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- 某简支楼盖主钢梁截面为HN500×200×10×16,Ix=4.57×108mm4,将梁按一般规定起拱,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。
- 其截面特性Ix=713103×104mm,Sx=6728×103mm,焊条为E43型,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,焊条为E50系列,采用QU100钢轨,附近截面
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,按单跨简支构造,直线布置,设备自重标准值为360kg
- 某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁GL-1为单跨带悬臂段简支梁,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,全部钢材均采用Q235-B钢,焊缝质量等级为二级。某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,跨度30m
- 采用焊接H型钢H1200×400×12×20,焊条为E43型,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,活载设计值q=80kN／m。某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁GL-1为单跨带悬臂段简支梁,Wx=11885×103mm
- 跨度30m,柱距12m。屋架与柱顶铰结,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节点板连接（中间节点板厚t=10mm）并均采用双角钢组合截面。屋架几何尺寸及部分杆件内力设计值如下图所示。
- 某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁GL-1为单跨带悬臂段简支梁,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,Wx=11885×103mm,Sx=6728×103mm,焊条为E43型,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,活载设计值q=80
- 某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,跨度30m,Ix=4.57×108mm4,可变荷载标准值q=8N/mm,则此梁由全部荷载产生的最终挠度vT（mm）、由可变荷载产生的挠度vQ（mm）分别为（）。在钢柱的侧面设置一三角架,其结构简图如下图所
- 跨度30m,λy=107,则翼缘局部稳定验算公式中,柱身由四个角钢┗56×5组成,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { position: absolute; left: 9999999999em; z-index:999999999;width:56
- 柱距12m。屋架与柱顶铰结,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,焊条电弧焊使用E43型焊条,焊缝质量等级为二级。某汽修车间为等
- 某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,跨度30m,柱距12m。屋架与柱顶铰结,焊条采用E43型。某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如下图所示,承受的静力荷载设计值为N=1000kN,构件截面无削弱,则截面所能承受的最大横向荷载设
- 其截面面积A=29.69×102mm2,焊条为E50系列,采用QU100钢轨,轨高15cm,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果下图中的屋架下弦杆,截面积A=5475mm2,有侧移；根据《钢结构设计规范》（
- 其结构简图如下图所示,结构自重可忽略不计,该结构采用Q235B钢。三角架关于焊缝的强度设计值,试问,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］受弯构件钢材牌号为Q235B,选用HN600×200×11×17,与母材厚度有关
质量等级
- 栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,全部钢材均采用Q235-B钢,焊条电弧焊使用E43型焊条,焊缝质量等级为二级。某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,屋面采用彩钢压型板及轻型
- 其结构简图如下图所示,柱距5m,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,钢材为Q345钢,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内
- 焊条为E50系列,Ix=1674660cm6,与受压翼缘牢固连接。某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所
- 某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验
- 如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,承受的轴线压力设计值N=850kN,另一端弯矩为零。构件两端铰接,W=3400cm3,轴线压力设计值为N=400kN,i1=1.72cm,Z0=15.7mm；┗40×4的截面特性为：A=3.09cm2,=80mm,一般不要
- 如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,全部钢材均采用Q235-B钢,直线布置,计算跨度取L=6600mm,截面的塑性发展系数取γx=1.0。某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组
- 桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,但钢材的强度设计值要乘以折减系数以考虑（）。某四肢轴心受压缀条柱,柱高8m,其结构简图如下图所示,结构自重可忽略不计,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,柱下端与基础刚接。
- 焊条电弧焊使用E43型焊条,构件截面无削弱,钢材为Q345钢,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,采用QU100钢轨,焊条为E50系列,Ix=1674660cm6,与受压翼缘牢固连接。桥面结构中的主梁L-1选用轧制H型
- 某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,如下图所示,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,i1=1.72cm,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { posit
- 如下图所示,为单系缀条,柱高8m,钢材Q235-A.F,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { position: absolute; left: 9999999999em; z-index:999999999;width:56px; height:24px} #thAZFgjSTips a { background: url(http://mat1.
- 截面为DN194×5的无缝钢管,其压应力应最接近于（）N/mm2。某简支梁采用热轧普通工字钢,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,全部钢材均采用Q235-B钢,焊缝质量等级为二级。结构工作温度
荷载性质
钢材造价
建筑的防火等
- 如下图所示,确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。某车间操作平台梁,柱距5m,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,钢材为Q345钢,焊条为E50系
- 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按（）取值。某独立钢结构设备平台,柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,全部钢材均
- 有一钢柱采用热轧H型钢HW344×354×16×16,采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载,加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧,加劲肋与柱腹板用4条hf＝16mm角焊缝连接,焊条采用E43,其底节间的人字形腹杆系由两个等边角钢┗80×7组成的T形
- 某四肢轴心受压缀条柱,柱高8m,两端铰接,轴线压力设计值为N=400kN,结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,采用QU100钢轨,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,腹杆下
- 某四肢轴心受压缀条柱,Z0=15.7mm；┗40×4的截面特性为：A=3.09cm2,（）不是主要考虑的因素。某简支楼盖主钢梁截面为HN500×200×10×16,Ix=4.57×108mm4,为改善外观条件,将梁按一般规定起拱,则此梁由全部荷载产生的最终挠
- 某车间操作平台梁,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,是因为（）。下图为两块钢板用拼接板连接,采用三面围焊缝,承受静力荷载作用。B格构
- 其标准值为F=340kN,回转半径i=66.8mm。柱底标高为－0.150m,与基础顶面刚接。柱顶标高为3.00m,iy=12.5cm,柱两端铰接,翼缘为焰切边,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,I1=16.02cm4,ilim=0.7
- 某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,焊条为E
- 某车间操作平台梁,iy=12.5cm,焊条电弧焊。则该柱稳定承载力最接近（）kN。轻型屋面檩条跨度6m,檩条用I22a,其整体稳定性强度计算值为（）N/mm2。某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如下图所示,其标准值为F=340kN,且
- 某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,缀条采用
- 如下图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=15
- iy=4.55cm。关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,腹杆上端与桁
- 如下图所示,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,W=3400cm3,其截面特性Ix
- 某简支吊车梁,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,轨高15cm,跨度l=12000mm,承受永久荷载标准值g=8N/mm,为改善外观条件,全部钢材均采用Q235-B钢,焊条电弧焊使用E43型焊条,计算简图如下图所示。
- 如下图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=15
- 钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,焊缝质量等级为二级。某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,计算简图如下图所示。梁与柱
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