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- 磁感应器固定在钢轨外侧,其中心距钢轨内侧工作边水平距离（）mm,距信号接收设备垂直距离（）mm。速度在160KM以上线路,应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。牵引变电所的主变压器,低压侧的额定电压为（）。接触网停电
- 极限温度条件下,交叉跨越线索间距不足（）mm的处所应加装等位线。在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于（）。锚段长度不宜超过（）m。巡视是对接触网外观及电力机车的取流情况进行检查,昼间步行巡视的次数下列正
- 在线间距不足6.5m地段进行成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速（）km/h及以下并按规定进行防护。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。200km/h区段,正线接触网锚段长度困难情况下不超过（）。160#
120
80（A
- 在锚段关节处装设（）组、线岔处装设（）组电联接器。软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于（）。为确保人身安全,（）处所应双接地。2；1#
1；2
3；2（A）2.0
（B）3.0
（C）4.0#
（D）5.0（A）隔离
- 供电部门应（）使用特斯拉计对地面磁感应器的磁场强度测量一次。接地极安装时,接地角钢顶距地面（）。水准仪观测时,应尽可能使前后视距离相等,视线长度以50～（）m为宜。在列车运行图中须预留的接触网检修“天窗”,单
- 接触网工区利用停电天窗在车站进行维修作业时,在作业组两端接地线外侧（）米处分别设置现场行车防护。5
10
50#
- 从事接触网运行和检修工作的有关人员必须实行（）制度,经过考试评定安全等级,取得安全合格证之后,方准参加接触网运行和检修工作。每个工区都应有事故抢修备用材料,一般准备（）跨距的零件和材料。某预应力钢筋混凝土
- 时速250公里以下区段,自动过分相装置强迫断点信号对应的磁感应器安装位置应在机车前进方向的左侧,距离分相中性区段（）m。采用环节吊弦时,每节的长度以不超过（）为宜。高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线
- 交叉跨越线索间等位线应与被连接线索材质相同,截面积不少于（）mm。定位器定位线夹安装牢固,并涂有（）非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）mm。整正钢柱时应注意每处垫片数量不宜超过（）。组织冷滑列车进行
- 120～160km/h区段接触线坡度（工作支）标准值≤（）。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在（）。分段、分相绝缘器的绝缘部件的清
- 接触网工区利用停电天窗在区间进行维修作业时,直线区段在接地线外侧（）米处、曲线区段在接地线外侧（）米处设置现场行车防护。硬横梁的锈蚀面积超过（）时应除锈涂漆。支柱故障的超限恢复时间是（）。支柱的侧面限
- 时速250公里以下区段,自动过分相装置预告信号对应的磁感应器安装位置应在机车前进方向的右侧,距离分相中性区段（）m。《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》规定,接触线拉出值允许施工偏差为（）。对于半补
- V形天窗检修吸上线、回流线时不得（）,如必须进行断开回路的作业,则必须在断开前使用截面积不小于25mm2铜质短接线先行短接后,方可进行作业。接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离（）mm。（）不
- 接触网V形天窗检修作业使用的工作票（）应加盖“上行”或“下行”印记。距接触网带电体（）以内的金属结构应接地。线岔非支接触线拉出值最大不超过（）。油（气）管道与电气化铁道平行敷设时,管道接近侧边缘与铁道最外侧
- 环节吊弦磨耗的面积不得超过原面积的（）%。绝缘锚段关节两转换柱定位,非工作支比工作支抬高（）mm。在任何情况下,接触线的拉出值不宜大于（）mm。（）不能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷。30
40
50#A、200
B、10
- 预埋式磁性轨枕不应处于道岔和钢轨接头处,内部磁感应器应避开信号机及其他轨道设备,距离大于或等于（）m。（）不能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷。年度监测计划由牵引供电设备管理单位于前一年的（）底以前报铁
- 铜承力索绞线（）股中断1股及以上的,应截断重接。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。支柱在行人较多的地方接地线应埋人地下（）。普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点（）处。当计算最大风偏时,供电线
- Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ污秽等级区域,接触网可优先选用（）工长和车间主任要每月检查1次（）的完成情况,并在相应的记录上签字。瓷质
复合材料#
钢化玻璃监测#
检测#
检查#
维修#
- 架空“220kV”电线路与接触网的垂直距离不小于（）。2m
3m
4m#
5m
- 供电部门岗位职业道德规范,是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；（）、开源节流”。三跨非绝缘锚段关节下锚处,非工作支接触线比工作支接触线抬高（）。节水节电
堵塞浪费
勤检细查#
养
- 线索起落锚时坠砣码在坠舵杆上应排列整齐,缺口相互错开（）。为预防雷害,在多雷区的27.5kV馈线上安装,（）。接触线偏角（水平面内改变方向）的标准值：160km/h以上区段≤（）。接触网零件按用途分为（）等。45°
180°#
- 何谓物体的中性状态（）。道岔电连接一般安装线岔反侧距离挂点（）m处。接触网的主要组成部分是（）。物体内正,负电荷量相等#
正电荷量多于负电荷量
负电荷量多于正电荷量
与正负电荷量无关5
10#
15
20接触悬挂#
定
- 弹性简单悬挂接触线接头应安装在吊索范围外,宜靠近吊弦线夹（）m内。接触网链形悬挂的计算负载分为（）两种。引线及连接线应连接牢固接触良好,无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（）mm。引线的长度应保证当
- 25kV带电体距固定接地体空气绝缘间隙正常值为不小于300mm,困难值为（）mm。接触网链形悬挂的计算负载分为（）两种。接触线改变方向时,该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于（）。220
240#
260
280A、接触线和承力索
- 接触网检修作业车移动或作业平台升降、转向时,严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得（）同意。绝缘锚段关节两转换柱定位,非工作支比工作支抬高（）mm。司机
作业平台操作人或监护人#
工作领导人A、200
B、100
C
- 绝缘子的电气性能不能用（）来表示。在线路上使用车梯作业时,车梯上作业人员不得超过（）。160km/h以下区段接触网的之字值为（）。在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后各（）显示停车号,随车移动。群
- 铁路供电岗位是铁路（）的一个重要环节。（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。接触网整体大修周期一般为（）年。对繁忙干线和腐蚀严重的区段,根据接触线磨耗和锈蚀情况,可适当缩短。具体时间由
- 接触线偏角（水平面内改变方向）标准值：160km/h及以下区段≤（）度。4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面,其用电器电阻最大的是（）。接触网绝缘部件的泄漏距离应符合下列规定：污秽地区（附盐密度≥0
- 测量绝缘工具整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于（）MΩ方准使用。一个跨距内一根导线的接头不得超过（）个。接触网静态检测后,应及时将检测结果填入相应的记录。实际检测周期不应超过规定时间的（）%（按天计算）。接
- 受电弓振动至极限位置,和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬间间隙正常值为不小于（）mm。200#
220
240
300
- 技规规定,当行车速度为140km/h时,接触网电压不低于（）kV。五跨绝缘锚段关节,在两侧转换柱处要求工作支接触线抬高（）mm。单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距（）mm处。每根环节吊
- 某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3%,（）。AT供电方式的供电距离一般为（）km。分段绝缘器的滑道应平行于轨面,最大误差不超过（）mm。吊弦高差的标准值：相邻吊弦高差≤（）mm。全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平
- 直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。钢铝接触线终锚采用（）。定位环线夹的紧固力矩为（）N.m。1500
1600
1800#
2000终端锚固螺栓#
可调式UT型线夹
杵座楔形线夹
倒装式耐张线夹25
32
44#
- 整体吊弦在压接制作完毕后长度允许偏差为（）mm。已知交于一点且相互垂直的三力F1＝30N,F2＝40N,F3＝50N,则它们的合力的大小约为（）。隔离开关分闸角度为90。,允许偏差为（）。年度监测计划由牵引供电设备管理单位
- 直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。1500
1600#
1800
2000
- 预应力钢筋混凝土支柱外观检查,弯曲度不超过杆全长的（）%。质量鉴定时,避雷器的换算系数为（）。1
2#
3
40.05#
0.12
0.13
0.15
- 锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内,距转换柱（）处。全补偿链形悬挂,承力索的张力差不得大于额定值的（）。普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点（）处。分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）
- 混凝土基础强度达到设计要求强度的（）时可以立钢柱。接触线接头距悬挂点的距离不应小于（）。在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于（）。管型避雷器距支柱净距不小于（）。补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态,动
- 全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时,应向（）处偏移。当枢纽内不设牵引变电所时,为缩小事故范围而设（）,起到电分段和扩大馈目的作用。环节吊弦至少应由两节组成,每节的长度以不超过（）mm为宜。下面关于
- 隔离开关底座调整水平时可用垫片,但垫片不宜超过（）片。隧道净空高度6050mm,接触线悬挂点高度5400mm,允许偏差（）mm。1
2
3#
4A、-30
B、+30#
C、±30
D、0
川公网安备 51012202001360号