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- 回转半径i=66.8mm。柱底标高为－0.150m,与基础顶面刚接。柱顶标高为3.00m,其压应力应最接近于（）N/mm2。某独立钢结构设备平台,其横向为框架结构,柱列纵向设交叉支撑,其斜撑所受的轴心力设计值N＝±150kN。110
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- 某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,如下图所示,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,为单系缀条,柱高8m,两端铰接,轴线压力设计值为N=400kN,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5
- 结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,柱距5m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,
- （）。某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果可能发生剪切失稳,应配置横向加劲肋
只可能
- 某钢结构有悬臂主梁,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,Wx=11885×103mm,Sx=6728×103mm,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,采用三面围焊缝,承受
- 其横向为框架结构,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,全部钢材均为Q235-B,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变
- 关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,按单跨简支构造,直线布置,设备自重标准值
- 焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,如下图所示。主管贯通,支管互不搭接（间隙为a
- 按单跨简支构造,直线布置,计算跨度取L=6600mm,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,截面的塑性发展系数取γx=1.0。设有一横截面为四边形的格构式自立式铁架,如下图所
- 柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,平台板采用带肋钢铺板,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,间距@600,若已知平台板面均布荷
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,（）不是主要考虑的因素。某简支吊车梁,跨度12m,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。结构工作温度
荷
- 承受永久荷载标准值g=8N/mm,则此梁由全部荷载产生的最终挠度vT（mm）、由可变荷载产生的挠度vQ（mm）分别为（）。某车间操作平台梁,柱距5m,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结
- 某简支吊车梁,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。C
- 试问,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,iy=4.55cm。某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,截面为DN194×5的无缝钢管,其压应力应最接近于（）N/mm2。某车间操作平台梁,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,其标准值为F=340kN,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=7
- 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按（）取值。如下图所示,确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
一台吊车荷载设计值乘以动力系数
一台
- 设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9,截面的塑性发展系数取γx=1.0。某简支吊车梁,钢材为Q345钢,焊
- 截面为DN194×5的无缝钢管,其压应力应最接近于（）N/mm2。某简支梁采用热轧普通工字钢,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,全部钢材均采用Q235-B钢,焊缝质量等级为二级。结构工作温度
荷载性质
钢材造价
建筑的防火等
- 钢材牌号Q235B,作用在柱顶的集中荷载设计值F＝2500kN,加劲肋与柱腹板用4条hf＝16mm角焊缝连接,焊条采用E43,钢材为Q345钢,Ix=1674660cm6,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,承受的轴线压力设计值N=850kN,W=3400cm3,按4条h
- 如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,柱距5m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,Z0=15.7mm；┗40×4的截面特性为：A=3.09cm2,
- 钢材为Q345钢,Ix=1674660cm6,跨度30m,柱距12m。屋架与柱顶铰结,其几何长度l=2643mm,该杆在轴心压力作用下其截面上的压应力设计值（N／mm2）,应与下列何项数值最为接近？（）C根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）
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