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- 载流承力索区段,承力索座处应加装（）mm长的预绞式保护条。变电所所在站区发生近点短路是指故障点标定装置指示在（）范围以内。500#
700
10001公里
2公里
3公里#
- 以下作业中,只有接触网安全等级四级及以上人员才能担任的是（）直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。定位装置的施工有3关键个因素：（）。整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等,误差应不大于±（）mm。
- 下列故障有可能造成接触网永久接地的是：（）。分段绝缘器滑板不允许弯曲,磨耗应（）中心锚节处接触线比同侧定位点处接触线抬高（）mm单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距（）mm处。
- 组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过（）km/h。绝缘锚段关节两转换柱定位,非工作支比工作支抬高（）。接地跳线的并沟线夹两端导线用铝绑线缠绑（）。巡视是对接触网外观及电力机车的取流情况进行检
- 发现接触网断线,在未采取措施之前,任何人不得进入距断线落地（）范围以内。接触网标志的超限恢复时间是（）。腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度）,允许误差（）mm；
- 接触网专用除冰杆的电气试验周期是（）。软横跨最短直吊弦长度一般为（）mm。6个月
12个月#
18个月A、100
B、300
C、500#
D、800
- 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。恒张力架线技术与普通架线技术相比,主要
- 供电现场作业“五必须”规定：跨车间作业或整锚段更换线索等大型作业,必须有（）到场指挥。硬横跨的超限恢复时间是（）。段级专业干部#
车间专业干部
车间主任0.5个月
1个月
3个月#
6个月
- 供电现场作业“五必须”规定：宣读工作票时必须全体人员在场,做到人人明确（）。临床上直接动脉测压常用于（）。下列关于承力索中心锚结绳的技术状态要求中说法不正确的是（）。作业分工、内容、范围及安全注意事项#
- 需限速运行时,接触网限速值应由（）根据抢修后接触网技术状态确定。禁止在以下哪些地方休息？（）行车调度
供电调度
现场指挥人员#钢轨上#
枕木上#
路肩上
车辆下部#
- 单线区段,器件式分相绝缘器为（）的负驰度。复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离（）。在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓
- 下列故障有可能造成接触网短时接地的是：（）。电击人或动物#
接触网与接地部分距离不够
树木与接触网放电
- 安全作业标设置在装卸线的分段绝缘器（）处。关于钢柱外观检查表述不正确的是（）。吊弦偏移的安全运行值：在极限温度时,顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的（）。内侧2m#
外侧2m
内侧5m（A）钢柱的角钢,不应有弯
- 下列故障有可能造成接触网断续接地的是：（）。隧道内悬挂点号码印刷在距轨面（）处洞壁上。非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）。双线区段,一般情况下误差不超过（）mm。补偿装置补偿坠砣串的重量（包括坠
- 组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过（）km/h。管型避雷器距支柱净距不小于（）m。接触网定位管卡子属于（）零件。吸流变压器与台架连接应牢固、平稳,变压器（）垫片。锚段长度800m以下时接头数量
- 接触网停电作业使用的验电器电压等级为（）kV。4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面,其用电器电阻最大的是（）。质量鉴定时,若在被鉴定的鉴定单元内有（）处不合格,即视为该鉴定单元不合格。因施工原
- 以下作业中必须要开具工作票的是（）。五跨绝缘锚段关节,在两侧转换柱处要求工作支接触线抬高（）mm。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。环节吊弦至少应由两节组成,每节的长度以不超过（）mm为宜。供电部门各单位
- 距牵引供电设备带电部分超过（）的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电。全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时,应向（）处偏移。接触网工区利用停电天窗在区间进行维修作业时,直线区段在接地线外
- 组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过（）km/h。在新建电气化线路中,接触线补偿滑轮组一般采用（）（）不是构成力偶的条件。七跨关节式电分相中性区的长度为（）。分段绝缘器主绝缘体的长度应不小
- 组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验道岔区速度不超过（）km/h。运行中,接触线被受电弓顶起的抬升量按（）mm计算。绝缘子的击穿电压至少等于干闪电压的（）。200～250km/h区段,应按额定承载力的（）上人。下列不属于
- 变电所所在站区发生近点短路是指故障点标定装置指示在（）范围以内。接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离（）mm。1公里
2公里
3公里#（A）3000
（B）5000
（C）7000#
（D）7500
- 线岔的编号应以（）命名。架空“110kV”电线路与接触网的垂直距离不小于（）。接触网定位管卡子属于（）零件。高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（）吸流变压器25kV侧引线对接地体距离不得小于（）m
- 有下锚拉线地段时,在下锚拉线外（）米范围称为营业线设备安全限界。160km/h区段,接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。桥隧内支持结构中,开口销掰开角度不应小
- 施工过程中改变供电方式、停送电方式、设备检修范围或停用设备时,经批准后报供电调度及相关单位,施工后按规定及时在车站进行运统-46登记。横越停留列车时,必须从车钩上、车门处越过或在停留车（）外绕过,并要防止提
- 下列不属于昼间步行巡视主要内容的是（）。吊弦偏移的安全运行值：在极限温度时,顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的（）。夜间步行巡视（）不少于一次。有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍
跨越接触网的各类电
- 供电委外施工作业,出工前至少（）,由施工单位工作领导人组织召开分工会,向全体人员宣读工作票并布置安全措施,供电段所有监控人员必须参加分工会。40分钟
1小时#
2小时
- 夜间步行巡视（）不少于一次。整正钢柱时应注意每处垫片数量不宜超过（）。在AT供电方式中,牵引变电所送出的电压为（）。供电委外施工作业,出工前至少（）,由施工单位工作领导人组织召开分工会,向全体人员宣读工作票
- 接触网支柱外侧附加悬挂外（）米范围称为营业线设备安全限界。曲线区段接触网支柱应设于信号显示前方的（）m以外。补偿装置的超限恢复时间是（）。能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷的有（）。接触网监测分巡视、
- 不影响路基稳定的基坑开挖,支柱基础浇注、回填、清理,支柱修补作业属于天窗点外作业。采用环节吊弦时,每节的长度以不超过（）为宜。最大跨距不得超过65m,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,且最大跨距不
- 器件式分相绝缘器的承力索分段绝缘子应采用（）。对于单开道岔非标准定位时,普通线岔投影一般应在岔心轨距（）之间。距线路中心大于（）米,不影响路基稳定的基坑开挖,接地极埋设,支柱基础浇注、回填、清理,支柱修补
- 电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告（）,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。接触网链形悬挂的计算负载分为（）两种。支撑装置的超限恢复时间是（）。无交分线
- 各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过规定值,下列说法错误的是（）。铜质为100℃#
铝合金为90℃
铝质为80℃
- 用特斯拉计对地面磁感应器的磁场强度测量时,将特斯拉计垂直放置在地面磁感应器表面上方,其顶部与钢轨表面垂直距离（）mm。极限温度条件下,交叉跨越线索间距不足（）mm的处所应加装等位线。在列车运行速度120km/h＜Vm
- 供电段所有参与施工单位作业的监控人员,除进入施工单位的工作票并参与施工单位分工外,还必须开具配合监控作业的（）。三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部（）范围内两接触线等高。支柱故障的超限恢复时间是（）。工作
- 接触网监测分巡视、全面检查、检测和（）4个部分。软横跨支柱的倾斜率：高度15m及以上的支柱为（）%。实际超高和标明的超高之差不得大于（）mm。预埋式磁性轨枕不应处于道岔和钢轨接头处,内部磁感应器应避开信号机及
- 当故障点标定装置失灵时,可采取（）等方法查找接触网故障。4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面,其用电器电阻最大的是（）。变压器负荷率为（）时效率均较高。故障点标定装置检修完毕,再试送电
机车
- 《电气化铁路接触网故障抢修规则》的制定依据是：（）。放线时,架线车必须（）前进《铁路技术管理规程》
《接触网运行检修规程》
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》#匀速#
加速
减速
忽快忽慢
- 软横跨上、下部定位索应呈水平状态,允许有平缓的负弛度,5股道及以下者负弛度不超过（）mm。整体吊弦长度允许误差为（）mm。300
200
100#A、±1
B、±2#
C、±3
D、±4
- 如果磁性轨枕原位置不适合安装,可将安装位置在（）m范围内适当调整。整体吊弦的压接有效长度为（）mm。单线区段,器件式分相绝缘器为（）的负驰度。2
±1
±2#10
23#
20
3050mm±10mm#
80mm±10mm
50mm±20mm
- 下达后的维修作业计划原则上不得随意变更,遇天气影响或上级指示以及特殊原因需变更作业计划时,在不与其它施工及维修作业产生冲突的前提下,由接触网工区填写《维修天窗计划变更单》一式两份（一份自存）,于图定天窗时
川公网安备 51012202001360号