000A、抗压
B、抗剪
C、抗拉#
D、抗折
- 在行车线上拆除铆钉,联结处铆钉多于10个的,每次容许拆除（）。除锈完毕至第一度底漆间隔时间应不超过（）及以内。高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向（）的边缘进行。在允许行车速度为120～160km/h的
- 隧道喷锚衬砌,一次喷射混凝土厚度,墙部不应大于（）。钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和（）等四部分组成。A、8cm
B、10cm#
C、12cm
D、15cmA、支柱
B、悬杆
C、横联#
D、拱脚
- 桥梁上,上弯度曲线平顺,跨中上弯度值与计算值差不超过（）为优良。制作样板、样杆两相邻孔中心线间距离的允许偏差为（）。钢丝绳的荷载计算公式是（）（其中P-破坏荷载,S-安全荷载,K-安全系数）。切割钢轨不允许使用
- 冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。A、共振#
B、冲击
C、剪切
D、摩擦
- 圬工桥面制作保护层时,桥面纵向应每隔（）设一断缝。电力机车牵引线路上的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。A、4m#
B、5m
C、6m
D、7mA、4500mm
B、5500mm
C、6200mm#
D、6550mm
- 检查松动铆钉应注意下列位置,其中描述错误的是（）。切割钢料不允许使用（）方法。A、纵梁与横梁及主梁与横梁联结角钢
B、承受反复应力的杆件的节点
C、刚性较弱的杆件联结处#
D、钢梁与支座联结的铆钉A、剪切机
B、
- 柴油机工作时,曲轴每转（）,各缸均点火一次。A、1周
B、2周#
C、4周
D、8周
- 喷锌镀层上覆盖涂料层,不得使用（）。喷涂油漆时,喷枪的喷嘴与工作物面的适宜角度为（）。桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）厚铁片进行检查。A、锌黄酚醛底漆
B、棕黄聚氨酯底漆
C、磷化底漆
D、红丹底漆#A
- 桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）厚铁片进行检查。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,在隧道底部如需设置横向排水坡使水流向排水沟时,坡度不小于（）。喷锌镀层上覆盖涂料层,不得使用（）。A、3mm#
- 更换钢梁后,支座底板四角相对高差不大于（）。钢在外力作用下产生变形,外力撤除后仍不能恢复原状的变形叫（）。钢梁局部维护涂装时,应按原涂装体系逐层进行涂装且新旧涂层之间应有（）mm的过渡带。钢筋混凝土悬臂梁
- 混凝土的抗蚀性,主要取决于水泥石的抗蚀性能和（）。钢表面除锈清理等级应达到（）方可大面积热喷镀锌、铝或涂装环氧富锌底漆。制造钢梁的16Mnq钢的屈服强度为（）。隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面（）的
- 钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和（）等四部分组成。在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于（）坡度。横向锚固钢筋的搭接长度不
- （）不是产生漆膜流挂的原因。喷锌镀层上覆盖涂料层,不得使用（）。特细砂混凝土的坍落度不宜大于（）。桥面维修作业时,防磨垫板应安装方正,窜出缩入或歪斜量不得大于（）。A、油漆过稀
B、喷涂过厚
C、干度太慢
D、
- 干硬性砂浆的水灰比小,一般为（）。当桥梁制造时未设上拱度或实际有下垂度时,不宜采用（）调整。高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向（）的边缘进行。A、0.15～0.2
B、0.23～0.25#
C、0.32～0.35
D、0
- 用于安全防护的工作计量器具必须执行（）。A、周期检定#
B、非强制检定
C、整体检定
D、临时检定
- 物体在一定电位下,容纳（）的能力称为该物体的电容。A、电子
B、电量
C、电荷#
D、质子
川公网安备 51012202001360号