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- 框构桥顶面和侧墙面应设防水层,顶面防水层还应设有（）级的纤维混凝土保护层。（）不是钢梁油漆实际干燥时间的测定方法。桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时,仅限于次要杆件,焊补时要了解钢材的可焊性,并进行
- 在钢结构上使用的性能等级为10.9S的高强度螺栓采用的推荐材料有（）、35VB钢两种。建筑物外露表面和直接支承混凝土重力的模板及支架的挠度,不得超过构件跨度的（）。20MnTiBA、1/400#
B、1/600
C、1/800
D、1/1000
- 预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大值为（）。上拱度曲线始终点最好放在距梁端（）处,并作好顺坡。隧道施工中,空气中的氧气含量按体积不应小于（）。系统锚杆的布置宜呈梅花型排列,其间距不宜大于锚杆长度的（
- 限界是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的（）。（）不是基础加固的常用方法。轮廓尺寸线扩大基础
加深基础
喷射钢纤维混凝#
压注灰浆
- 钢梁主桁构件的接头,不得采用（）焊缝。建筑物外露表面和直接支承混凝土重力的模板及支架的挠度,不得超过构件跨度的（）。直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成,（）部件属于转子部件。预应力混凝土梁梁体下
- 在钢梁油漆涂料中使用稀释剂的目的是调整（）。下列说法只有一种是正确的,请选择（）。棕黄聚氨脂底漆涂装次层底漆最大时间间隔为（）。公铁两用桥,公路在铁路桥上面,公路下面的钢梁顶部杆件的油漆必须（）。施工黏
- 涂料产品的命名原则规定涂料全名由颜料或颜色名称＋（）＋基本名称所组成。（）不是产生吊板的原因。盖板箱涵地基承载能力较高时,宜采用（）基础。成膜物质名称A、铺设桥面施工的误差
B、挠度过大#
C、枕木材质不一
- 油漆防锈的基本原理,是使钢料与气体和水分等介质隔绝,避免化学腐蚀和（）的产生,从而达到防锈的目的。钢筋180°半圆钩弯曲最小半径为（）。钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和（）等四部分组成。电化学
- 油漆的主要成膜物质分为油料和（）两大类。柴油机工作时,曲轴每转（）,各缸均点火一次。耳墙式桥台的优点是节省圬工,但桥台基底（）较大。树脂A、1周
B、2周#
C、4周
D、8周A、面积
B、土压力
C、铺砌
D、应力#
- 钢铁锈蚀的表现形式一般分为斑点锈蚀、（）、全面锈蚀、颗粒锈蚀。（）不是钢梁油漆实际干燥时间的测定方法。放样就是将设计施工图上规定的形状和尺寸,按（）的比例关系画在样台上。横向拖拉法换梁,对于就地灌筑的钢
- 低碳钢变形可分为三个阶段,即弹性变形、塑性变形、（）。限界最小的是（）。支座下捣垫半干硬性砂浆时,将支座与梁临时联结,用千斤顶顶起梁身,比实际需要标高要略抬高（）。桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（
- 钢材受拉而导致破坏的最大应力称钢材的（）。新钢梁初始涂装或运营中钢梁的整孔重新涂装钢表面清理一般采用（）。喷砂清理至喷锌间隔时间不得超过（）小时。（）不是产生吊板的原因。抗拉强度A、手工清理
B、小型机
- 钢筋灌浆锚杆安装时应在灌浆后立即将钢筋匀速插入,位置（）。棕黄聚氨脂底漆粘度太大时,可掺用（）,以达到较好的施工粘度。一般要求掺加稀释剂不超过油漆重量的（）。居中A、松香水
B、工业酒精
C、无水二甲苯1：环
- 对长大桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应由担任（）工作的桥梁工、隧道工或桥隧工负责经常检查。隧道限界检查中,重要线路（）检查一次。巡守A、一年
B、二年
C、五年#
D、十年
- 气喷锌可分为乙炔喷镀和（）。丙烷喷镀
- 对于栓焊梁、全焊梁上的焊缝处是否有裂纹的检查方法有：（）、硝酸酒精浸蚀法、着色探伤法。目视法
- 桥梁浅基局部防护是指在桥墩台周围为防止水流的（）而设置的防护措施。特细砂混凝土的坍落度不宜大于（）。局部冲刷A、10mm
B、20mm
C、30mm#
D、40mm
- 对运营中的钢梁,禁止采用（）联接主梁的方式增加检查和安全设备。隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面（）的统一水平线上。电焊A、30mm
B、40mm
C、50mm#
D、60mm
- 钢梁上的存水处所所加的泄水孔直径不宜小于（）mm,且钻孔前须对杆件强度进行检算。在行车线上拆除铆钉,联结处铆钉多于10个的,每次容许拆除（）。制造钢梁的16Mnq钢的屈服强度为（）。50A、5％
B、10％#
C、15％
D、2
- 作业标应设置在施工地点两端（）米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）。500～1000
- 钢梁上应用的焊缝主要有两种：对接焊缝和（）。隧道喷锚衬砌,一次喷射混凝土厚度,墙部不应大于（）。角焊缝A、8cm
B、10cm#
C、12cm
D、15cm
- 桥枕不能铺设在横梁上,且与横梁翼缘边应留出（）及以上的缝隙。用于安全防护的工作计量器具必须执行（）。15mmA、周期检定#
B、非强制检定
C、整体检定
D、临时检定
- 整治隧道漏水时,首先应查明水源、（）及漏水量的大小。放样就是将设计施工图上规定的形状和尺寸,按（）的比例关系画在样台上。漏水位置A、1：4
B、1：3
C、1：2
D、1：1#
- 实测（换算到中-活载时）或计算挠度小于梁跨的（）或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。1/1600
- 在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥,其桥下净空不足（）时,应设置限界防护架。5m
- 钢梁整修更换桥面时上拱度曲线平顺,跨中上拱度值与设计值误差不超过（）为优良。A、±2mm#
B、±3mm
C、±4mm
D、±5mm
- 运营中的Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵孔径应能正常通过规定频率为（）的洪水及历史上最大洪水。1/100
- 目前常用的钢梁除锈方法有喷砂、喷丸、（）和溶剂擦洗等。连续梁端孔的上拱度应按（）设置。手工清理A、钢梁
B、悬臂梁
C、简支梁#
D、工字钢梁
- （）不是特种混凝土。A、水下混凝土#
B、粘土耐火混凝土
C、防水混凝土
D、沥青耐酸混凝土
- 当拼装钢梁螺栓须承受剪力时,应使用（）螺栓。钢材弯曲火焰矫正时,加热形状不采用（）。钢板梁上、下平顺弯曲矢度不小于跨度的（）。新建明桥面的桥梁,墩台均匀沉降量不得大于（）。A、精制#
B、粗制
C、高强度
D、
- 预应力钢筋混凝土梁梁体纵向及斜向裂缝宽度超过（）mm时,钢筋会发生锈蚀。（）不是基础加固的常用方法。A、0.2#
B、0.25
C、0．3
D、0.4扩大基础
加深基础
喷射钢纤维混凝#
压注灰浆
- 预应力钢筋混凝土梁梁体纵向及斜向裂缝宽度超过（）mm时,钢筋会发生锈蚀。在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A、0.2#
B、0.25
C、0．3
D、0.4A、1/700
B、1/800#
C、1/900
- 道碴桥面应铺设一级道碴,枕下道碴厚度不少于（）,也不得超过0.45m。A、0.2m
B、0.25m#
C、0.3m
D、0.35m
- （）是钢梁全面加固办法。高强度螺栓、螺母、垫圈使用组合正确的是（）。A、稳定性加固
B、联结处或节点加固
C、增加主梁数目#
D、增加杆件横断面积A、10.95、8H、HRC35～45
B、10.95、10H、HRC35～45#
C、8.85、10H
- 洞顶岩石裂隙过大时,应采用（）整治。（）不是产生漆膜流挂的原因。A、水泥砂浆勾缝
B、水泥砂浆抹面
C、浆砌片石填塞#
D、喷水泥砂浆油漆过稀
喷涂过厚
干度太慢
漆质不良#
- 锚喷衬砌时,每根锚杆的抗拨力不应低于（）。上弯度曲线始终点最好放在距梁端（）处,并作好顺坡。A、30KN
B、50KN#
C、70KN
D、90KNA、0.5～1.0m
B、1.0～1.5m#
C、1.0～2.0m
D、1.5～3.0m
- 跨度在（）m及以上的钢梁应设置上拱度。建筑物外露表面和直接支承混凝土重力的模板及支架的挠度,不得超过构件跨度的（）。30A、1/400#
B、1/600
C、1/800
D、1/1000
- 在检查结合梁时,应注意混凝土与钢梁联结部位的（）是否良好。A、接合
B、共同作用#
C、平衡状态
D、强度
- 混凝土的膨胀系数为0.00001,即温度升高或降低1℃,每米膨胀或收缩（）mm。A、0.00001
B、0.0001
C、0.001
D、0.01#
- 电力机车牵引线路上的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。A、4500mm
B、5500mm
C、6200mm#
D、6550mm
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