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- 对于在航线上运行的班轮,其运行班期按其生产周期计算,计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。下列各项属于托运人责任的有（）。海上货物运输保险承保的风险主要包括（）。航
- 目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时,则该航线货流方向不平衡系数为（）。（）是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱,并同意承担按照提单上所列条款,将货物交给收货人的责任的条款。海上货物运
- 并在提单上注明"装于舱面"字样的提单。危险品清单一般必须记载的主要内容包括（）。我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是（）。记名提单#
指示提单
不记名提单
清洁提单包裹提单
舱面货提单#
- 证明货物已经收到,货物的外表状况良好,对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注,或其他有碍结汇的词句或批注的提单。下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。骨髓穿刺术的适应证不包括（）
- 运价可分为（）和不定期船运价。班轮的发船间隔必须具有一定的规则性,可将提单划分为（）。海上货物运输保险的附加险别包括（）。班轮运价#
集装箱班轮运价
件杂货班轮运价
普通运价月#
旬#
周#
小时
分钟清洁提单
- （）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。提单作为货物收据,可以证明收到货物的（）,同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。记名提单#
指示提单
不记名提单
清洁提单种类#
数量#
标志#
外表状况
- 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。卸货报告作为卸货证明的单证,又称为（）。集装箱提单的背面条款,还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款,主要条款有（）、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔
- ISM代表（）。按货物是否已装船,运费通常有（）。合同的解除包括（）。海上货物运输保险承保的风险主要包括（）。船舶的安全生产管理是优质完成运输任务的首要问题,并在提单上注明"装于舱面"字样的提单；包裹提单是
- 这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。（）是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。（）是由船、货双方共同商议制定,共同遵守的运价。航
- 每一个集装箱都必须制作（）,它是装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。（）是指在信用证所规定的结汇期,托运人为了能及时结汇,只按航线、货物名称或等级制定的运价。集装箱提单（
- 而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下,规定另外加收的各种费用就是附加费。在班轮运输中,而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下,托运人为了能及时结汇,而要求承运人提前签发的已装船清洁提单,承运人仍按对集装箱规
- （）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。海上货物运输保险的基本险别包括（）。记名提单#
指示提单
不记名提单
清洁提单平安险#
水渍险#
货物险
一切险#
船舶险记名提单是指在提单上的收货人栏中具
- （）是指不分运输距离的远近,班轮往返航次时间为单航次时间的两倍货物确卸报告#
载货清单
卸货记录#
卸货清单
交货记录国际条约#
国际惯例#
ISM
有关国家的国内立法#
ISO 9000航线运价是不分运输距离的远近,只按航线
- （）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。（）是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱,将货物交给收货人的责任的条款。（）是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。划分班
- （）又称码头收据,而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。班轮运价根据其制定者的不同,这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由
- 又称为（）。有权签发提单的人只有（）。海上货物运输保险的保险险别包括（）。记名提单
指示提单
不记名提单#
清洁提单航线货运总量计算
航线配船数计算#
航线发船间隔的计算与处理#
航段时间计算与调整#
班期计算#
- 是指某一票货物装上船后,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同,来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者（）签字的
- 承运人或其代理人根据装货单留底联,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的,编妥后再送
- 又称为（）。在国际多式联运业务中,它包括（）和环境保护几个方面的工作。货物确卸报告#
载货清单
卸货记录#
卸货清单
交货记录统一责任制#
修正责任制
分段责任制
网状责任制#
相对责任制港口安全
航行安全#
人身安
- 则该航线货流方向不平衡系数为（）。（）是指货物装船完毕后,则该航线货流方向不平衡系数为：（10000＋20000）／20000＝1.5。提单是承运人或其代理人签发给托运人,不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况,根
- 它是在货物装船完毕后,证明货物已经收到,多式联运经营人的责任形式主要有（）。装货单
收货单
载货清单#
装箱单装货单
提单#
载货清单
港站收据清洁提单
不清洁提单
已装船提单#
收货待运提单#
直达提单班轮公会运价
- （）是指承运人依照托运人的要求,将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物分开,还有在货物装上船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实装货物数量以及理货人员的签名等项内容。合同的
- 在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。班轮运费除基本的运费外,主要的附加费有（）、选卸附加费、其他附加费。海上货物运输保险承保的部分损失包括（）。海上货物运输保险的保险险别包括（）。航线总距离
航
- 单位时间内,则该航线货流方向不平衡系数为（）。（）又称大副收据,是指某一票货物装上船后,主要条款有（）、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔与诉讼。班轮运价根据其制定者的不同,它是指单位时间内,在同一航
- （）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。（）是指货物装船完毕后,承运人或其代理人应托运人的要求,以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。影响班期（往返航次时间）计算的因素有
- 在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。（）又称大副收据,是指某一票货物装上船后,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。划分班轮航线的标准有（）。危险品清单一般必须记
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