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- 弹簧需要降低硬度时需：（）。A、退火#
B、正火
C、淬火#
D、回火
- 大闸手柄移运转位,过量减压位时,自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。A、调整阀模板排气孔堵塞
B、排气阀与座固着
C、排气阀杆过长#
- 大小闸分配阀、中继阀各柱塞套配合间隙不大于：（）。局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到：（）。A、0.1mm
B、0.12mm#
C、0.14mm
D、0.15mmA、工作风缸
B、降压风缸
C、列车管#
D、作用风缸
- 局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到：（）。A、工作风缸
B、降压风缸
C、列车管#
D、作用风缸
- 均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是：（）。中继阀主要是控制：（）。A、3-6秒
B、4-7秒#
C、5-8秒
D、6-9秒A、列车管的充气和排气#
B、均衡风缸的充气和排气
C、工作风缸的充气和排气
- 小闸阀体安装面上的管路有：（）。中继阀主要是控制：（）。A、总风管#
B、工作风缸管#
C、作用风缸管#
D、均衡风缸管A、列车管的充气和排气#
B、均衡风缸的充气和排气
C、工作风缸的充气和排气
- 保持阀在紧急制动后能保持280-340KPa的是：（）。均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是：（）。A、工作风缸压力
B、降压风缸压力#
C、列车管压力A、3-6秒
B、4-7秒#
C、5-8秒
D、6-9秒
- 转换盖板在阶段缓解时切断了：（）。当制动缸内压力空气排向大气后,机车或车辆得到缓解是用：（）。NPT5空压机低压安全阀开启整定值：（）。A、工作风缸向列车管逆流的通路#
B、降压风缸向列车管逆流的通路
C、工作
- 大闸紧急位时,常用限压阀柱塞处在：（）。NPT5空压机低压安全阀开启整定值：（）。NPT5空压机单个压缩机由0-900KPa打风时间不大于：（）。列车管有效局减量：（）。A、上极端#
B、下极端
C、中间位A、420±20KPa
B、4
- NPT5空压机低安全阀关闭整定值：（）。中继阀主要是控制：（）。A、300±20KPa#
B、360±20KPa
C、400±20KPa
D、420±20KPaA、列车管的充气和排气#
B、均衡风缸的充气和排气
C、工作风缸的充气和排气
- NPT5空压机每个活塞上都装有：（）。NPT5空压机输入端轴承采用：（）。小闸在运转位时,供气阀口漏泄会造成：（）。A、4道活塞环
B、5道活塞环#
C、6道活塞环A、3519#
B、2316
C、2319
D、3516A、调整阀盖排气口漏泄#
- NPT5空压机输入端轴承采用：（）。大闸手柄移运转位,过量减压位时,自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。NPT5空压机连杆从大端到小端钻有输油孔,直径为：（）。大闸过充位时放风阀处于：（）。A、3519#
B、2316
C、2319
D
- 列车管有效局减量：（）。A、20-30KPa
B、25-35KPa#
C、30-40KPa
D、35-45KPa
- JZ-7作用阀膜板上方为：（）。NPT5空压机活塞拉伤深度不大于：（）。A、作用风缸压力
B、制动缸压力#
C、大气压力A、0.05mm
B、0.1mm#
C、0.15mm
- 自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。NPT5空压机曲轴的三个轴颈相互成：（）。客货车转换阀在客车位切断：（）。列车管有效局减量：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
B、主阀总风
- 客货车转换阀在客车位切断：（）。NPT5空压机缸壁拉伤宽度不大于：（）。均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是：（）。A、总风到遮断阀通路#
B、总风到列车管的通路
C、总风到工作风缸的通路A、20mm
B、30mm
C
- NPT5空压机输入端轴承采用：（）。工件材料硬度高时选用油石研磨用：（）。大闸紧急位时,常用限压阀柱塞处在：（）。A、3519#
B、2316
C、2319
D、3516A、油石要软#
B、油石要硬
C、油石粒度要粗A、上极端#
B、下极
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