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- 对于在航线上运行的班轮,其运行班期按其生产周期计算,计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。下列各项属于托运人责任的有（）。海上货物运输保险承保的风险主要包括（）。航
- 十二指肠淤滞症的常见病因是()A．胰腺肿瘤
B．十二指肠炎性狭窄
C．十二指肠肿瘤
D．肠系膜上动脉压迫#
E．十二指肠粘连
- （）是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。并提单
交换提单
过期提单#
分提单过期提单是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。按《国际海事委员会海运单统一规则》规定："如信用证无特殊规定,
- 班轮船期表的编制方法包括（）。影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。海上货物运输保险承保的风险主要包括（）。航线货运总量计算
航线配船数计算#
航线发船间隔的计算与处理#
航段时间计算与调整#
班期计算#
- 以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。（）又称大副收据,是指某一票货物装上船后,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。一条航线需要配置船舶的数量,由（）等因素
- 目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时,则该航线货流方向不平衡系数为（）。（）是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱,并同意承担按照提单上所列条款,将货物交给收货人的责任的条款。海上货物运
- 班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。按提单内容的繁简,可将提单划分为（）。运输对象
航行线路
运行组织#
所跨区域全式提单#
简式提单#
清洁提单
不清洁提单
倒签提单班轮航线按运
- 班轮的发船间隔必须具有一定的规则性,如远洋运输常以（）为一个班次。月#
旬#
周#
小时
分钟班轮的发船间隔必须具有一定的规则性,如远洋运输常以月、旬、周,沿海、江河及短途班轮常以周或几天为一个班次等。
- 下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。破损险#
短量险#
拒收险
渗漏险#
串味险#海上运输货物保险的一般附加险包括十一种：偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；玷污险；渗漏险；碰损险；串味险；受
- 单位时间内,在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。航次租船费率估算需要的有关资料包括（）及上航次结束港等数据。发船密度#
航线发船间隔时间
航线货流总量
班轮周期船舶资料#
技术资料
货载
- 关于班轮船期表的制作,并在提单上注明"装于舱面"字样的提单。航次各港装卸总效率值越大,班轮班期值越小
如果班轮公司经营实力雄厚,它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
航线发船间隔与
- 并在提单上注明"装于舱面"字样的提单。危险品清单一般必须记载的主要内容包括（）。我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是（）。记名提单#
指示提单
不记名提单
清洁提单包裹提单
舱面货提单#
- 证明货物已经收到,货物的外表状况良好,对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注,或其他有碍结汇的词句或批注的提单。下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。骨髓穿刺术的适应证不包括（）
- （）是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。等级运价
单项费率运价#
航线运价
协议运价单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。这种运价使用方便,即只要根据货物的名称和所运输
- 集装箱所有人或租箱人委托集装箱堆场与货方交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证称为（）。下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。设备交接单#
堆场收据
空箱交接单
设备收据#
港站收据破损险
- 并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。集装箱提单（）。有关提单的国际公约主要有（）。下列险别属于海上运输货物保险的特别附加险的是（）。装货单
提单#
载货清单
港站收据是承运人的一张物权凭证#
是运输合同
- 班轮运价按运价制定的形式不同,可分为（）。海上货物运输保险承保的部分损失包括（）。等级运价#
班轮公会运价
协议运价
单项费率运价#
航线运价#共同海损#
单独海损#
实际损失
推定损失
航线损失海上货物运输保险承
- 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
为了保持一定的市场占有率,发船间隔时间不能定得太长#
航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总
- 承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据称为（）。在国际多式联运业务中,多式联运经营人的责任形式主要有（）。港站收据#
码头收据#
货运收据
订舱收据
港
- 运价可分为（）和不定期船运价。班轮的发船间隔必须具有一定的规则性,可将提单划分为（）。海上货物运输保险的附加险别包括（）。班轮运价#
集装箱班轮运价
件杂货班轮运价
普通运价月#
旬#
周#
小时
分钟清洁提单
- （）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。提单作为货物收据,可以证明收到货物的（）,同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。记名提单#
指示提单
不记名提单
清洁提单种类#
数量#
标志#
外表状况
- （）是承运人承认提单是运输合同成立的证明,承诺按照提单的规定承担义务和享受权利,而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。承诺条款#
确认条款
发货人对货物内容正确性负责条款
签署条款
- 单位时间内,在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。按照支付的时间来划分,运费通常有（）。发船密度#
航线发船间隔时间
航线货流总量
班轮周期预付运费#
滞期运费
到付运费#
速遣运费
借支运费
- （）是指不分运输距离的远近,只按航线、货物名称或等级制定的运价。等级运价
单项费率运价
航线运价#
协议运价航线运价是不分运输距离的远近,只按航线、货物名称或等级制定的运价；等级运价是将全部货物划分为若干等
- 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。卸货报告作为卸货证明的单证,又称为（）。集装箱提单的背面条款,还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款,主要条款有（）、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔
- （）是指承运人依照托运人的要求,将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物分开,签发的多套提单。班轮船期表的编制方法包括（）。影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。包裹提单
舱面货提
- 下列险别属于海上运输货物保险的特别附加险的是（）。进口关税险#
舱面货物险#
包装破裂险
交货不到险#
黄曲霉素险#特别附加险不同于一般附加险,不包括在一切险的责任范围内,须特别申请,经保险人同意后才予承保。共
- 班轮运价根据其制定者的不同,可分为（）。班轮公会运价#
班轮公司运价#
双边运价#
单项费率定价
协议运价#班轮运价根据其制定者的不同,可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价、协议运价；班轮运价按运价制定的
- 航次租船费率估算需要的有关资料包括（）及上航次结束港等数据。船舶资料#
技术资料
货载信息#
港口资料#
航线资料#航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载信息、港口资料、航线资料及上航次结束港等数据。其中,
- 下列说法不正确的是（）。（）是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。合同的解除包括（）。航次各港装卸总效率值越大,一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据#等级运价
单项费率运价#
航线运
- （）是承运人承认提单是运输合同成立的证明,承诺按照提单的规定承担义务和享受权利,而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。承诺条款#
确认条款
发货人对货物内容正确性负责条款
签署条款
- ISM代表（）。按货物是否已装船,运费通常有（）。合同的解除包括（）。海上货物运输保险承保的风险主要包括（）。船舶的安全生产管理是优质完成运输任务的首要问题,并在提单上注明"装于舱面"字样的提单；包裹提单是
- 除合同另有约定外,托运人应当向承运人支付约定运费的（）。血友病#
白血病
骨转移瘤
多发性骨髓瘤
特发性血小板减少性紫癜发船密度#
航线发船间隔时间
航线货流总量
班轮周期航次各港装卸总效率值越大,班轮班期值越
- 承运人对集装箱装运的货物的责任期间,是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间。班轮运费的最基本的计费标准是以货物的（）作为单位。正确#
错误容积#
货物的价值
长度
宽度
- 而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时,支付一半运费#
任意解除,支付全部运费#
因不可抗力等原因而在开航前解除
因不可抗力等原因而在开航后解除#
因不可抗力等原因解除东京规则
海牙规则#
维斯比规则
- 承运人向收货人交付货物时,收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的,此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。承运人或其代理人根据装货单留底联,将全船待装货物按目的
- 如果运输合同中没有约定交付货物时间,承运人或其代理人应托运人的要求,主要的附加费有（）、选卸附加费、其他附加费。调整国际货物运输合同的主要法律形式有（）。正确#
错误已装船提单
顺签提单#
预借提单
倒签提单
- 托运人可以要求解除合同。但是,除合同另有约定外,托运人应当向承运人支付约定运费的（）。（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平,它决定着航线上船舶的在港时间。在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数
- 船舶在装货开航前,因不可抗力或其他不能归责于承运人的原因致使合同不能履行的,双方均可以解除合同,除合同另有约定外,托运人应当向承运人支付约定运费的（）。正确#
错误预付运费#
滞期运费
到付运费#
速遣运费
借支
- 船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航,对承运人而言,属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。正确#
错误船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航
川公网安备 51012202001360号