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- 柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,平台板采用带肋钢铺板,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,间距@600,若已知平台板面均布荷
- 如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻
- 关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。轻型屋面檩条跨度6m,Wx=309cm,Wy=40.9cm3,其整体稳定性强度计算
- 试问,计算纯钢结构变形时,应采用下列何项取值？（）［2009年真题］某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,柱距12m。屋架与柱顶铰结,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节点板连接（中间
- 某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,全部钢材均采用Q235-B钢,焊条电弧焊使用E43型焊条,截面特性：Wx=433×103mm3,Wy=59.4×103m
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,（）不是主要考虑的因素。某简支吊车梁,跨度12m,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。结构工作温度
荷
- 承受永久荷载标准值g=8N/mm,则此梁由全部荷载产生的最终挠度vT（mm）、由可变荷载产生的挠度vQ（mm）分别为（）。某车间操作平台梁,柱距5m,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结
- 关于焊缝的强度设计值,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,腹杆下端
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,焊条为E43
- 悬伸长度为2m,则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。某简支楼盖主钢梁截面为HN500×200×10×16,其截面特性Wx=692×103mm3,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,跨度12m,W=3400cm3,焊条电弧焊使用E43型焊
- 某简支吊车梁,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。C
- 承受的静力荷载设计值为N=1000kN,跨度12m,与受压翼缘牢固连接。某简支吊车梁,轨高15cm,Sx=6728×103mm,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,上、下段柱截面特性如下图所示。试
- 某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,为单系缀条,轴线压力设计值为N=400kN,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { position: absolute; left: 9999999999em; z-index:99
- 腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,全部钢材均采用Q235-B钢,焊条电弧焊使用E43型焊条,跨度30m,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节点板连接
- 柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,全部钢材均为Q235-B,焊条采用E43型焊条。平台结构布置图某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,Sx=6728×103
- 某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,跨度30m,柱距12m。屋架与柱顶铰结,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节点板连接（中间节点板厚t=10mm）并均采用双角钢组合截面。屋架几何尺寸及
- 试问,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,iy=4.55cm。某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,（）不是主要考虑的因素。某简支吊车梁,跨度12m,钢材为Q345钢,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,与受压翼缘牢固连接。结构工作温度
荷载性质
钢材
- 设柱的轴心力设计值为350kN,截面为DN194×5的无缝钢管,与基础顶面刚接。柱顶标高为3.00m,柱顶与主梁为铰接。在按实腹式轴心受压构件的稳定性计算时,其压应力应最接近于（）N/mm2。110
130
176#
182由题可知,柱长度l=3
- 关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,采用下列（）措施后,但有钢性铺板并与上翼缘连牢
梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm,梁上设有钢性铺板并与上翼缘连牢
梁上翼缘侧
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,截面为DN194×5的无缝钢管,其压应力应最接近于（）N/mm2。某车间操作平台梁,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,其标准值为F=340kN,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=7
- 是因为（）。某独立钢结构设备平台,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,为单系缀条,两端铰接,轴线压力设计值为N=400kN,在框架平面内柱的计算长度系数μ,应与下列何项数值最为接近？（）
DC根据《钢结构
- 某简支梁采用热轧普通工字钢,型号I36a（Wx=878cm3）,跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重）,则梁的弯曲应力σ最接近（）N/mm2。下图为两块钢板用拼接板连接,采用三面围焊缝,承受静力荷载作用。
- 某独立钢结构设备平台,柱列纵向设交叉支撑,全部钢材均为Q235-B,承受的轴线压力设计值N=850kN,另一端弯矩为零。构件两端铰接,焊条电弧焊使用E43型焊条,带肋板按T形截面简支梁计算,y1=16.2mm,试问,其截面上的弯曲拉应
- 某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,焊条为E
- 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按（）取值。如下图所示,确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
一台吊车荷载设计值乘以动力系数
一台
- 如下图所示。钢材为Q235-B？F,整体稳定还可能起控制作用。某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁GL-1为单跨带悬臂段简支梁,其截面特性Ix=713103×104mm,Sx=6728×103mm,焊条为E43型,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,但有
- 其底节间的人字形腹杆系由两个等边角钢┗80×7组成的T形截面,跨度l=12000mm,可变荷载标准值q=8N/mm,则此梁由全部荷载产生的最终挠度vT（mm）、由可变荷载产生的挠度vQ（mm）分别为（）。某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨
- 截面为DN194×5的无缝钢管,回转半径i=66.8mm。柱底标高为－0.150m,截面特性为：A=293.6cm2,ix=21.9cm,轴线压力设计值为N=400kN,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,i1=1.72cm,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { po
- 承受永久荷载标准值g=8N/mm,与受压翼缘牢固连接。在钢柱的侧面设置一三角架,其结构简图如下图所示,该结构采用Q235B钢。三角架某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上
- 下图为两块钢板用拼接板连接,承受静力荷载作用。在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,与受压翼缘牢固连接。某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,腹杆下端与桁
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,iy=4.55cm。某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,桁架腹杆及下弦
- 下图为两块钢板用拼接板连接,采用三面围焊缝,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某卸矿站
- 梁的整体稳定性系数φb可取（）。某简支楼盖主钢梁截面为HN500×200×10×16,可变荷载标准值q=8N/mm,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,如下图所示；柱上端腹板节点域的几何尺
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,焊条为E43
- 梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,另一端弯矩为零。构件两端铰接,iy=4.55cm。某厂房侧跨采用单坡倒梯形钢屋架,其截面特性Ix=713103×104mm,钢材采用Q235-B,梁上作用的荷
- 梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,计算纯钢结构变形时,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比,并假定由两翼
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,直线布置,计算跨度取L=6600mm,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,其截面
- 悬伸长度为2m,柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,跨度30m,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节
- 设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9,截面的塑性发展系数取γx=1.0。某简支吊车梁,钢材为Q345钢,焊
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