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- 无调度命令施工,超范围施工,超范围维修作业,为一般B类事故。JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位,当一个回路通过变化的电流,使其同时产感应电动势,该现象称（）。柴油机按转速分类时,实际作用在车钩上的机车牵引力称
- 《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。正确#
错误A、双线区段正方向
B、双
- 错办或未及时办理信号致使列车停车,为一般B类事故。油脂中含有的不溶解于溶剂的机械类杂物（如金属颗粒、泥沙等物）称为油脂的（）。列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。铁路是中国（
- 向占用区间发出列车,为一般B类事故。牵引电动机处于静止状态下,通过大电流的时间不得超过（）。接近色灯信号机显示（）,表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。正确#
错误A、10s
B、15s#
C、20s
D、25sA、一
- 因列车折角塞门关闭造成事故,无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。使用直流电流表和电压表时,要注意使被测电流从仪表的（）,以避免指针反转而损坏仪表。机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）,深度
- 调车作业中,（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。JZ-7型空气制动机,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距离后才显示为零。这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为（
- 要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。修理费用超过该型动车组新车现价（）的,为“动车组报废”。关闭折角塞门发出列车或运
- 铁路管理机构接到事故报告,应当尽快核实有关情况,并立即报告国务院铁路主管部门。在电路中,电容对交变电流所呈现的阻力称为（）。内燃机车柴油机工作时,按有效功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为（）。正确#
错误
- 司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）。伟大的共产主义战士（）的座右铭是“把有限的生命投入到无
- 客运列车脱轨5辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车12h以上,为重大事故。在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）黑斜线,以与其他通过信号机相区别。列车通过导曲线半径为380m的12号交
- 造成3人以上10人以下死亡,为重大事故。电容元件充电时极板上的电荷（）。挂有列尾装置的列车,简略试验由（）负责。列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。《铁路运输企业安全天数登记簿》
- 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的,为重大事故。在双线区段,闭塞设备应采用（）。四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。正确#
错误A、自动闭塞
- 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为3s。重复鸣示时,须间隔5s以上。电机火花等级达到（）时,在电刷的整个边缘有强烈的火花,用汽油不能擦除,而且电刷有烧焦和破坏。客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引
- 繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的,为特别重大事故。进站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。接触网最高工作电压为（）。机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列
- 复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。使用电压表时要将电压表与被测电路（）。利用锤检法检查机车时,不准锤击带有压力的管接头、摩擦工作面以及（）以下的螺栓、螺钉。修理带有压力的部件时,应首先（）方准进行
- 试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。电流通过电阻或其它负载时,电位要发生变化,它们之间的电位差称为（）。调车手信号
- 接到试验制动结束的手信号,回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。在一个闭合的回路中,由于自感现象而产生的感应电动势称为（）。联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗作圆形转动,夜
- 要求列车乘务组缓解人力制动机时,应鸣示缓解信号三短声。CRH2型200km/h动车组适应的轨距为（）。客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为（）。货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合
- 对特别重大事故、重大、较大事故,国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。JZ-7型空气制动机系统中,（）与作用阀管座相连接。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运
- 为一般事故。利用手触法检查有关部件温度时,再用手背判断温度。如可手触部件3s为（）,温度在70℃上下。（）制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。遮断信号机在正常情况下的显
- 途中本务机车要求补机牵引运行时,应鸣示牵引信号一长一短声。内燃机车柴油机每小时工作所消耗的燃油量称为（）。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是位于转向架与轴箱之间,列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中
- 电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于（）。正确#
错误A、20km/h
B、15km/h
C、10km/h#
D、7km/h
- 要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时,定（）事故。四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）,准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。正确#
错误A
- 列车在区间内停车后,不能立即运行通知运转车长时,应鸣示警报信号一长三短声。活塞在气缸内往复运动时,活塞头尾会出现摇晃的不稳定状态,由于活塞环的（）使活塞的摇晃程度和对缸壁的撞击作用得以减轻。客货共线Ⅰ级铁
- 电力机车司机在途中发现降弓手信号时,应鸣示途中降弓信号一短一长声回示。在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时,火花不应超过（）。三极管放大电路实质上是一种（）转换。锤头松动时须用（）加固,禁止临时礅紧勉
- 机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。内燃机车应按规定使用油脂,机车静液压系统使用的是（）。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运
- 运行途中本务机车要求补机惰力推进时,应鸣示惰行信号一长三短声。活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热,导出活塞体内一部分热量,从而使体温下降。车辆换算闸瓦压力时,普通行邮列车（踏
- 列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。正确#
错误A、闭塞
B、非集中联锁
C、联锁
D、调车区集中联锁#
- 自动闭塞区间通过信号机前停车后,能继续运行通知运转车长时,应鸣示警报信号一长三短声。在两个独立的回路中,由于互感现象而产生的感应电动势称为（）。正确#
错误A、电磁感应
B、励磁
C、互感电势#
D、自感电势
- 要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。使用直流电流表和电压表时,要注意使被测电流从仪表的（）,以避免指针反转而损坏仪表。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。货物列车进站内正线采用一段
- 试验制动机开始减压时,应鸣示试验自动制动机信号一短声。电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出为（）。牵引列车的本务机车走行公里之和称为（）走行公里。货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合
- 列车、机车车辆、单机开始退行时,应鸣示退行信号二长声。自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及其以上,但小于（）时,后架信号在关闭状态时,则前
- 列车运行中接近容许信号时,应鸣示警报信号一长三短声。分配阀在缓解充气位时,（）的压力排零。列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）,距离列车不少于（）处防护。正确#
- 列车运行中接近引导信号时,应鸣示起动注意信号一长声。脉流牵引电动机经常起动、制动,此时电流可达额定电流的（）。凡进入电化区段的机车,对危及乘务员人身安全可能造成触电危险的零部件,都必须（）。旅客列车计算制
- 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光,有反方向运行条件时,出站信号机应装设（）。采用盘形制动的特快旅客列车,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。机车整备完毕机班全员上车后,将机车移动至（）处停
- 调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光,（）是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。进行制动机简略试验时,列车制动主管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压
- 列车运行中接近黄色信号时,监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离,机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为（）。在机车上常用的灭弧装置中,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,
- 调车机车列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中左侧一个红色灯光。车辆换算闸瓦压力时,制动主管压力500kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。客运专线铁路区间最小曲线半径,
- 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。正确#
错误
- 在电气化区段设置的分相绝缘器,其长度为30m。遇（）,列车调度员应发布调度命令给司机机车车辆溜入区间或站内系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。（）及其预告信号机采用方形背板,并在
川公网安备 51012202001360号